Kennen we het Nissan-project van AMS Performance nog? Ze waren bezig met verschillende GT-R’s die ze de naam ‘Alpha’ hebben meegegeven. Een van de sterkste Jappen die ze in huis hebben is de Alpha 9 met 800 pk (900 pk op racebenzine). De lucky dragstripfanaten van MotorTrend mochten er een stukje mee rijden.
Op een verlaten strook asfalt ergens in Californië konden ze voelen hoe dat nou is, 800 pk met je rechtervoet bedienen. Deze extreem getunede Nissan is dan ook in staat om in 10 seconden de 130mph aan te tikken (in Europeanentaal: 209 km/u). De Alpha 9 komt hiermee akelig dicht in de buurt van Veyron-vaarwater, maar de term Veyron-killer willen we nou ook weer niet gebruiken. Simpelweg omdat zoiets niet bestaat. (Alhoewel…)
Hieronder de lijst met aanpassingen die zijn verricht door AMS. En ja, die is lijst is lang. Wat al die modificaties opleveren zie je in de onderstaande video. Wel even je speakers wat harder zetten.
AMS upgraded billet wheel ball bearing turbochargers (21 psi boost)
AMS upgraded fuel system
AMS upgraded large diameter compressor inlet tubes and air intake pipes
AMS-spec wastegate actuators
AMS 90 mm stainless steel 200-cell catalytic converter downpipes
AMS 90 mm stainless steel resonated mid-pipe/y-pipe
HKS Legamax Tig-welded stainless steel rear exhaust
AMS-spec upgraded camshafts with Ferrera Springs and retainers
AMS upgraded front mount intercooler kit
AMS 76 mm intercooler piping with HKS blow-off valves
Cobb AccessPORT tuner with custom AMS mapping with 7400 rpm redline
JRZ RS Pro coil-over dampers with external reservoirs
Volk Racing RE30 19-inch (10-inches wide front, 10.5-inches wide rear)
Continental ContisportContact 3’s (285/35ZR-19 all around)
AMS carbon-Kevlar hood with air inlets
AMS carbon-Kevlar without spoiler
Met dank aan @BaySideBlueBoy voor de tip!
Zieke bak..zou echt een bak voor mij zijn…bye bye bigshot auto’s als Ferrari
Waar is de moter van dat vliegtuig?
@jou: in de GT-R ;)
@FieRo: haha, denk het idd ook! ;)
Koppeling kaboem in 2.6 seconds.
Ziet er goed uit en presteert ook geweldig!
Tja en toch komt dan de eeuwige vraag weer bij mij op, wat zou een zwaar getunede Veyron kunnen uithalen met een 0-100 tijd, topsnelheid, tussensprints, 1/4 mile, standing mijl etc. Ik geef toe dat deze auto een fractie van de Veyron kost, maar een professioneel getunede Veyron…dat moet pas epic zijn!
@RALM: Een Veyron is bijna niet te tunen, dan wordt hij gewoonweg gevaarlijk. Voor elke paar pk’s moet er ook al een nieuwe radiator bij om de koeling onder controle te houden. Om dan maar te zwijgen over extra kosten etc.
Natuurlijk is de Veyron technisch misschien wel de beste wagen ooit. Maar een standaard Nissan GTR is op zijn beurt misschien wel de beste door zijn prijs. En deze “review”, gemaakt door die Amerikanen, sucked echt wel een pak. Het enige wat ze doen is rechtdoor rijden en kijken hoeveel pk ze uit de motor hebben kunnen halen. Boeie, dan kijk ik wel naar gekke Russen met hun GTR’s.
sjabbebak
@TDI-goeroe: Een Golf 2 met nep uitlaat, sjonnie-ledverlichting en verlaagt dattie niet eens over een drempel kan is een sjabbebak. Deze niet. ;)
@agarde: Hee!, … zit je nu mijn auto te beledigen?? ;)
Spoilerloos en laag bij de grond, ik vind het er chique uitzien!
De Alpha 10 doet de 1/4 mile zelfs in 9.2 @ 163 mph. Waren ook al bezig met de Alpha 12 uitvoering toch of niet?
@Lan_Evo: Er komen nog 2 concurrenten uit voor de Switzer R1K en deels voor de Veyron. ;)
http://alphagtr.com/
@Lan_Evo: http://www.youtube.com/watch?v=yvOxJFnnw7k
Alpha 10 in actie. :twisted:
@BaySideBlueBoy:
Die bedoelde ik dus ja, indrukwekkend hoeveel tractie die auto ook nog heeft met zoveel vermogen. Ben benieuwd wat ze van die Alpha 12 gaan bakken hehe.
Dat ding is een sterke technische prestatie.. maar ik vind hem toch niet vergelijkbaar met een Veyron… Zie je al iemand in een Veyron stappen met een crashhelm en racesuit? Mooie wagen, maar verre van zo goed als een Veyron (deels fanboy xD)
Bij 1000km een nieuwe vbak, bij 2000km een nieuwe vbak, bij 3000km een nieuwe vbak + differentiëlen, bij …
Face it, dat ding is voor 500pk gemaakt het dubbele gaat hij niet redden. Hoe leuk hij ook is, de Veyron gaat hij never nooit niet evenaren.
