Porsche heeft weer een plugvideo’tje gelanceerd voor zijn nieuwe 911, wat ons gelijk de gelegenheid geeft om in te haken op een hele riedel aan Porsche-rumoer.
Ten eerste, de video. We zien productmanager August Achleitner voor een dwarsdoorsnede van de nieuwe 911 in zijn beste Engels (wat hem toch nog wel wat moeite kost, maar hij slaat zich er dapper doorheen) met een stalen gezicht reppen over een volledig nieuw model. Nou ja, we kennen de PR-babbels zo onderhand wel. Bekijk hem op autojunk.
Wat interessanter is, is dat er vanuit Porsche weer even is gepraat met Car Magazine. Meest opvallende nieuwsfeit is dat men bij Porsche van plan schijnt te zijn de levenscyclus van dit model tot 14 jaar op te rekken (met een facelift er midden in). Het zal mij verbazen. Waarschijnlijk komt het neer op je omschrijvijng van een facelift of van een nieuw model. Als ze de 991 een 997-facelift hadden genoemd dan bestond de 997 ook godse lang.
Ook schijnen de Turbo-blokjes gedownsized te gaan worden. Dit lag al aardig in de lijn der verwachting met de vordering van de techniek en de downsize-mania in autoland, de vraag is alleen hoe ver de omvang wordt teruggeschroefd. Wellicht meteen lekker radicaal tot een 2.x-liter? Ach, het duurt nog een paar jaartjes, dus we kunnen nog wel even blijven speculeren.
eerlijk is eerlijk ..
ze mogen ook best trots zijn ..
heeft toch dik een halve eeuw geduurd eer ze een mooie 911 op de markt konden zetten ..
@lincoln: nu nog de motor op de juiste plek… 2061 anyone?
@integralechubasco:
komt wel met de nieuwe 928/Panamera coupe ..
@lincoln: doe mij maar een 4-deurs 911…
.
.
.
.
.
.
.
of een Tatra t600 tatraplan….
@integralechubasco:
kijk .. daar komt de aap uit de nazistische mouw ..
@lincoln: lol
@integralechubasco:
heel scherp van je .. respect dude ..
@lincoln: insgelijks :)
. According to the books Tatra – The Legacy of Hans Ledwinka and Car Wars, Adolf Hitler called the Tatra ’this is the car for my roads’.[3][2] Ferdinand Porsche later admitted ’to have looked over Ledwinka’s shoulders’ while designing the Volkswagen.[4][2]
Tatra sued Porsche for damages, and Porsche was willing to settle. However, Hitler canceled this, saying he ‘would settle the matter.’ [5] When Czechoslovakia was invaded by the Nazis, the production of the T97 was immediately halted, and the lawsuit dropped. After the war, Tatra reopened the lawsuit against Volkswagen. In 1967, the matter was settled when Volkswagen paid Tatra 3,000,000 Deutsche Mark in compensation.[6]
@integralechubasco:
“However, Hitler canceled this, saying he ‘would settle the matter.’ [5] When Czechoslovakia was invaded by the Nazis,”
*lol*
@bozewolf: idd droogkloot die Hitler… :)
@lincoln: apart dat je de 993 dan niet mooi vind, en deze dan weer wel.
de klassiekers blijven het mooist . de rest precies platgestampte kevers …
@Sm0keGun: Inderdaad, en als Porsche bij je aan zou kloppen en je een nieuwe 991 zouden willen schenken zou je natuurlijk ‘nee, rijd liever m’n ouwe slopel ipv een platgeslaven kever’ zeggen..
Hij zegt dat dit de ‘zevende’ editie is van de auto. Ik tel er maar 6, wat doe ik fout?
911
964
993
996
997
991
@raphael:
911
(912 stiekem ook)
930
964
993
996
997
991
@d15b2: je vergeet de eerste lichting… de 901 !
@torana: dat was de 911 alleen mocht die niet zo genoemd worden door Peugeot. Dus geen separaat model.
@911GT2: klopt, vanwege de nul in het midden ( alleen Škoda heeft zich er met de 105 niet aan gehouden ), maar ik zag de 912 en 930 ook in het rijtje… en als die erbij zouden horen, dan leek de 901 me er eentje die er zeker in thuis zou moeten horen… maar je hebt gelijk, in principe zijn het maar zes generaties, tenzij je de facelift van stalen naar rubber bumpers apart zou tellen
@d15b2: Zit er ook een logica achter die type-aanduidingen? Ik kan hem niet ontdekken in ieder geval, behalve dat ze allemaal met een 9 beginnen.
