Geen wobwobwob-deuntjes, geen overgestileerde slow motions, maar gewoon recht toe recht aan een berg op driften, in een mooie omgeving met dito camerawerk. Dit is puur driften, met een Nissan 200SX (S13).
Jullie kennen Ryan Tuerck natuurlijk nog van zijn oprit-driftvideootje, en anders van dit filmpje, waarin hij door de wild woekerende natuur glijdt. Ja, Teurck heeft vaker met dit bijltje gehakt.
Ook dit keer zoekt hij de natuur op, en is zijn rokende, stinkende, maar wel gave, Nissan 200 SX strepentrekker met klapkoplampjes het weapon of choice. (mirror)
Knap hoor! Hoeveel sets banden zou hij versleten hebben voor hij dit kon?
Geen 290 paar oefenstrepen zoals bij onze grote vriend Kenny..hulde!
Dit is gewoon puur driften. Niets geen elektronische hulpmiddelen!
Wat kan die man geweldig driften!
@carsper: oké vertel mij eens welk electronisch hulp middel helpt met het verliezen van tractie .
@luuktb: de laatste types van Ferrari bijvoorbeeld. Die laten in de juiste setting net voldoende tractieverlies toe, zodat m’n oma dwars een minirotonde kan pakken.
Driften is gay.
@Svenska_Aeroplan_AB: eh nee dat is het NIET
@Svenska_Aeroplan_AB: saab is gay!… :s
@eindbaasje: Hahahaa, dat klopt, Saab is ZEKER gay. LOL
Knap, maar het het idee dat de gemiddelde WRC-coureur harder over dit parcourtje zou rijden.
@betonstaal: Dat zal ook waarschijnlijk wel. Maar dit gaat niet om de snelheid maar om de drifts en die zijn meestal idd niet zo snel :P
Slecht voor natuur.
@quattromeister: de natuur kent alleen maar moordenaars
@quattromeister:
Uh, bomen leven van CO2? En rubber is ook gwn natuurproduct :D
Heerlijk hoe hij die 1JZ heeft laten klinken. En hij doet het toch in 1 echte run. En niet 2000000x overnieuw.
@The_12oach:
Is er een motorswap geweest dan want de 1jz is toch een 2.5 6-in-lijn van toyota?
@redbeams: dat klopt. Hij heeft wel gelijk, deze 240SX (geen 200SX dus!) is uitgerust met Toyota’s 1JZ-GTE. Op zich een leuk blok, maar helaas niet zo’n schoonheid om te zien als de 2JZ-GTE. Verder natuurlijk wel een heerlijk filmpje dat gelukkig niet verkloot is door muziek.
@ej20g:
Aha dus toch een swap.
En idd zoals je al zegt…de 1jz is zeker niet slecht maar kan niet eens in de schaduw vd 2jz staan ;)
@redbeams: Jammer dat er geen Nissan blok erin is geswapt :( Zo’n RB bijvoorbeeld…
@Osca: dat wordt ook vaak genoeg gedaan. Hier in Nederland rijdt een S15 Silvia rond met 1JZ-GTE (Toyota dus), maar ook meerdere S15 Silvia’s met een RB25DET en zelfs 1 of 2 exemplaren met een RB26DETT al dan niet omgebouwd naar een Single Topmount turboconfiguratie. Genoeg leuks in Nederland te bekennen, je moet alleen weten waar je moet kijken/zoeken. Hetzelfde geldt voor België trouwens.
@ej20g: Maar behalve het er nu dus uitgetrokken blokkie, de 2.4 voor de Amerikaanse markt ipv de 2 liter (of nog 1.8 voor de ouwe 200sx?) , is er volgens mij toch geen verschil tussen de EU en US spec 200/240sx?
@bozewolf: De US spec had voornamelijk te noemen inderdaad alleen een eigen motor. De KA-serie.