@stefan: Lul niet zo dom jongen… deze heeft nog niet eens aangepaste internals voor de bak en heeft desondanks al tientallen 1/4 miles geracet zonder de bak te slopen op een kleverige dragstrip, al dan niet op race-fuel.
Als je bezorgd bent over de bak kun je ook nog een transmission upgrade laten uitvoeren, die ontworpen is voor de Alpha 10 (die met standaard brandstof bijna 1000pk aan de wielen heeft en op race-fuel maar liefst 1100pk aan de wielen heeft).
Overigens wordt er op het moment hard gewerk aan de Alpha 12 (met idd rond de 1200pk aan de wielen).
@w0o0dy:
jammer woody, de bak kan “slechts” 650/700pk aan op de eerste versnelling, die moet altijd vervangen worden wil je meer. De laatste moet ook langer.
@bassie: en waar vindt jij dat er iets aan de bak van de Alpha 9 is gedaan?
wie dit cool vindt moet andt wordt geven http://www.youtube.com/watch?v=C3t6KuDiP64
@ricardo: Thanks mate voor het posten! Leuk stukje tekst. :D
hoe weten jullie dat nou dat het niet beter of slechter is, dan de veyron , hebben jullie ze al getest dan ?
Veyron SuperSport doet de standingmile zeker in 9,0s. De gewone Veyron kwam al tot 9,9s. Aangezien de normale Veyron 0-200 in 7,5s doet en de SS in 6,7S. Ik vraag me ook sterk af hoe lang die DSG bak van nissan dit pk geweld kan weerstaan.
@Erik: dat beweerd bugatti , is nooit oficieel geklokt
@Erik: standingmile in 9 seconde? misschien bedoel je 1/4-mile, lijkt mij iets realistischer!
wat een onzin , een zwaar getunde jap vergelijken met een bugatti . Die jap houdt het geen 100K vol terwijl de bugatti dit makkelijk doet. Geef die motor 10.000km en dan is hij aan revisie toe. Wordt het alsnog erg duur
@soulmaster: is er al een Veyron die zonder het vervangen van koppeling, bak en weet ik wat allemaal 100.000 km op de teller heeft staan dan? Kortom, het is een beeld, er is geen greintje bewijs dat de Veyron propbleemloos is/blijft. En mochten er problemen zijn dan zal het allemaal in stilte worden vervangen want ander staat zowel Bugatti als de eigenaar gigantisch voor lul.
Kortom, je kunt niet claimen dat een Veyron niet naar de klote gaat, aangezien er met vrijwel geen enkele van die auto’s serieus kilometers wordt gemaakt…
@w0o0dy: Bij Bugatti hebben ze die motoren eerst getest of ze wel zoveel kilometers aankunnen… Bij de lancering van de Veyron stonden ze erop dat die motor even lang kon meegaan als een Golf, ze hebben daar dan ook uitvoering onderzoek en testen naar gedaan om dat te bereiken. 100000km op een Veyron zonder motorproblemen of revisie? Geen probleem…
@xilver: Marketing gebabbel zonder enig bewijs… Bij Ams schroeven ze natuurlijk gewoon de turbo-druk op en kijken wanneer de motor uit elkaar knalt in het vooronder van de klant… natuurlijk, het zijn ook echt amateurs…. Die testen niet, die hebben geen idee wat ze doen. Daarom ook al die onderdelen vervangen, omdat ze het gewoon leuk vinden om te sleutelen en nog wat ouwe meuk hadden liggen. In tegenstelling tot de goden bij Bugatti, die maar naar een stuk staal hoeven te kijken en een auto creëren die nu en in de toekomst niet stuk gaat, nooit geëvenaard zal worden en alles kan….
Man man man, wat kunnen mensen toch goed hun hersens uitschakelen als je maar een absurd prijskaartje en een boel pr de wereld in slingert…
Deze club bouwt al jaren auto’s die heel blijven ondanks bizar veel vermogen… natuurlijk kan alles stuk (ja geloof het maar zelfs die heilige bugatti.) maar als er een keer een bak/koppeling schade zou krijgen dan nog…. 25 mille zit er een nieuwe in… hoe vaak kun je dat doen zonder op 20% van de aanschafprijs van de Veryon uit te komen? 6 keer fixen en dan nog kom je niet op dat bedrag…
Maar goed, de bak kan met andere internals VEEL meer aan… die 1200pk versie (die zeker meer dan 1300pk aan de krukas zal leveren met race-fuel) blijft ook wel heel met wat aanpassingen… Deze club bestaat uit mensen die weten wat ze doen, echte petrol-heads, lui die geen laptop nodig hebben om te horen of een motor optimaal draait (maar ze wel gebruiken omdat ze professionals zijn). Lui die veel ervaring hebben op allerlei circuits, met allerlei verschillende auto’s. Lui die onderdelen vervangen omdat ze weten waar de zwakke plekken zitten en DAARNA het ding zolang op z’n lazer geven tot ze een nieuwe zwakke plek ontdekken, dat oplossen en het heel spel nog een keer doen…
@soulmaster: vergeet je droom over die bug maar doet echt geen 100k kms hoor zonder revisie doet geen enkele hypercar, en als er 1 dat zou kunnen is het de slr
@bpc: Één pagani zonda staat inmiddels op 110.000 kilometers. ja er zijn daily drivers..
ferrari’s kunnen dat niet nee, maar dat komt door de zuigers. De meeste supercars zijn een prima daily drive!
