De Mini is geen onbekende in de racerij. De kleine, gespierde en opgefokte Coopers komen doorgaans prima van hun plek. Tuner ABF Performance is een redelijk nieuwe speler in de tuningwereld, maar laat wel direct goed van zich horen door in samenwerking met MiniUSA de snelste Cooper S ter wereld te prepareren.
Hiervoor werd een 2002 Mini Cooper S onder handen genomen. Van het 1,6 liter blok werd de standaard supercharger vervangen door een forse turbo van Garret. Het motormanagement wordt door een computer van Motec geregeld en het geheel komt uit op 650 pk. En dan nu het allermooiste: op de voorwielen!
Waar we in Europa helemaal opgewonden worden van lage 0-100 acceleratie cijfertjes, worden de Amerikanen toch vooral wild van de prestaties op dragstrip. Het voorwielaangedreven monstertje legt de quarter-mile (402,34 meter) af in slechts 10,48 seconden en haalt op dit korte stukje een snelheid van ruim 217 km/u. Aardige tip voor moederdag. (via: autoblog.com)
Het persbericht:
MINI USA AND ABF PERFORMANCE PARTNER TO BUILD THE WORLD’S QUICKEST AND FASTEST DRAG-RACE MINI COOPER S
After multiple rounds of testing and nail biting qualifying runs for PINKS ALL OUT at Raceway Park in Englishtown, NJ, July 25th – 26th, the 650-horsepower MINI Cooper S drag racer, custom built by ABF Performance, emerged a crowd favorite and newly appointed giant killer. Piloted by Vincent Tennessee Kung, MINI USA’s Product Manager, the little “MINI That Could” took down car after car with multiple 10-second passes and trap speeds exceeding 135mph.
Officially the “World’s Quickest and Fastest MINI”, this Cooper S Hardtop has clocked a record-setting 10.48 elapsed time at 135.16 MPH, but not before sending home a Big-Block-equipped Camaro with a blistering start from PINKS ALL OUT host Rich Christensen’s “Arm Drop.” This incredible performance resulted from the collaboration between ABF Performance, MINI USA and MINI Financial Services. With its custom carbon-fiber bodywork and distinctive “Get Your Hands on a MINI” graphics (which shows two hands trying to grab the 1,750-pound race car) there is certainly no mistaking this MINI for any other car on the racetrack. Getting the miracle MINI into 9-second zone is just a few suspension tweaks away.
But the fun doesn’t stop at 1,320 feet out. Thanks to the massive R&D that went into building this car, ABF Performance will continue to build on its extensive portfolio of performance parts for street-bound and race-only MINIs. In addition, ABF Performance will keep on designing and building a range of turnkey race cars available for purchase by motorsports enthusiasts. Also, ABF Performance will support a number of Club Racing series at racetracks throughout the U.S., calculated to demonstrate the racing capabilities of the MINI platform, while strengthening the community of MINI enthusiasts and giving them an opportunity to sharpen their driving skills.
Vincent Tennessee Kung, MINI Product Manager, stated, “The collaborative effort between MINI USA and ABF Performance has resulted in record-making power and speed. As the new generation of MINIs makes its way into the hands of racers, we look forward to seeing what the aftermarket can accomplish both on the dragstrip and on the road course.”
Hubie Fuh, Executive Vice President of ABF PERFORMANCE, INC. added, “The new second-generation MINI platform represents a solid and flexible platform for the construction of extreme high-performance automobiles. We look forward to developing the new platform through our signature racing programs and competing at a variety of racing venues, including Drag, Drift, and Road Racing events over the coming years. We also look forward to making the MINI brand one of the most respected in all of motorsports. The combination of MINI’s fundamental engineering and our performance enhancements will help MINI USA and ABF Performance achieves this goal easily.”
The MINI drag racer, a 2002 MINI Cooper S, has been extensively engineered and tuned by ABF Performance and performed flawlessly over one week of grueling competition in tough heat and humidity. The only hiccup for the team was the factory axles, which snapped like toothpicks under Kung’s driving demands and repeated requests of “more power.” Running 38 psig of turbo boost and making 9000 rpm shifts didn’t help matters much either.