@alcantara: half.
993 in in ’93 gepresenteerd, zelfde geldt voor 996 (’96)
@d15b2: 912 was geen 911. Maar een 912, voor Porsche een totaal andere auto.
@911GT2: 911 body met een 365(C?) blok erin toch?
@d15b2: 356 natuurlijk.
@d15b2: Ok bedankt, ik wist niet dat de 930 als apart model binnen de 911 lijn werd gezien.
@raphael: wat ik begrepen heb waren dat de turbo-versies van de 911 uit 1975 tot 1984, hoe het exact zit met de 930 weet ik eerlijkgezegd niet
@torana: De 930 is eigenlijk in de basis de latere 911SC (3.0L). Alleen dan met bredere achterspatborden en alle andere features die turbo’s hebben/hadden (betere remmen, interieur ed) De eerste types 930’s hadden ook een 3.0L motor, latere types kregen een 3.3L motor. De 930 is het enige model dat een aparte naam gekregen heeft voor de ‘Turbo’ versie van een 911. Latere modellen kregen allemaal gewoon de naam Turbo (964 Turbo, 993 Turbo enz)
@kor1 Met het 7e type bedoelen ze volgens mij:
Klassieke 911 (2.0 2.2 2.4 2.7)
911SC
964
993
966
977
@raphael: Volgens mij bedoelen ze dat er 2 generaties 911 zijn geweest, het originele model en daarna het model met de harmonicabumpers (zoals bijvoorbeeld de SC). In dat geval kom je inderdaad op 7 modellen uit.
En damn! wat zie deze dr mooi uit zeg. Zo in dat donkerblauw, en dat heerlijke interieur. Vergeet sprintjes en G krachten, dit is toch fantastisch?
@raphael: idd, echt een prachtige wagen geworden! Vooral de grotere wielen en de langere wielbasis helpen daarbij volgens mij. En de prestatie’s zijn ook nog eens flink omhoog gegaan!
Deze auto is volgens het filmpje op zo’n beetje alle fronten vele malen beter dan de 997. Was de 997 dan zo slecht of wordt dit gewoon de ultieme wagen die zich kan meten met de allerduurste supercars?
@alcantara: Denk meer het wasmiddel verhaal dat je in de reclame ziet.
@alcantara: Ik denk dat de Turbo versie zich absoluut kan meten met de allerduurste supercars. Een 997 turbo S doet nu al 0-100 in 2,9 seconden. Sneller dan elke Ferrari, Lamborghini of Corvette dan ook. Moet je nagaan wat dit ding moet gaan kunnen.
Ik ben benieuwd naar de Turbo en de GT2, GT2 RS versies
@agera: Ik bedoelde de GT2 RS is als het goed is de snelste 911 dus als een Turbo S die cijfers weet te behalen moet de GT2 RS betere tijden kunnen neerzetten
@agera: 0-100 km/h zal een GT2 RS niet snel sneller doen dan een Turbo S.
@alcantara: Aan het design veranderen ze weinig.. Dus moeten ze het grotendeels hebben van verbeteringen van de prestaties.. En dat kunnen ze! Porsche FTW.
@raphael op naar de veyron!
Zou de Carrera 4(S) weer een rode balk krijgen tussen de achterlichten? Hoop van wel. Motor voor de turbo? Een 4.0? Toch geen downsizing,hé!
Als dit allemaal waar is, dan is de Carrera S met sportstoelen en een alcantara stuurtje, alles wat je nodig hebt. Geen spoilers, navi, dure stereo. Nee, gewoon keep it simple… het is al duur en gecompliceerd genoeg!
En de grootste fout hebben ze er nog steeds niet uitgehaald.
Ik heb eergisteren een nieuwe 11’er op 2 meter afstand van me voorbij zien rijden en hij klinkt erg lekker met standaard uitlaat, mooie bak…
14 jaar moet wel lukken met facelift.
Porsche zag de 997 ook als doorontwikkeling van de 996 dacht ik….
Is dat interview op een beurs? Lijkt wel de Enterprise-D Bridge, het opening shot van het filmpje (viewscreen, links het plekje waar Data altijd zit en rechts de helm) :)
Beste Autoblog… Als je filmpjes van Youtube pikt en er een commercial bovenop plakt, zou je dan op z’n minst de moeite willen doen om het filmpje in HD te houden. Dit word echt irritant zeg. Ik google jullie filmpjes tegenwoordig om ze op youtube te kijken in originele resolutie zonder reclame.