Het hing al een beetje in de lucht, maar nu is het officieel. SSC heeft met de Tuatara het snelheidsrecord gepakt met ruim 509 km/u.
Het was een klein discussiepuntje. Was het record van de Bugatti Chiron met 490 km/u nou wel of niet officieel? Volgens de Guinness-regels niet. Bugatti reed met de Chiron namelijk maar in één richting, terwijl Guinness graag ziet dat je het in beide richtingen doet. Bugatti had er wel z’n redenen voor, maar die doen er nu even niet toe. Want de pogingen uit Frankrijk zijn nu compleet vermorzeld door het Amerikaanse SSC.
In bovenstaande video laat SSC namelijk zien waar ze met de Tuatara toe in staat zijn. Op een afgesloten stuk weg – State Route 160 – net buiten Las Vegas van 11 kilometer lang, weten de Amerikanen een serieus indrukwekkend record neer te zetten. De Tuatara weet namelijk een snelheid van maar liefst 533 kilometer per uur neer te zetten. En dat is niet eens een échte topsnelheid. De snelheidsmeter was namelijk nog flink aan het doorklimmen toen de coureur Oliver Webb het gas los moest laten.
Dat de twinturbo-5,9 liter-V8 met 1750 pk een serieus krachtige motor is, laat Webb ook in het filmpje zien. In de eerste versnellingen lijkt hij het gas maar deels in te drukken, om bij de 320 km/u pas écht full throttle te gaan. Dan tellen de cijfers in een indrukwekkend hoog tempo op, tot de 532 km/u in zicht is.
Tegen Top Gear zegt SSC dat het filmpje van de tweede poging is. In de eerste poging – de andere kant op – haalde de Tuatara een snelheid van 485 km/u. Gemiddeld kom je op 508,73 km/u, afgerond dus 509 km/u, waardoor SSC met de Tuatara een officieel wereldrecord in handen heeft. Volgens Webb had de auto sneller kunnen gaan, maar gooiden de zijwinden roet in het eten. Hij wijst erop dat de Tuatara dertig km/u klom in de laatste vijf seconden, dus dat het einde wat de V8 betreft nog niet in zicht was.
Of SSC nog een poging gaat wagen, is niet duidelijk. Maar nodig is het sowieso niet. Met de twee pogingen in tegengestelde richtingen, gecertificeerd GPS-data, twee Guinness-gecertificeerde wereldrecordgetuigen én een productieauto die het op straatbanden (!) en non-race fuel wist te halen, is het record zo goed als officieel. Later dit jaar komt SSC met een uitgebreidere documentaire over de recordpoging.
Bizar! Echt een enorme sprong ten opzichte van het record van Bugatti. Ook knap dat ze banden hebben kunnen ontwerpen die deze snelheden aankunnen én road legal zijn.
Onbetekenend record! Breda Rotterdam tijd willen we weten.
@alfapeter: lolol
@alfapeter: afhankelijk vanaf waar in breda tot waar in rotterdam, ben je op een traject van een goede 35 kilometer (oprit Breda-noord tot en met afrit Rotterdam-Feyenoord), op 533kph, omgerekend zo’n 148mps, om en nabij de 236 seconden onderweg. Das op een paar seconden na 4 minuten.
@c4seum: als je al heelhuids aan komt. Die bulten op de A16 tussen ridderkerk en dordt worden gewoon serieuze sprongen (met 140 ga je daar al redelijk vliegend overheen ?) met die snelheid. Al zou de tuatara de nodige hoeveelheid downforce hebben is de kans zeer aannemelijk dat de ophanging gewoon breekt/scheurt bij het neerkomen. Eerlijk gezegd denk ik niet dat die 4 min daadwerkelijk haalbaar is, pas na de moerdijkbrug vlakt de weg zich goed af en kan je echt snelheid maken.
Nelson Racing engines bouwen die motor. Zij zeggen op hun insta dat zelfs de motor nog meer in t vat heeft. Bizar wat die lui uit een V8 weten te halen. Betrouwbaar ook nog.