The MINI Cooper S Drag racer speeds on to other appearances and races this fall, including:
• October 18-19: Battle of the Imports (BOTI), California Speedway, Fontana, CA
• November 4 – 7: Specialty Equipment Manufacturers Association (SEMA), Las Vegas Convention Center, Las Vegas, NV (display only)ABF Performance, Inc. is the recently-announced joining of forces by the two most respected aftermarket performance suppliers for the MINI automobile, with its base of operations located in Los Angeles, CA. ABF Performance is the official parts, development, technical support, and motorsports affiliate of MINI USA, a division of BMW North America. In this capacity, the company sells original and after-market parts and services to BMW and MINI owners and racing enthusiasts throughout the U.S. For more information about ABF Performance, please visit: www.abfperf.com
MINI in the US
MINI is an independent brand of the BMW Group. In the United States, MINI USA operates as a business unit of BMW of North America, LLC which has been present in the United States since 1975. Rolls-Royce Motor Cars NA, LLC began distributing vehicles in 2003. The BMW Group in the United States has grown to include marketing, sales, and financial service organizations for the BMW brand of motor vehicles, including motorcycles, the MINI brand, and the Rolls-Royce brand of Motor Cars; DesignworksUSA, an industrial design firm in California; a technology office in Silicon Valley and various other operations throughout the country. BMW Manufacturing Co., LLC in South Carolina is part of BMW Group’s global manufacturing network and is the exclusive manufacturing plant for all Z4 models, X5 Sports Activity Vehicles and X6 Sport Activity Coupes. The BMW Group sales organization is represented in the U.S. through networks of 338 BMW passenger car centers, 335 BMW Sports Activity Vehicle centers, 142 BMW motorcycle retailers, 82 MINI passenger car dealers, and 30 Rolls-Royce Motor Car dealers. BMW (US) Holding Corp., the BMW Group’s sales headquarters for North, Central and South America, is located in Woodcliff Lake, New Jersey.
Toch ben ik benieuwd naar 0 tot 100 tijden. Dragstrip is ook waarschijnlijk het enige dat die kan, dit door de bochten op een beetje snelheid is toch niet te doen??
De prijs zal trouwens ook wel weer neerkomen op een full option m3 of iets dergelijks
waarom vind ik dat een nutteloze wagen?
Ze zullen gedacht hebben daar in Amerika, we moeten het cliché nog maar eens bevestig.
If you’re that fast, you don’t need no curves, dude!
2 verschillende velgen.. Wat is het nut daarvan
bochten maken doet ie waarschijnlijk niet zo makkelijk, te oordelen aan de dikke banden voor en de smalle fiets bandjes achter. denk dat ie puur voor het dragracen is gemaakt
Gezien aan de voorbanden denk ik dat ie bestemd is voor drag racen… en alleen drag racen… bochten doet hij niet… een ik denk ook dat een 0-100 tijd hier niet relevant is… zal wel behoorlijk snel zijn als hij een 1/4 mijl in 10 sec. doet… alleen ze “trap speed” is niet super hoog…
En nog altijd voorwiel aandrijving, is het nu echt onmogelijk om die kracht op de achterwielen over te brengen?
dus 650 pk uit een 1.6 blok? Dat is toch iets om de gazet te zetten, niet? Maar inderdaad, bochten nemen zal er niet bij zijn. Top Gear heeft de Golf GTI W12 al eens getest, en die was ook niet gek van bochten pakken. (korte wielbasis)
Waauw, en helemaal geen last van torque steer :)
Wat een bruut ding.
mini financial services is waarschijnlijk wel handig bij het bekostigen van dit bakkie…;)
Hmm very impressive, maar ik ruil de 328 van mijn vrouw tzt. liever in op een standaard Coopertje S. Voor mij – en zeker voor haar – snel genoeg, al vrees ik dat ik persoonlijk die voortreffelijke 6-in-lijn erg ga missen! Waar ik zelf liever een gebruikte E46 325Ci/330Ci heb, heeft zij liever een Mini Cooper S. Wellicht omdat: ‘Ik heb een Mini-Cooper,’ (met de klemtoon op de eerste i van Mini) lekkerder in de mond ligt dan: ‘Ik heb een BMW 3-serie cabrio’. Maar ach, moeders wil is wet…
Anderszijds mag ik de kids zometeen van school ophalen in de 328 omdat mijn vrouw met vriendinnen in de X5 naar Amsterdam is. Ergens zou ik dus wel invloed moeten kunnen hebben op een opvolger haha!
hij geeft met die mini wel iedereen dikke pek op de dragstrip..respect!!
Wat nutteloos! Die amerikanen moeten toch altijd overdrijven… “I have the mini with the most horsepower in the whole world!!! Yeah!!”
Wel zéér extreem, +400pk/liter !!!!
