De prijsverdeling van alle generaties BMW M3 op Marktplaats geeft een paar bijzondere dingen weer.
Lekker voer voor discussie: wat is de beste generatie BMW M3? Je hebt zes generaties om uit te kiezen en logischerwijs zou de auto elke generatie beter worden. Dus dan is de nieuwste automatisch de beste met het meeste vermogen en de nieuwste technologie. De BMW M3 is echter een gevoelsauto. Het gevoel dat telt gaat verder dan cijfers en computers. Zelfs de styling kan de keuze beïnvloeden. Kortom: voor elke generatie sportieve Dreier is wel wat te zeggen.
Alle generaties BMW M3 op Marktplaats
Wat als je er eentje wil kopen? De meningen over welke generatie het beste is lopen uiteen, maar het is wel zo dat elke generatie meer liefhebbers heeft dan dat er gebouwde exemplaren zijn. De markt reageert daar altijd op. Toch loopt het niet overal zo storm als je verwacht. Het is wel zo dat bepaalde generaties M3 hun bodem al bereikt hebben en weer in de lift zitten, evenals modellen die nog wel even te gaan hebben. Wij vonden de goedkoopste exemplaren van alle generaties BMW M3 op Marktplaats, in acht houdende dat we ons richten op echte M3’s die direct weg te rijden zijn. Als volgt, gesorteerd van goedkoopst naar duurst:
BMW M3 (E9x)
2011 BMW M3 Cabriolet
193.488 kilometer
4.0 liter V8, 420 pk
24.745 euro
Verrassing, de allergoedkoopste manier om M3 te rijden is momenteel de E9x-generatie. Je had drie keuzes qua carrosserie: coupé, cabrio en sedan. Dit is een cabrio, de E93 voor intimi. Nou is de coupé iets beter in proportie, maar met het dak eraf is de E93 geen verkeerde verschijning. Leuke bijkomstigheid: je kan nog beter luisteren naar de krachtbron van de E9x-generatie. Dat is de enige V8 die een (productie-)M3 in het vooronder heeft gehad, de S65B40. Deze 4.0 V8 zonder turbo’s zorgde voor 420 pk en een lekkere brom. De allergoedkoopste is een 15 jaar oud exemplaar van na de facelift met net geen twee ton op de klok voor net geen 25.000 euro. Het betreft de automaat, wat in deze M3 voor het eerst de DCT was en niet de omstreden SMG. De kleurencombo is minder inspirerend, zilver met zwarte velgen.
BMW M3 (E46)
2002 BMW M3 Cabriolet
199.875 kilometer
3.2 liter i6, 343 pk
28.900 euro
Eén van de kleine verrassingen bij het compileren van alle generaties BMW M3 op Marktplaats: vier generaties zitten verrassend dicht bij elkaar. Voor een paar duizend euro meer dan de E93 scoor je een BMW M3 E46 uit 2002. Wederom de cabrio, want die zijn minder gewild. Ook hier een vrij simpele, klassieke samenstelling in het zilver, maar dit keer wel met de Styling 67-velgen ook in het zilver. De BMW M3 E46 was er nooit als sedan, dus dit was één van je twee opties. Voorin lag de S54B32, een zes-in-lijn zonder turbo met 343 pk. We hadden het net over de SMG, maar deze dakloze M3 is gewoon een handbak. Dit alles kost je net geen 29.000 euro.
BMW M3 (E36)
1997 BMW M3 Coupé
237.666 kilometer
3.2 liter i6, 321 pk
29.500 euro
Voor slechts 500 euro meer koop je de voorganger van de BMW E46, de E36. Toch een beetje het zwarte schaap uit de familie. Verstand komt met de jaren zou je zeggen, want terugkijkend op de E36 valt het allemaal best wel mee. Helemaal als je de latere versie met de 3.2 liter grote S50B32 neemt, kreeg je een flinke bak vermogen. 321 pk was echt niet niks voor 1995. Je had bij de E36 keuze tussen coupé, cabrio en sedan en dit is de eerste coupé die telt als goedkoopste generatie M3. Dit exemplaar in het fraaie Techno Violet ziet er nog piekfijn uit, al is er helaas een reden dat het de goedkoopste is. Een probleem dat volgens de verkoper enkel te verhelpen is met een nieuwe ECU. Vandaar dat de premium van een E36 over de E46 vrij weinig is, maar dit niet perfect lopende exemplaar met 237.666 kilometer erop is dus al duurder dan de goedkoopste E46.
BMW M3 (F80)
2014 BMW M3 sedan
181.622 kilometer
3.0 liter twin-turbo i6, 431 pk
34.999 euro
Oké, er zijn dagen dat we geen 5.500 euro hebben liggen, maar kijkend naar de goedkoopste van alle generaties BMW M3 op Marktplaats is dat de meerprijs voor de vierde generatie. De F80 kwam uit de tijd dat downsizing ook de topklasse raakte. Weg met de V8 en terug naar de zes-in-lijn, de S55B30 in dit geval. Dat was een 3.0 liter grote unit die extra vermogen haalde uit twee turbo’s. Vandaar dat het vermogen slechts een beetje toenam ten opzichte van de E9x naar 431 pk. Meer dan genoeg, lijkt ons. De M3 was er enkel als sedan want de coupé en cabrio heetten vanaf deze generatie M4. Dit witte exemplaar is niet helemaal zoals wij ‘m zouden willen, maar je krijgt alsnog de Styling 437-velgen die zo heerlijk staan onder de M3/4. Wel even half zilver maken, gaarne. De goedkoopste F80 met 180.000 gelopen kost 34.999 euro.
