De Tesla Model S was betrokken bij een ongeluk en eindige op de sloop. Na drie weken vloog het accupakket in de fik. Video via Metro Fire of Sacramento.
Beetje stom van de slopers. Een accupakket is een duur item (10.000-15.000 US$) en het onderdeel in een gecrashte auto laten zitten en die buiten laten staan is misschien geen goed idee.
Een beschadigd accupakket buiten laten staan is ook niet slim. Want op de manier kan er gemakkelijk vocht bij waardoor je dus na 3 weken alsnog kortsluiting kunt krijgen
@CYBRTRK: Nogal een aanname dat dit door vocht komt. Het kan zeker. Maar het kan ook gewoon mechanische beschadiging zijn waardoor de cellen compleet zijn leeg getrokken en daardoor in de fik zijn gevlogen. Op een manier waar het accu management niks meer aan kan doen.
Ik zeg ook niet dat dit de reden is (ik weet de reden ook niet) maar dat het wel zou kunnen gebeuren. Dus dat het daarom niet handig is beschadigde accu’s op deze manier te bewaren
@rwdftw: Deze accu is in de fik gevlogen dus je kunt er vanuit gaan dat het een zeer zwaar ongeluk is geweest en de accubak niet meer heel was. Feitelijke waarde is dan onbekend of zelfs negatief.
Zolang die accubak niet geraakt en is en nog netjes op zijn plek is, dan ja, brengt hij zoveel op.
Nee dat ga ik niet roepen, wel dat ik weer iets beter snap dat VVE’s die dingen niet in de parkeergarage willen hebben (hoewel over een aantal jaar de data dat ook wel weer zal nuanceren).
Dat doet de data nu al een beetje want de kans dat een Tesla in de fik vliegt is 11x lager dan een ICE auto, het is vooral moeilijker te blussen als het wel gebeurd
‘From 2012 – 2021, there has been approximately one Tesla vehicle fire for every 210 million miles traveled. By comparison, data from the National Fire Protection Association (NFPA) and U.S. Department of Transportation shows that in the United States there is a vehicle fire for every 19 million miles traveled.’
Bron: https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport
Is de wc eend popcorn lekker?
Ik tik straks ff een “onderzoekje” uit en stuur ik het wereldwijde web in…dan is dat ook meteen geloofwaardig want wc eend heeft altijd gelijk.
@redbeams: Joh de data zegt dat ze minder in de fik vliegen. Dat is vrij makkelijk aan te tonen en zou iedereen moeten accepteren. Zoals hieronder ook de cijfers gepost.
Het enige wat daadwerkelijk een probleem is dat het moeilijk blussen is. En, zoals dit artikel aantoont, dat het na een zwaar ongeluk de status bepaald dient te worden om te kijken of de accu niet preventief verwerkt moet worden i.v.m. de veiligheid.
Echter meestal is er niet zoveel aan de hang. Ik heb hier ook accu’s van een BMW i3 die waarschijnlijk een ongeluk heeft gehad. Maar het ongeluk moet heel zwaar zijn dat je de accubak beschadigd, want dan pas is er kans op brand.
In mijn geval heb ik hele nette accu’s waarmee ik thuis mijn stroom opsla.
Na te lange inactiviteit organiseert een Tesla een gratis BBQ. Jammer dat niemand snapt hoe vooruitstrevend dat merk wel niet is en wat voor coole dingen je er mee kunt doen.
@por100 absoluut vooruitstrevend en heeft een enorme slinger aan het electrisch rijden gegeven maar “wat voor coole dingen je ermee kunt doen” ?? ………………. rijden, snel optrekken, je telefoon opladen, rommelen met je partner, wat lezen, ……………………. heel cool inderdaad.
Technisch vooruitstrevend helemaal eens maar verder niet overdrijven want anders duw je jezelf in het niet gewenste hokje.
Ach jeetje, niet klimaatneutraal meer nu
Goed verhaal, lekker kort…
Beetje stom van de slopers. Een accupakket is een duur item (10.000-15.000 US$) en het onderdeel in een gecrashte auto laten zitten en die buiten laten staan is misschien geen goed idee.
Een beschadigd accupakket (want gezien de brand had het een interne kortsluiting) binnen zetten is ook geen goed idee.