Leuk…. Maar niet iets voor de openbare weg of alle wegen moeten van hars zijn ipv asvalt.
@Monacoblau
Zo toevallig ik heb net de Range Rover ook aan me vriendin uitgeleend, me Enzo aan me vader, me Zonda F heeft me broertje mee en oja moet me Carrare GT ook nog van me zus terug vragen….. :?
Het is ‘Garrett’ en niet Garret
@ Mies – luister dan, wanneer krijg ik mijn Veyron Pur Sang terug? Ik heb volgende week een lunch afpraak met Michel Perridon en hij wil zien hoe het verschilt van zijn gewone.
@Omar Pasha
die dunne 8 spaaks velgen die er achter onder zitten kunnen de kracht niet aan die de velgen voor te voorduren krijgen daarom zitten er voor andere dichtere velgen.
on-topic: beetje nutteloos zo’n karretje
@Mies: Frappante reactie, maar als jij er vrolijk van wordt zo te reageren, houd ik jou natuurlijk niet tegen. Ik proef hier enige vorm van afgunst, maar uiteindelijk heb jij jezelf er alleen maar mee. Ik stap nl. nog altijd met een grote glimlach in mijn auto’s. Dat laatste vind ik veel belangrijker dan mij druk te maken om jaloerse pubers die het zaakje in het ootje nemen en daar gelukkiger van worden. Triest is het echter wel, maar dat zegt dan weer genoeg over de betreffende persoon…
Overigens een kleine correctie aan mijn vorige post: School moest oppas zijn, de basisschool is in de omgeving Midden-Zuid nog niet eens begonnen. Blijkt maar weer dat mannen geen twee dingen tegelijk kunnen; telefoneren en een reply typen haha!
@Monacoblau
@ Mies
Fijne donderdag, het regent hier en o wacht, mn privehelicopter komt net in de achtertuin landen.
Ik ga ff lunchen in St. Tropez.
Groeten
Hij wint niet altijd…
http://www.youtube.com/watch?v=hrj10xsYUSk&NR=1
@Monacoblau,
je moet zorgen dat je vrouwtje niet in je auto wil gezien worden. Hang er een sticker op met een leuk tekstje.
Het leuke tekstje zal ik overlaten aan de andere bloggers….
@Robin, oooowwwww! What happened to da Mini!!
Yep.. the Mini blew it’s axle… :cry:
@ Monacoblau – Het is geen afgunst, het is een te verwachten Hollandse reactie op jouw ietwat opschepperige tekst. Communicatie jongen..
Dat het een typisch Hollandse reactie was had ik door, DRU, maar wat een niveau. Dat had ik totaal niet verwacht hier. Er wordt gereageerd alsof het onmogelijk is om een X5 3.0Si van 2007 en een 328i van 2000 te rijden. Opschepperig was het in elk geval niet bedoeld.
Sommige mensen kopen een twee-onder-één-kapper van 7,5 ton in de randstad en rijden twee Volkswagens. Daar hoor je niemand over, maar iemand die in een bescheiden tussenherenhuis in de randstad woont omdat hij/zij daar gewoon genoeg aan heeft, een BMW X5 3.0Si van 2007 en een E46 328i van 2000 rijdt, is per definitie ongeloofwaardig?
Sorry, maar ik vind dat er nogal naïeve replies tussen zitten. Beetje jammer..
Ik heb ineens meer respect gekregen voor (bepaalde) Amerikanen. Ze weten wat ze doen met die Mini, van tuning tot racing! Wel jammer van de overvloedige turbolag, een grotere supercharger zou nog niet zo slecht geweest zijn. Als je er toch maar rechte stukken mee doet, waarom wil je dan rijplezier? En het is Amerikaanse traditie! :D
@Monacoblau
Nou het heeft niets met afgunst te maken, maar het heeft totaal niets met de topic te maken om te vertellen wat je allemaal hebt. Het gaat hier over een Mini en niet om wat jij hebt, vandaar de cynische reactie….
Lol… ik geloof dat er niet eens meer veren onder dat ding zitten, bij het accelereren blijft ie volledig horizontaal aan het wegdek. Dat is ook de enige manier volgens mij om al dat vermogen uberhaupt via de voorwielen aan de grond te krijgen.