BMW M3 (G80)
2021 BMW M3 Competition sedan
75.045 kilometer
3.0 liter twin-turbo i6, 510 pk
77.450 euro
Qua insteek zijn de F80 en G80 vergelijkbaar. Ook de nieuwe en huidige BMW M3 heeft een 3.0 liter zes-in-lijn met twee turbo’s, S58B30 geheten. Nu begint het feestje vanaf 480 pk. Bij deze generatie en ook dit vrijwel identiek aan de vorige samengestelde exemplaar werd het Competition-label belangrijker, want dit pakket zorgde voor 30 extra pk. Dat kostte je wel de mogelijkheid voor een handbak, dus moest de ZF 8HP te allen tijde je vriend worden. Ergens logisch dat de huidige BMW M3 nog moet afschrijven om bij de F80 in de buurt te komen, maar de goedkoopste G80 (buiten een nog niet op NL kenteken gezette en de rolstoelombouw) kost nog 77.450 euro. Meer dan het dubbele van een F80, maar dan wel met 100.000 minder kilometers. De moeite waard?
BMW M3 (E30)
1989 BMW M3 Coupé
176.270 kilometer
2.3 liter i4, 195 pk
89.995 euro
De duurste van alle generaties BMW M3 op Marktplaats is echter, hoe kan het ook anders, de OG. De E30. Deze was er als coupé of cabrio, maar gezien de zeldzaamheid van de cabrio is dat juist de versie die hoger zit dan de coupé qua waardes. Dat maakt de coupé alles behalve goedkoop. Waarom? De M3 is waar het allemaal begon. De M3, maar ook BMW M als label en het idee dat de motorsportdivisie de standaardmodellen nog leuker kon maken. Ook al waren er 3 Series met zescilinder, voorin de M3 lag de S14B23, een viercilinder met 195 pk. Waarom? Omdat die motor paste bij de M3 voor de racerij, wat de latere Sport Evolution voor de DTM bewees. Het stichtte de filosofie dat M-modellen veel meer zijn dan powerbeulen, het zijn rijdersauto’s. De Sport Evo van de M3 en dus die cabrio zijn duurder, maar de goedkoopste coupé met 176.000 kilometer gelopen mag weg voor 90.000 euro. Dat moet je dus heel zeker weten.
Voor mij de E30 en op plek 2 de F80. De OG is natuurlijk de bom, maar de prijzen zijn ook hierbij absurd geworden.
Heb inmiddels al ruim 11 jaar een F82, een ronduit feestelijk apparaat. Desondanks verlang ik nog wel eens terug naar de handgeschakelde E46 M3 coupé, die ik eerder heb gehad. Nooit een andere wagen gereden waarbij het samenspel tussen gaspedaal en koppeling zo verfijnd was. Dit in combinatie met de metallische huil van de atmosferische motor maakte het een fantastische stuk speelgoed. De F82 met z’n 550 Nm vanaf 1800 rpm is daarmee vergeleken – hoe paradoxaal dat misschien ook moge klinken – een enigszins boertig ding. Maar goed, first world problems . . .
De F82 is wel een heerlijk apparaat. Mooi design ook, misschien wel de mooiste M qua lijnen ooit. Zonder dat het te ordinair wordt.
Ik had niet verwacht dat de E36 meer zou kosten dan de E46 generatie, welke toch we erg geroemd wordt als “peak BMW”. Ik heb zo mijn twijfels bij dit beperkte onderzoek. Die E92 lijkt me nu in z’n dal zitten, die gaan straks vermoedelijk weer omhoog. De E30 is een prachtig ontwerp, die zou ik heel graag eens willen rijden om te ervaren hoe puur dat nou is.
Welke twijfels dan?
Ze hebben gekeken naar de goedkoopste van elke generatie op marktplaats. Dat is het hele onderzoek.
Ik verwoord het ongelukkig, dit is niet erg representatief en hieruit zou ik niet teveel conclusies trekken.
En de eerste twee lijken beide uit de US te komen- oude schadebakken? Niet onwaarschijnlijk gezien het hier om de goedkoopsten gaat
De goedkoopste M3 heet een V8 motor en de duurste een 4-cilinder…..de wereld op z’n kop!
Klopt, maar de V8 is een financiële nachtmerrie om te blijven rijden. En de E30 een cult-held!
De E30 M3 werd natuurlijk niet ontwikkeld voor het DTM. De E30 M3 werd ontwikkeld voor het Europese Tourwagencampioenschap. BMW ging heel ver met de preparatie. Na de eerste race werden de auto’s van de fabrieksondersteunde teams (Bigazzi, Schnitzer) gedisqualificeerd omdat het staal van de shells van de racewagens dunner was dan de homologatie. De M3 Sport Evolution (met 2.5 motor) diende wel als homologatiemodel voor het DTM.
@mc96: thanks voor de toevoeging, staat nu wat duidelijker :)
Fijn dat de E46 cabrio minder duur is dan de coupé. Da’s namelijk precies degene die ik zou willen hebben.
Stiekem is de E36 toch de mooiste.
Die M3 E9x cabrio is een Amerikaanse import. Die zijn altijd een stuk goedkoper, dus dat geldt niet helemaal
Gezien de inzetstukjes op de plek van driving lights in de voorbumper en vanwege de mijlenteller in de klokkenwinkel geldt dat voor de E46 vermoedelijk ook. Interessant dus om via de VIN te checken of dit Amerikaanse schadebakken zijn. Die zijn -terecht- minder waard.