@e34m5touring: betrouwbaar? Waar baseer je dat op?
Hij heeft het al 22km volgehouden ?
@ghini: Op de honderden 2000pk+ motoren die zij hebben gebouwd. Die als daily worden gebruikt oa.
Erg snel ja. Een technische prestatie. Als is die vast niet zo ‘OEM’ als een Buggati.
Maar op dat filmje ziet het er weinig spannend uit. Ik kijk ook een hele speelfilm aan 930km/h en merk er eigenlijk niks van.
Doe mij maar een rondje op de ring in een snel ding…
Toen ik de titel las, dacht ik eerst dat de SSC Tuatara een kleine 1000 km/h had gehaald.
Ongelofelijk wat een snelheid zeg.
Ze hebben wat te doen bij Koenigsegg met de Jesko…
Thrust SSC: Hold my beer.
@deVia: geen zuigermotor en geen productiemodel
Hiermee heeft Shelby iig de ultieme middelvinger tegen iedereen die riep dat het feestje na de aero over en sluiten was..
Onvoorstelbaar dat de 500 km/u barriere nu officieel is doorbroken.
Ik denk niet dat koenigsegg en hennesy er heel veel haast mee hebben om “mee te gaan” met dit nieuwe record.
Gezien het ‘gemak’ waarmee dit monster naar de snelheid toe ging zal de rest er nog een flinke kluif aan hebben om uberhaupt in de buurt te gaan komen..
De enige die mogelijk nog iets zou kunnen gaan doen is bugatti maar tegen de tijd dat hun nieuwe auto er is heeft ssc de lat al een stukje hoger kunnen leggen vermoed ik..
@shicomm: Bugatti heeft helemaal de power to weight niet om dat aan te kunnen. Het zal van de jesko absolut of een van die elektrische hypercars moeten komen.
@woudloper: is het niet dat gewicht nauwelijks nog van belang is op hoge snelheid? Bugatti zal het vooral afleggen in aero en verlies van rendement door het 4wd systeem
Inderdaad. Gewicht maakt niet uit voor topsnelheid. Mensen blijven deze misvatting opdreunen.
@SimonMc: Klopt in principe wat je zegt. Al is het natuurlijk wel dat als hij heel zwaar wordt het ook heel lang duurt voor hij op topsnelheid zit. Voor zulke snelheden ga je dan zulke lange stukken nodig hebben dat je het misschien alsnog niet haalt.
Met 1.750 pk is een paar kilo extra geen probleem.
Heeft iemand al een WazzAppie gedaan richting Pirelli? Dat moeten wel wonderbanden zijn, gezegend door The Flash!
@borrelnoot: nee, je bent niet de enige. Via de browser is het wel ok
@borrelnoot: nee hoor. Ik heb er ook last van. Toen ik er wat van zei hadden ze mijn reactie weggehaald.
@borrelnoot: nee, ze zijn er mee bezig is al meer dan een jaar het antwoord
ik zag het filmpje op youtube, niet per se aan te raden. Ik ben helemaal scheel geworden van de camera op de bijrijdersstoel.
wel erg knap zulke snelheden.
En hoe lang blijft dit heel tov de bugatti?
@soundgarden: hoeveel km’s heb jij dan al op je Bugatti staan
@soundgarden: dit is toch niet te vergelijken met een Bugatti ? Een Bugatti komt nauwelijks de bocht door . Dat is een hele snelle gt.
Deze zou wel de bocht door gaan als een sportwagen…. geloof t niet. Al dit soort topsnelheid creaties gaan hard rechtdoor punt. Dat de Bug daarnaast nog een super fijne GT is maakt m zo veel bruikbaarder dan een Koenigsegg of dit SCC geval.
@dakarbemo: ja maar deze is sneller . En daar gaat het nu om . De Bugatti doet niet meer mee.
? Jij komt aan zette met “gaat niet de bocht om” ;) Ik volg je niet meer, its fine. Buggati doet wel meeeeee #IkDoeNietMeerMee. Maar dit soort topsnelheidsdingetjes, ik weet niet of t een toekomst heeft, t gaat zo snel zo giga veel harder.
