Autopilot werkt vooral goed op de snelweg. Maar op een bochtige weg is het niet heel functioneel..
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.
Autoblog.nl
Autoblog.nl
Autopilot werkt vooral goed op de snelweg. Maar op een bochtige weg is het niet heel functioneel..
Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.
Titel moet zijn “een bestuurder van een Tesla maakt inschattingsfout”
Nee hoor is echt de autopilot die de mist ingaat, je ziet hem eerst ook automatisch sturen.
@alcantara: De inschattingsfout is dan ook dit overlaten aan de autopilot.
Dat klopt. FSD zou dit iets beter kunnen. Maar tegen de tijd dat je dit echt kan doen heeft Tesla al twee keer een nieuwe naam voor het systeem bedacht en haar klanten weer een paar keer €9000 uit de portemonnee getrokken.
@ar156sw: laten we het er op houden dat zowel de autopilot als de bestuurder niet reageren zoals ze behoren te doen.
inschattingsfout is nog lief. Laatst was er toch zo een ophef over klant data die gestolen was bij porsche. Ik denk dat zo’n bestand van Tesla autopilot kopers echt goud waard is. Domme klant koopt alles.
Bedankt voor het compliment, ik heb ook FSD op de mijne ;)
Om lekker door deze bocht te hoeken had je ook eigenlijk driftmodus moeten activeren.
Soms vraag ik me echt af hoe wij als soort hebben kunnen door evolueren en dat dit dan het resultaat is.
Dan moet je eerst afvragen, wat heb ik zelf bereikt in mijn leven?
Grappig, autopilot van Tesla is dan ook waardeloos. Gebakken lucht net zoals het merk zelf.
Daarom moet je dus zelf blijven opletten en je handen bij het stuur houden.
Al die tesla fans verdedigen die auto pilot toch, met dat je je handen aan het stuur moet houden wil het werken. Hier is toch duidelijk zichtbaar, dat hij niet zijn handen op het stuur heeft liggen??? Lijkt er op dat hij ook geen truuk heeft uitgehaald om er iets aan te hangen.
Verdedigen? Uitleggen hoe het systeem werkt zal je bedoelen. Dat kan je ook zelf Googelen trouwens. Maar vooruit: Elke seconde of 10 moet je het stuur even vastpakken om te laten merken dat je nog oplet. Je kan tussendoor dus best even je handen van het stuur halen (al is dat uiteraard niet aan te raden en ook niet wat Tesla voorschrijft).
Net even deze video bekeken, wtf dit is toch 10x bagger hoe dat inhalen gebeurd. En dat rare waggelen zorgt er ook nog voor de mede weggebruikers je gedrag niet duidelijk kunnen interpreteren.
https://www.autoblog.nl/nieuws/video-tesla-model-3-haalt-zelf-een-vrachtwagen-in-192926
Maar als je dan toch je handen aan het stuur moet houden, waarom zou je dan niet zelf sturen? Systeem lokt gedrag uit waar het vervolgens niet mee om kan gaan.
Tja, wat had je dan gedacht, nou veel succes met je verzekering, die zal niets uitbetalen vrees ik.
Goed dat de EU deze functies nog niet toestaat, dit is gewoon onacceptabel op de openbare weg en hoort eerst veel beter getest te zijn voordat de gemiddelde consument ermee aan de haal gaat.
@Pascal: is toch redelijk benelux tafereeltje dit?
Is dat zo? Dan is het (helaas) heel erg verklaarbaar wat er in het filmpje gebeurt. De maximale stuuruitslag die autopilot mag maken is door regelgeving beperkt in de EU. Met andere woorden: de auto mag geen scherpe bochten maken en doet dit dus ook niet, ook al kan de techniek het wel. Een beetje bestuurder weet dit en zit gewoon klaar om in te grijpen. De auto waarschuwt er overigens ook duidelijk voor zodat je alle tijd hebt om het over te nemen, zelf ook al vaker meegemaakt. Met andere woorden: bestuurder is wel degelijk een flapdrol. Verder blijf ik erbij dat Musk z’n spul beter moet doorontwikkelen alvorens lanceren. Heb zelf ook de nodige gekke dingetjes meegemaakt met autopilot waar ik heus niet vrolijk van werd.
In Duitsland mag Tesla het woord ‘ Autopilot ‘ niet gebruiken.
Alle autofabrikanten zitten momenteel aan level 2 zoals ook Tesla.
Van een ritje met een Volvo of een BMW op dit parcours kan je vergelijkbare beelden maken.
Enkel de S-klasse met een Lidar systeem heeft in DU de goedkeuring gekregen
om volledig autonoom te rijden … tot 60 km p.u.
Ik betwijfel of level 5 ooit zal lukken…..
Maar zitten we daar nu echt op te wachten is ook maar de vraag….
Met de naam autopilot is an sich niets mis, in een vliegtuig doet autopilot immers ook niets meer dan het toestel op koers houden en de piloten blijven verantwoordelijk. Gezien de EU-beperkingen komt Tesla hier inderdaad nu ongeveer even ver als Volvo of BMW, het is Tesla simpelweg nog niet toegestaan om hier te laten zien wat ze kunnen. Wat de andere automerken aan het doen zijn lijkt in de verste verte niet op wat Tesla probeert te bereiken. Met hoe ver een fabrikant is met zelf rijden, heeft een Lidar sensor overigens werkelijk waar geen fluit te maken. Het is wellicht de moeite waard om je eens in de materie te verdiepen, dan wordt het wel duidelijk. Dit filmpje is een goede start: https://youtu.be/gZ2SeiLjaEc
Kan je me dan even uitleggen dat de S-klasse wel tem 60 km p.u. autonoom mag rijden in DU en de anderen merken waaronder tesla niet! Dit is zowel juridisch als verzekeringstechnisch ingedekt.