Een beschadigd accupakket buiten laten staan is ook niet slim. Want op de manier kan er gemakkelijk vocht bij waardoor je dus na 3 weken alsnog kortsluiting kunt krijgen
@CYBRTRK: Nogal een aanname dat dit door vocht komt. Het kan zeker. Maar het kan ook gewoon mechanische beschadiging zijn waardoor de cellen compleet zijn leeg getrokken en daardoor in de fik zijn gevlogen. Op een manier waar het accu management niks meer aan kan doen.
Ik zeg ook niet dat dit de reden is (ik weet de reden ook niet) maar dat het wel zou kunnen gebeuren. Dus dat het daarom niet handig is beschadigde accu’s op deze manier te bewaren
@rwdftw: Deze accu is in de fik gevlogen dus je kunt er vanuit gaan dat het een zeer zwaar ongeluk is geweest en de accubak niet meer heel was. Feitelijke waarde is dan onbekend of zelfs negatief.
Zolang die accubak niet geraakt en is en nog netjes op zijn plek is, dan ja, brengt hij zoveel op.
“Met wat spot repair zo weer fabrieksnieuw en te koop bij Jetcars”
“De enige goede tesla is een brandende tesla”
“Kijk eens wat een CO2 er de licht in komt met die tesla”
“Zie je wel dat elektrische rijden kut is”
Nog wat vergeten?
Ja, “Elon Musk is een narcist”.
Zie je wel ev’s zijn niet zo veilig…Evangelisten reacties hieronder in 3…2…1…
Nee dat ga ik niet roepen, wel dat ik weer iets beter snap dat VVE’s die dingen niet in de parkeergarage willen hebben (hoewel over een aantal jaar de data dat ook wel weer zal nuanceren).
Dat doet de data nu al een beetje want de kans dat een Tesla in de fik vliegt is 11x lager dan een ICE auto, het is vooral moeilijker te blussen als het wel gebeurd
Dus je vergelijkt een tesla met alle ICE’s??? Ja dat is inderdaad in verhouding
‘From 2012 – 2021, there has been approximately one Tesla vehicle fire for every 210 million miles traveled. By comparison, data from the National Fire Protection Association (NFPA) and U.S. Department of Transportation shows that in the United States there is a vehicle fire for every 19 million miles traveled.’
Bron: https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport
Wij van Tesla…..
Is de wc eend popcorn lekker?
Ik tik straks ff een “onderzoekje” uit en stuur ik het wereldwijde web in…dan is dat ook meteen geloofwaardig want wc eend heeft altijd gelijk.
@redbeams: Joh de data zegt dat ze minder in de fik vliegen. Dat is vrij makkelijk aan te tonen en zou iedereen moeten accepteren. Zoals hieronder ook de cijfers gepost.
Het enige wat daadwerkelijk een probleem is dat het moeilijk blussen is. En, zoals dit artikel aantoont, dat het na een zwaar ongeluk de status bepaald dient te worden om te kijken of de accu niet preventief verwerkt moet worden i.v.m. de veiligheid.
Echter meestal is er niet zoveel aan de hang. Ik heb hier ook accu’s van een BMW i3 die waarschijnlijk een ongeluk heeft gehad. Maar het ongeluk moet heel zwaar zijn dat je de accubak beschadigd, want dan pas is er kans op brand.
In mijn geval heb ik hele nette accu’s waarmee ik thuis mijn stroom opsla.
Tesla vliegt niet spontaan in de hens!
Na te lange inactiviteit organiseert een Tesla een gratis BBQ. Jammer dat niemand snapt hoe vooruitstrevend dat merk wel niet is en wat voor coole dingen je er mee kunt doen.
@por100 absoluut vooruitstrevend en heeft een enorme slinger aan het electrisch rijden gegeven maar “wat voor coole dingen je ermee kunt doen” ?? ………………. rijden, snel optrekken, je telefoon opladen, rommelen met je partner, wat lezen, ……………………. heel cool inderdaad.
Technisch vooruitstrevend helemaal eens maar verder niet overdrijven want anders duw je jezelf in het niet gewenste hokje.
Beter later dan nooit!
Die brandweerman staat er best dicht bij, niet bang dat zo’n ding een grote plof maakt?