Deze heeft dus de 1JZ derin liggen welke toch echt mijn voorkeur krijgt. De 2JZ is bij iedereen bekend wat er mee kan gedaan worden maar het geluid van de 1JZ is toch echt de beste die er is van de 6-inlijns
@The_12oach: ik vind eigenlijk de 2JZ-GTE nét iets beter klinken dan de 1JZ-GTE, maar beiden klinken fantastisch. Maar ik vind de RB26DETT toch echt de best klinkende 6-cilinder ooit, heerlijk snerpend en draait ook wat makkelijker toeren dan de 2JZ-GTE. Neemt niet weg dat het beide droommotoren zijn.
@bozewolf: wat The_12oach hieronder zegt klopt, het had voornamelijk te maken met de motorserie. Verder zijn het vrijwel identieke auto’s met alleen aanpassingen wat betreft regelgeving. In het Amerikaanse model wordt vaak de betere SR20DE(T) ter vervanging van de KA24D(E) gebruikt. In Japan krijgen de 180SX’en met CA18DET vaak ook de SR20DET aangemeten omdat die sterker is, ondanks dat de SR20DET ook origineel in Japan geleverd is in de 180SX. In de Europese (en Nieuw Zeelandse) versies ligt standaard de CA18DET maar heeft de benaming 200SX. Ook die krijgen vaak een SR20DET.
De benamingen zijn eigenlijk heel verwarrend maar zijn als volgt:
Amerika:
240SX – KA24E/KA24DE
Japan:
Silvia – CA18DE/CA18DET/SR20DE/SR20DET
180SX – CA18DET/SR20DE/SR20DET
Sileighty – SR20DET (slechts 1 jaar geproduceerd)
Europa/Nieuw Zeeland:
200SX – CA18DET
Alle S13 240SX en 180SX uitvoeringen die in Nederland rijden zijn geïmporteerd. En steker nog, de befaamde naam “200SX” is in Japan zelfs nooit geleverd. Daar droegen ze de naam Silvia.
Mooi gefilmd, lekker no nonsense. I like.
Hmmm.. Vind driften best leuk, maar ga toch liever op tijd/snelheid rijden! Speedjunkie
en ik maar denken dat ik goed kon driften, met mijn kevertje op een parkeerplaats met gladde ijs/sneeuw prut
Wat een strepentrekker zeg! Vooral dat laatste stukje met die auto in de achtervolging was een prachtig beeld.
Die heeft wel skills zeg! Lekker geluid ook! Altijd mooi om te zien hoeveel rust die lui hebben bij die manoeuvres. Sowieso, die top coureurs. Kan ik me met rally ook altijd zo over verbazen. Met dik 150km/h over bospaden en die lui zitten achter het stuur alsof ze naar de super rijden voor een pakkie saffies.
Wil je het in HQ kijken en die gasten iets laten verdienen http://youtu.be/oh_HtCzHUgg
Ik word erg moe van dat gesteel van content van Autojunk.
Jullie kunnen dit ook gewoon embedden en de maker iets laten verdienen voor zijn filmpje.
Set-up kon wel wat minder hard voor de course, kijk em stuiteren.
Skills! Lekker filmpje, vooral de chase-cam.
Petje af voor deze man. Een ware kunstenaar.
Wat is dat rasperige geluid dat de hele tijd door de motor klinkt?
@mout: Dat is het geluid van een inlijn 6 en open uitlaat.
@mout: teringherrie… Misschien de microfoon maar t klinkt echt belazerd…
@mout: Dat zal de screamerpipe wel zijn die jij bedoeld. Op video klinkt het nooit zo leuk als in het echt.
Simpel en heel erg simpel gezegd is dit een “extra” uitlaat bij de externe wastegate. Om tegendruk te voorkomen. Veelal ongedempt turbo en uitlaat gebler door elkaar heen.
Wat maakt dat ding een klote geluid.
Tja dit soort drift filmpjes, wat zal ik er eens van zeggen. Kijk bij de eerste de beste oldtimer rally in Engeland en je ziet betere skills met minder PK.