Kijk, deze meneer zit NIET in een commentsectie. Dus die kunnen niet zo perfect rijden en verliest met 170 km/u de macht over het stuur.
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet ingelogd zijn op om een reactie te plaatsen.
Autoblog.nl
Autoblog.nl
Kijk, deze meneer zit NIET in een commentsectie. Dus die kunnen niet zo perfect rijden en verliest met 170 km/u de macht over het stuur.
Je moet ingelogd zijn op om een reactie te plaatsen.
Het is slechts materiële schade…..;-)
ps. waarom is foto onder titel dezelfde als de vorige?
Wat een amateur, net iets te wijd over de kerbs en te vroeg op het gas wat je van mijlenver aan zag komen en dan krijg je dat. Ik zou dan tijdens de spin rem los en teruggeschakeld hebben en met heel/toe een tikje gas bijgegeven en kort meesturen ipv tegen en dan had je een gecontroleerde 360 gedaan en zonder schade en met 170 door kunnen gaan. Ik wil het wel een keer voordoen maar dan moet ik mijn moeder even vragen om haar Picanto zodra ik mijn rijbewijs heb.
@harrie: LOL, 170 km/u rijden in een Picanto, dát zou pas een uitdaging zijn.
@RRRobert: het is vast een Picanto Sport!
Hey dat kan prima en ik deed het niet maar het voelde als 1 handje aan het stuur stabiel toen ik hem in Duitsland iets wat heuveltje af naar beneden aan het jagen was op zoek naar niets vermoedende “snelle” Nederlanders.
@knapzuur; goeie wegligging dan met die Picanto. Mijn 1e auto was een Volvo 440 en toen ik daarmee in Frankrijk, heuvelaf, 170 op de teller wist te krijgen had ik het gevoel dat ik aan ’t aquaplanen was, zo weinig grip had ik nog op de voorwielen.
Typisch voor oto’s van die tijd, een 205 GTI 1.9 werd boven de 160 km/u ook angstaanjagend licht in de neus. En die was nog bedoeld voor een beetje doorrijden.
@amghans: de s2000 kwam nochtans wel ongeveer 10 jaar later uit…
@harrie Nu al de comment van het jaar!
Ja, hij doet dat goed van achter zijn simulator
@cossiekiller: +1
V-tec kicked in yo!
Probleem met de Picanto is natuurlijk al hoe de 170 km/h te halen……
Die heeft duidelijk te weinig Max Verstappen gekeken –> Rem los en stuur recht had hem uit de bandenstapel kunnen redden.
@fapfap; Max Verstappen kijken en Max Verstappen doen zijn 2 verschillende dingen. :)
Ik heb een keer een uitwijkmanoevre gemaakt waarbij ik uiteindelijk overdwars stil kwam te staan met de voorwielen op de rand van een afgrond, en ik heb geen idee waarom dat gelukt is. Ik hou het maar op ESP en ABS.
@tinnemans volgens mij was het het HCS (“hoeren chance” systeem) 🤪
Heb ik ook al een paar keer gebruik van gemaakt…
Ik kan het niet goed zien maar vergelijkbare crashes van vrienden van mij gaven vergelijkbare resultaten met zogenaamde lift-off Honda-steer aaaaaand.. it’s gone! Nu is dit een achterwiel aandrijver maar ook die wil je niet uit balans halen met een snelle bocht.
hij doet t tenminste op het circuit….
@mustang750supersnake dat wilde ik ook zeggen.
Hij doet het heel netjes op het circuit en komt er daardoor al bij al heel goed vanaf… veel respect voor de poging
De schade lijkt ook nog enigszins mee te vallen voor een spin met 170 km/u, zowel voor de auto als hem zelf.
het blijft een cabrio ook al dichten sommigen dit specifieke jappending bovennatuurlijke krachten toe.. een cabrio zal nooit een ideale trackauto worden, niet stijf genoeg..
Te stijf is ook niet altijd goed
@variomatic:
En daarom zijn de F1 auto’s allemaal hatchbacks en stationwagens. En een Donkervoort is ook geen echte sportauto.
@bennyweisz: haha, ja precies :-)
een Donkervoort versus deze kappersauto lijkt me overigens geen eerlijke vergelijking..
Ik ben het meest onder de indruk van de airbags. Ik weet dat die dingen snel uitklappen, maar het is echt net of het in 1 frame van het filmpje gebeurt.
Waarom gaat die airbag rechts ook open terwijl er niemand in die stoel zit?
Omdat in 2000 hier nog geen sensor voor gebruikt werd, gewoon een knop die je met de contactsleutel moet omzetten
https://youtu.be/1CiTiOz_5As
Toen ik net mijn rijbewijs had heb ik op het punt gestaan om een s2000 te kopen. Heb er een testrit mee gedaan en vond dat deze echt wel leuk reed maar bij lastwissels voelde hij lichtvoetig aan (in die mate dat je echt dacht…nu ben ik em kwijt). Achteraf op topgear/Fifth gear ook gezien dat het geen persoonlijk gevoel was.
@chrisvis: ik weet niet hoe oud je was toen je je rijbewijs haalde, maar je was een stuk volwassener dan ik 😉