@bassie: ook een mercedes motor he ;-)
@bpc:
amg is niet mercedes, zouden ze wel willen dan produceren ze eindelijk is iets dat niet lekt en storingen geeft:p
je kan gewoon bij amg aankloppen en voor jouw eigen merk motoren laten bouwen :)
@bassie: jaa ok ik bedoel dat amg dan heel betrouwbaar is ook door veel ervaring wat van weinig hypercars gezegt kan worden
Dit is zondermeer een leuke auto, daar niet van, maar men vergeet dat dit een getunede auto is en gaat het dan vergelijken met een standaart Z06 of een Turbo.
Pak een GT-R een Z06 en een Turbo, geef allen een X bedrag en kijk dan wie het snelste is, dat is concrete vergelijkingen maken zonder verschillende variabelen.
@Glenn: volgens mij is het eerlijker als je met een vast x bedrag een auto mag kopen en tunen -> stel €100k
instap 911 Turbo is al € 195 k met een instap GTR heb je nog € 80k om mee te spelen
LEKKAH :D
maar hadden ze niet beter die spoiler erop kunnen later? dacht dat het meer downforce genereerde
veel te veel vermogen voor zo’n kleine motor.
Geef mij maar een bigblock V8 zoals een C63
bha wat is ie lelijk zonder spoiler, zowiso niet de mooiste maar zonder spoiler echt leijk. Ik vraag me af hou lang ie het houdt.
@porsche911turbo2: Hij houd het net zo lang of langer vol dan een stock GT-R aangezien AMS Performance garantie van Nissan overneemt en daaraan een gentleman’s agreement toevoegt. 8)
@BaySideBlueBoy: ohh das wel nice, wist ik niet ;)
Over kosten gesproken:
http://www.autoblog.nl/archive/2009/08/18/running-costs-bugatti-veyron
‘Zelfs voor een multi-miljonair schijnt een Veyron een nogal duur beestje te zijn. Zo kost de eerste beurt ruim 15.000 euro’
‘Zou je een jaartje of vier in je Veyron rijden dan kost dat 65 mille aan onderhoudskosten en nog een ton aan banden en velgen.’
Een veyron heeft net zoals een Golf zijn onderhoud nodig, en dan heb ik het niet eens over reparaties…
1.55 lekker spoortje voor een AWD
a dream. maar doe mij eentje die nog standaard is
Veron doet de 1/4 mijl in 9.9 seconden. De AMG Black Series met tuning kwam uit op 9.8…deze 10.4…kortom, geweldig supersnel ! En het is een zeer store auto om te zien. de Veyron heeft echter een gentlemans interieur, waaraan de GT-R nooit kan tippen. Maarja, is dat het 10-voudige waard ?
@Megakix: voor iets meer centen kun je ook de Alpha 10 kopen… die deed 1/4mile in 9,1 sec… dat de Veryron (SS) sneller is dat moet de Veyron (SS) eerst nog maar eens bewijzen.
Waarom zo’n auto willen vergelijken met een Bugatti Veyron ?
Zijn 2 totaal andere auto’s…
@Dimglor: Omdat het makkelijk en leuk is om 2 auto’s op puur de prestaties te vergelijken.
@Ghost: Amen, EN het tunen van zo een auto is ook een enorme uitdaging omdat je het altijd wilt vergelijken met een maatstaaf. En het is gewoon de kick dat je er zulke cijfertjes mee kan behalen.
Hij is veel mooier zonder spoilert!
Als we dan toch doen vergelijken,
wat zou het veschil zijn in brandstofverbruik?
Als we dan over kosten door gaan qua bak ed.
Wat te denken van verzekering, belasting en al die dingen.
En iemand die een Veyron heeft, kan deze er best nog wel bij betalen :)
Achterlijk om deze auto met een Veyron te vergelijken. De Veyron is dé enige in zijn klasse. Qua specs zijn er tientallen tjoener-bakken om mee te vergelijken, maar qua klasse en techniek is er geen weerwoord voor een Veyron.
@Stuko: Er is niets achterlijks aan. Je benoemt aspecten die helemaal niet behandeld worden in de video. Het gaat puur om performance!
Is dit niet gewoon het zelfde als een Switzer P800?
@Homer55: Uitlaatsound klinkt in ieder geval heel erg identiek als die van de P800
In vergelijking met een Veyron scheelt het 10 cilinders, 3 turbo’s en 9 (of 8) intercoolers. Dus ja, zoiets kan je wel vergelijken ja!
Kijk dit zijn nu echte auto’s!