“Dat de Bug daarnaast nog een super fijne GT is maakt m zo veel bruikbaarder dan een Koenigsegg of dit SCC geval.”
Fout. *SSC eerst en vooral, en gezien dat niemand deze Tuatara al gereden heeft, zijn dit aannames van jou. Dus doe ik ook even een aanname: De SSC Ultimate Aero werd juist geloofd voor z’n comfort, dus waarom zou dit ineens een kneiterhard hok zijn?
zei niks over kneiterhard hok.. dr is zoveel meer van belang bij bruikbaarheid :)
@dakarbemo: leuk…de ongefundeerde mening van iemand die ze allebei niet kan betalen…
Laten we maar het oordeel afwachten van iemand die wel weet waar die het over heeft hè…
leuk een reactie van iemand die niet doorheeft dat 99% van de comments hier niet van het niveau consumentenvoorlichting @autoweek zijn…. Wat ik wel of niet kan betalen dont matter a thing, vind Piccasos ook lelijk, kan ze ook niet betalen, heb je gezien je eigen reacties zelf ook een handje van. Byeee
“Een Bugatti komt nauwelijks de bocht door. ”
Zoek maar ‘ns op lateral acceleration of Querbeschleunigung. De Veyron 1,4 G. Een Chiron haalt 1,5 G. Een 991 GT3 1,45 G. De 991 GT3 RS 1,55 G. De McLaren F1 1,2 G. De 918 Spyder 1,65 G. De Porsche Carrera GT 1,35 G.
Dus zo slecht doet een Bugatti het nog niet, toch?
Leuk om te vergelijken, een CLK LM raceversie uit 1998 haalt 2,5 G. De 919 Hybrid, die het record op de Nürburgring heeft, haalt >5,5 G. En Formule 1 zit soms in de 6G.
Bizar hoe snel dat ding nog door trekt van 300km/u naar de 500km/u.
Ze mogen dat blok wel in mijn Cadillac CTS schroeven, zal vast betrouwbaarder zijn dan 3,6 liter V6 die er nu in ligt (-:
@monsieurleloure: vertel? niet goed?(serieuze vraag ivm serieuze interresse aankoop ami)…….
Dat is een stealth laagvlieger. Onvoorstelbaar hoe hard dat gaat. Je rijdt dan 148 meter per seconde. Let that sink in…
@AutomotiveDesigner: niet normaal
Wat is de 0-500-0 tijd vraag ik me dan af. En natuurlijk de échte snelheid. Het lijkt wel of deze +600 kan!
@Jantje_555: zou die de remmen niet opblazen met een noodstop?
@rolov: denk idd dat gewone schijfjes biem doen…
ja goed punt. Maar als ze dat bij Koenigsegg kunnen is het nog een werkpuntje voor SSC om er 100 kmu bij te doen
Leuke weg overigens, heb er 290 gehaald met een Corvette ZHZ.
Hehe, eindelijk. Je raakt er al zo snel aan gewend die magere 490km/h van de Chiron….
De VS vs Europa deze hebben ze in hun pocket, en wat een wegen daar de enorme uitgestrektheid.
Als je een stuk 160+ gereden hebt lijkt 100km/u plots 30km/u. Wat moet dat dan zijn als je van 500+km/u komt? Ga je dan bij 100km/u het gevoel hebben dat je je deur al rustig kan opendoen en uitstappen?
Leuk, maar nou wil ik dat ding wel eens op het circuit rond zien gaan… snelheid is waardeloos als je de bocht niet fatsoenlijk door kan….
Vooral de sprint 320-400 km/h is idioot! De aerodynamica is echt goed voor elkaar. De lucht is serieus dik met die snelheden.
Vooral de sprint 320-400 km/h is idioot! De aerodynamica is echt goed voor elkaar. De lucht is serieus dik met die snelheden.
Maar kan er een trekhaak op?
En hoe zit het met de Apple Car Play?
FF standgas rond de 318 km/u want hobbeltje/bruggetje en dan kunnen we ècht voluit… bizar dit.