Het snelste wat Nissan te bieden heeft tegen twee 1000 cc-fietsen van Suzuki en Yamaha. Wie wint?
In Rusland zijn ze niet vies van een partijtje rechtuit racen, bij voorkeur gewoon op de openbare weg. Een Nissan GT-R neemt het in dit geval op tegen twee tweewielers met flink wat minder gewicht, maar ook met een behoorlijke luchtweerstand.
Waar het bij de Nissan zaak is je pedaal in te trappen en de elektronica zijn werk te laten doen, hangt bij de motren veel af van het vermogen van de berijders om hun voorwiel aan de grond te houden. Hoe de dragrace verloopt zie je op autojunk.
Sodeknetter! Wat is en blijft zo’n GT-R een masterlijk apparaat :-)
Nondeju, dat gaat HARD
Zo’n GTR mag die pipo motorrijder uit ons dorp ook ff eruit trekken. Hopelijk houdt zijn onnodige redline tussengassen dan een keertje op..
Bijna.. Nee toch niet, dooeeeii motor! Wat een feest lijkt het me om zo’n wagen te sturen!
Veel nieuwe sportbikes hebben een optie voor launch control.. Op een BMW bike (1000R) gereden die dat had en echt niet normaal hoe perfect dat systeem alles regelt.
@kapitein187: Klopt! En anders valt het niet mee om ”voluit” weg te gaan zonder een wheelie of wielspin.
Die BMW kun je zelfs instellen dat je voorwiel net niet/wel vrij komt.
http://www.youtube.com/watch?v=LhUmpdNeua0
@bmwpowerm5: Gaaf!!!
Met alle respect voor de GT-R maar de motoren hadden toch wel kunnen winnen. Zeker als de GT-R stock is.
@reistje: x2. Ik ben GTR fan, maar als die motoren beter zouden kunnen vertrekken wonnen ze wel.
@nasty: Niet na +300km/u
@reistje: Niet dus. Boven de, pakweg 200 beginnen de pk’s te tellen boven de eigen massa.. De auto rolt immers al. Zo is het nu en zo was het 20 jaar geleden toen ik met m’n FZR1000 tegen een Diablo reed.
@asmulders: niks ten nadele van je FZR1000. Mooie motor hoor, maar wel een met bijna 50 pk minder dan de motoren uit het filmpje. Dat is best groot verschil, zeker als je bedenkt dat motoren in tegenstelling tot auto’s niet zwaarder, maar eerder lichter zijn geworden.
@RRenault: Die lambo had ook minder dan supercars tegenwoordig hebben. Dus da’s lood om oud ijzer.
Rusland (L)
Geen wonder. De GT-R is veel sneller weg ivm veel meer tractie (4 wielen ipv 1). In het midden stuk is de motor wat sneller, je ziet hem bijkomen.
Vervolgens (bij ±220 km/h) gaan de pk’s spelen en loopt de GT-R weer uit.
@Joerek: juist
@Joerek: Maar de motoren hebben wel minder rolweerstand, want maar 1 wiel aan de grond :)
Je moet ook wel een groot hart hebben, wil je een R1/GSX-R1000 vol op het gas gaan van 0.
Ik zou het iig niet durven.
@Simpson: heb je geen groot hart voor nodig.
Wel grote ballen
@jackass266: dat zit dan weer niet lekker, op zo’n zadeltje
@Simpson: De rolweerstand van banden wordt eigenlijk pas interessant zodra je stopt met accelereren.
@Joerek:
En de lucht weerstand van een motorfiets is hoger dan die van een auto
Een hoop factoren die in het nadeel van de motoren zijn
Ok. Ik wil zo’n ding. Het liefst gister nog.
De GT-R is mijn droomauto en de Suzuki vervangen door Kawasaki en mijn feest is compleet met Yamaha en Kawa.
Eat that bikey! GT-R +1
Damn bizar hoe hard die GTR uitloop heeft op hoge snelheid.
Voor de rest is het vrij logisch dat opgevoerde GTR met launch control sneller weg is als die motoren. Een Stock GTR was het niet gelukt.
@bofkont: Volgens mij is dit gewoon een stock GT-R hoor. Motoren halen de theoretische 0-100 tijden in de praktijk lang niet, Zeker niet zonder topcoureur.
@Mairsil: Klopt idd als je mijn verdere post leest, het vermogen op de weg krijgen is is zeer lastig bij een motor. Maar stock is deze GTR echt niet volgens mij als je ziet hoe bizar de uitloop is op hogere snelheid.
Vanuit stilstand voluit accelereren met een zware motor is echt moeilijk om de pk’s goed op de weg te krijgen.
Ik ga de GT-R op grijs kenteken kopen!
Wat een bruut beest blijft die GT-R toch! Love it!
Sowieso zijn motoren irritant zoals bij het stoplicht dat ze voor je komen staan en vervolgens slapen als het stoplicht op groen springt of op de Ring dat ze in de weg rijden….
Blijft leuk om te zien. Blijkt maar weer wat voor een top-apparaat zo’n GTR is. Je moet écht met een dikke machine komen om zulke top-motoren het snot voor de ogen te rijden.
De Nissan loop van af 270 ongeveer dan uit op de motor maar dat is logies de top van de Nissan is ook 15 tot 20 kilometer per uur harder dus die heeft gewoon meer over
En nu tegen een Suzuki gsrx hayabusa.
@rossi46audi: /watch?v=sbYlZ18r4gU Zoals je op het Youtube filmpje ziet schiet zelfs een hayabusa terkort. Zo’n hayabusa heeft een hogere topsnelheid maar qua acceleratie gebeurt er (relatief gezien) eigenlijk niet meer zo veel na ca. 230km/u
@db87: naja de nieuwste hayabusa heeft iig een top hoger dan een standaard gtr.
En anders maar een hayabusa turbo
Nissan met launch control en misschien nog wat sneller gemaakt, is tot 100 net zo snel als een supersportfiets. Maar in de tweede versnelling tot de 200 zou je bij goed rijden op een supersport ( gsxr 1000 r1 zx 10) sneller moeten zijn dan blijf je waarschijnlijk voor tot 250/260/270 maar dan gaat aerodynamica werken en zal de Nissan er over heen gaan. Op de motor moet je wel even meer bij de pinken zijn om die 2.7/2.8 sec tot de 100 te halen. Maar het is een leuk filmpje.
Nissan GT-R en de Yamaha beiden in dezelfde video, geweldig..