En ja, je camera zal heel goed werken in de mist, succes man ….
Straks kom je nog vertellen dat Tesla reeds op level 4 zit :-)
Da’s leuk voor Mercedes maar natuurlijk niet het hele verhaal. Op Youtube zie je van Mercedes heel toevallig alleen maar snelweg filmpjes, tot 60km/h mag hij dus zelf filerijden? Knap hoor.. Ondertussen zie je uit Amerika de filmpjes waarin een Tesla door de binnenstad rijdt, stopt voor rood licht, rechtsaf slaat, rotondes neemt, etc. Met nog alle kinderziektes van dien, maar inclusief het filmpje wat ik stuurde (die waar jij niet op reageert) vind ik ’t op z’n minst knap en veelbelovend wat ze aan het doen zijn. De keuze voor alleen camera’s heb ik de kennis niet voor om te beoordelen of dat slim gaat zijn. Ik doe zomaar een gokje dat jij die wijsheid ook helemaal niet in pacht hebt. Je kunt van Tesla vinden wat je wilt, maar ze zijn daar in elk geval niet achterlijk. Wie er uiteindelijk met de zelfrijden-prijs vandoor gaat? Dat weet jij niet, dat weet ik niet, dat weet helemaal niemand nog.
@dwfc Dat kan hij je niet uitleggen, hij gaat het wel proberen omdat hij denkt dat Tesla heilig is en alle andere fabrikanten nog in het paard en wagen tijdperk zitten en nog helemaal niets met autonoom rijden ontwikkeld hebben.
Dat deze S-Klasse dat wel mag en een Tesla niet is uiteraard de schuld van de Duitse overheid ;-). Hoe durf je te zeggen dat Tesla op level 4 zit, die zitten al lang op level 5 ;-). /sarcasme.
@melcon je bent vast de grappigste bij de bingo. Geef maar een seintje als je eens ergens inhoudelijk op in wilt gaan ;)
Dit is de enigste neutraal en correct gestaafde uitleg maar ja wat baat een bril….
Dat wist ik niet van de EU, maar goed om te lezen. Vorige maand wat aangekaard bij de EU over hoe google zijn macht positie misbruikt, en kreeg zowaar een inhoudelijke reactie en ze nemen het mee in een bestaand onderzoek.
Raar dat onze eigen overheid het zo slecht doet vergeleken met de EU.
Krijg je ervan als je vertrouwt op systemen die nog in de kinderschoenen staan.
Dit heeft niets met kinderschoenen te maken. Zoals eerder al gemeld er zit europese wetgeving op die zegt wat zo’n systeem mag doen. De AP op de oudste Tesla modellen kon veel meer dan nu, net ook zoals in de US.
Heb het zelf ook al meegemaakt vroeger, de bocht ingaan en omdat de bocht bleef (sterker) draaien, geeft het systeem aan over te pakken. Als je dan in je neus zit of je gsm in je hand hebt om je capriolen te filmen dan heb je een probleem.
Het feit dat men de handleiding en al de bellen blijft negeren, ligt tot spijt van velen niet aan het systeem en zal nog meer gebeuren
En als je verhaal gaat halen bij Tesla sturen ze je rustig voor een tweede keer het bos in.
Als je wilt rijden maar niet sturen neem dan een taxi, toch iets meer kans om op tijd en levend op je bestemming aan te komen
Ok, ok, ben absoluut geen Tesla fan. Maar ik begrijp echt niet waarom het toegestaan is dat dit soort misleidende systemen die in zekere zin uitlokken tot onverantwoord rijgedrag omdat ze simpelweg verre van 100% betrouwbaar zijn, geleverd mogen worden.
Iemand die autopilot op zijn auto heeft (en tegenwoordig al meer merken dan alleen Tesla) gaat dit soort systemen uitproberen, wat ook logisch is. Met dit soort (onnodig) gedonder tot gevolg.
Wat is dat toch tegenwoordig…lezen en een beetje verdiepen in spul dat je aankoopt, is blijkbaar echt teveel. En dan nog, om de 10 seconden een melding …..
Dat kan het mss geweest zijn….die beste man bleef maar filmen en AP desactiveerde zich zelf …. trouwens, last time I checked mag je geen gsm in je handen houden….mss een reden….
als je niet zelf wil sturen pak dan gewoon de trein!
Zeker, maar dan ben je in BE ‘ nooit ‘ op tijd op je bestemming, werkt bij een technisch defect van de Loco de airco niet en heb je voor de prijs van de rit een gratis sauna beurt gekregen.
Zelfrijdende auto’s zijn de onvermijdelijke (verre) toekomst en hebben tegen die tijd ook vele voordelen. Belangrijkste is alleen dat het testen en ontwikkelen ervan nu niemand onnodig in gevaar brengt.
Als je een fijn sturende auto hebt dan wil je toch ook gewoon zelf fijn sturen?!😉Deze systemen zijn aan mij persoonlijk niet besteed en geef er ook geen Euro extra aan uit.
@Charles Taycan 4S: Die heeft deze persoon dan ook niet. :)
Wat een SUKKEL je had altijd zelf kunnen ingrijpen zoals rem en stuur.
De “autopilot” is gewoon een hulpsysteem. Met een dergelijke weg en snelheid was het een kwestie van tijd dat het fout zou gaan. Deze Tesla bestuurder kan maar beter gaan fietsen, in plaats van de weg onveilig te maken. Tegen zoveel domheid is geen enkel systeem opgewassen.