Ding is duidelijk niet gemaakt om de bocht om te kunnen :D
Hehe, geen tussenwoning maar tussenherenhuis! Dat bekt zeker ook lekkerder…
@Monacoblau
een bescheiden tussenherenhuis van 6.5 ton zeker haha. Dat is toch wel behelpen hoor. Ik moet wel zeggen je weet het goed te brengen! Ik gun het je van harte. Aan je naam te zeggen heb je geen gebrek aan ambitie. (wat op zich geen slechte eigenschap is). Misschien goed om er niet altijd mee te koop te lopen.
Succes met het spekken van de BMW kas!
Wat een afgunst hier. Gewoon omdat iemand 2 BMW’s in het gezin heeft.
Zal wel aan de jonge leeftijd van sommige hier liggen zeker. (niet dat ik zelf zo oud ben ;))
@Monacoblau: ’t is je gegund. En je post kwam bij mij niet opschepperig over.
@Mies: Get a life!
Na alle Off-topic:
FF weer on-topic: Is die mini zo duur dat je hem vooraf een lening nodig hebt, of een losert van een leasemaatschappij moet vinden om hem te financieren? (Zie motorkap)
Knap gedaan: 650 Pk in een S-je :D Alhoewel ik me af vraag hoe lang die carroserie heel blijft….
@Thibaut: Gelijk heb je! Zielig gebeuren….
@Monacoblau: Nette karretjes! ;)
@Mies: Mag ik je Zonda eens lenen? :D Tssss………..
@ monacoblau,
Laten we nou eerlijk zijn je houd er wel van om een beetje te patsen, want waarom zou je anders zon lul verhaal vertellen over dat jij zo je kinderen met je vrouw’s 328 zo gaat ophalen en dat je vrouw met je X5 weg was.
Geloof me het meerderdeel van de mensen hier intereseerd dat helemaal niets. Hou er rekening mee de volgende keer.
Doe mij zo’n turbo, ik wil ook 650 peekaas!!!
Ach ja ik ben al op éénderde ;)
Hahaha, ik lag me de ballen uit de broek. Onee toch niet, ze zitten er nog. Maar wat een gezeur over een X5 en een 328,, Vind et allebei niks, ik stap straks gewoon weer vanuit mijn studentenkamertje in mijn superdikke Corolla 2.0D uit ’98 en ga dan ff lekker naar de sportschool!
OnTopic: Erg knap dat ze zoveel vermogen uit een 1.6 kunnen persen! Vraag me af hoevaak de lagers en dergelijke uit het blok gereviseerd moeten worden,, Zal wel een dikke sper aan te pas komen om al dit geweld op de voorwielen (wieltjes is ongepast als je deze grote ronde zwarte dingen ziet) los te laten.
Dit is één ziekelijke MINI, props voor de amerikanen
@Monacoblau
dat mini van bmw is betekent niet dat je op dit forum over jouw bmwtjes moet zitten posten
@Monacoblau = @Opa plas piemel .. en gaat nu @rick dos persifleren ..
nou nou wat een lol .. succes ermee ..
Geil, meerzeg ik niet!!!
Handige motor voor in de 207 gti ofzo
’s Werelds…
Met de apostrof vóór de ‘s. Afkorting voor het ouderwetse “des”.
ze zouden meer van die minis moeten optunen… Dan rij je in gtr, en dan word je op een s ingehaalt door een mini cooper s:!::!::!:
QUICKEST AND FASTEST DRAG-RACE MINI COOPER S
de snelste en de snelste drag-race mini cooper s
ti’s zo’n klein onderkruipertje :D
Deze mini zal, mits er smallere voorbanden en bredere achterbanden onder geplaatst worden, wel degelijk door de bocht kunnen. Mini’s hebben van zichzelf al een goede wegligging. En deze mini is, aan het redelijk vlak blijven tijdens de acceleratie, uitgerust met een goede schroefset. Dus bochten maken zal heus wel (goed) lukken, maar je moet gewoon geen gas geven in de bocht. Het motorblok zelf is een standaard mini blok met modificaties en zal dus niet extreem veel zwaarder zijn dan het normale blok, dus dat zal de wegligging en bochtenwerk ook niet slechter maken. Het gaat er dus gewoon om dat je geen gas geeft in de bocht, dan zal je deze heus wel doorkomen zonder al te veel kleerscheuren. En wat geldt voor elke auto: ze hebben allemaal een maximum snelheid om een bocht door te komen, van de ene auto zal het 100 zijn, en van de andere misschien 200 in dezelfde bocht…
dat ding is egt te gek man al ie nu 4w aandrijving had was het nog beeter geweest ma hy glijd by het begin veel te veel uit dan trekt i enit snel dat is kut achter of 4wiel was beter geweest