O ja, de Escalade heeft 1.000 pk! Onder de noemer zinloze vergelijkingen is dit wellicht de meest zinloze. Dat maakt hem automatisch weer tot een zinvolle vergelijking. Wie is sneller, de Nissan GT-R of Cadillac Escalade?
Het lijkt wel alsof Hennessey, die ook deze caddy heeft aangepakt, het niet doet voor minder dan 1.000pk. De 1.200pk sterke Venom GT is inmiddels in productie, dus Hennessey kan weer andere zinloze projecten oppakken. De Escalade is voorzien van een 6,2 liter groot biturbo V8 LSX blok. Er zijn niet zomaar even twee turbo’s op het blok geschroefd, vrijwel alles is aangepast. Je wilt de boel natuurlijk wel heel eventjes heel houden. Resultaat: 0-100 in 3,3 seconden, en de kwart mijl met een eindsnelheid van 200 km/u wordt in 11,3 seconde afgelegd. Extreme prestaties voor een Caddy die minimaal 2609 kilogram weegt.
De cijferfreaks weten na het lezen van bovenstaande alinea waarschijnlijk al wie de sprint gaat winnen. Volgende keer een andere opponent? Bekijk de video op Autojunk! (via Jalopnik)
Beetje sloom gestart door de GT-R anders was het een gelijk spelletje. Maar erg vlotte SUV, de tractie is ook prima zo te zien en da’s knap bij 2,7ton
@w0o0dy: awd en 2,7 ton staan garant voor tractie in rechte lijn. Had ‘ie nou rwd dan was deze launch wel knap geweest.
@Ferdinand1: die 2,7 ton op gang krijgen vraagt VEEL tractie…
@w0o0dy: Als hij op ijs stond wel ja. Die 2,7 ton verhoogt het wrijvingscoëfficiënt alleen maar omdat een groter oppervlak van de band op de weg gehouden wordt. Op een zelfde manier als downforce grip creëert, want downforce is niks meer als newtontjes toevoegen.
Nooit gezien hoe men bij krachtige RWD auto’s die op de rollenbank staan de kofferbak opendoet om er in te gaan zitten voor extra gewicht, zodat de banden niet slippen op de rollen?
@w0o0dy: Misschien handig dat je je eerst even wat verder verdiept in de betekenis van tractie ;)
Tractie is namelijk de overbrenging van de ronddraaiende beweging van de aangedreven wielen op het asfalt.
Stel je hebt een RWD auto met tractie problemen kun je of gewicht in de kofferbak leggen voor betere tractie, of je gebruikt een spoiler waarbij de verkregen downforce fungeert als extra gewicht. In dit geval zorgen het hoge gewicht en AWD voor goede tractie, koppel voor de launch en het vermogen voor de rest.
wow..
Huh? Die 2,7 ton helpt de tractie juist alleen maar.
Is volgens mij gewoon gelijk aangezien de GT-R 0,1 sec later weg reed (bij 1:02 sec)
Laat ze een rondje nurburgring doen :P
Geef een aap 1000 pk en hij wint het ook van een GT-R..
@Ferdinand1: okey, die is leuk!
Wel lachen als je naast een GT-R of iets anders wat snel is staat naast het stoplicht en je rijdt hem eruit.
@993turbo: En na 80km is de tank leeg en rijdt de Nissan je weer voorbij.
@imba: Dat valt te betwijfelen of je de 80 überhaupt wel haalt…
@imba: Die Escalade zal met 1000pk inderdaad 4 op 1 lopen ongeveer…
fuck de GTR ik wil die escalade :D zowiezo standaard al ee stoerdere auto dan de GTR laat staan zoals deze :D
Haha, geinig project, indrukwekkende cijfers voor zo’n bakbeest. Kunnen wiggers hun geld ook eens nuttig besteden. :P
Jezus wat een slecht filmpje zeg
Ik wil niet weten wat die escalade nu zuipt als je hem een flink doortrapt…
@martinh: in sommige landen maakt het niet uit, en als ze in nl de prijs gewoon met 1 euro per liter verlagen hier ook niet echt zozeer meer
Die Nissan GT-R was wat laat weg, beide zijn even snel.
Ik klik meteen door naar Jalopnik. Zodat ik die tenenkrommende Jeroen Nieuwenhuize niet meer hoef te horen. Grappig hè? Zou dat de bedoeling van de reclame zijn?
@carbert: “Klik om de video op Autojunk.nl te bekijken!” staat er op de mouse-over. Ik kan klikken wat ik wil, maar op autojunk kom ik niet terecht.
@Citrofiel: Aangepast, bedankt!
En de remweg is vervolgens ook even klein als die van de GT-R? ;)
Toch wel helden daar bij Hennessey, sterk staaltje. Al vertrekt de GTR duidelijk iets later.
-=edit: Tel tot 10 en neem je chill-pil=-
gekke bak. al moet ik zeggen dat de GTR iets later vertrok. en ook geen launch control gebruikte. geef mij alsnog de gekke GTR haha
Volgens mij waait et daar, weet et niet ckr
Waarom zou je 1000 pk in je SUV willen hebben?
@Nico94: Gewoon, omdat het kan !
OT: Sterk staaltje, al dat gejammer over verbruik van de Escalade, lekker belangrijk. We hebben over de US, daar kost een liter benzine (nog steeds) zowat minder als een liter frisdrank. En natuurlijk als ze de Escalade over de Nürnberg Ring heen trappen komt hij niet eens in de buurt van de GTR. Maar dat was ook niet het doel van deze excersitie lijkt me. Kan ook onmogelijk gezien het gewicht, de bouw en de hoogte van de Escalade.
Ik vind hem wel dapper, kunnen genoeg Gangsta-Rappers hun zwarte geld in kwijt.
@TSI-tje:
Nürnbergring?
Enig idee waar “de ring” überhaupt licht?
In elk geval niet bij Nürnberg.
@jack_abarth:
Kak, ligt uiteraard…
@jack_abarth: Goh, tiepfoutje… volwassen reactie Jack.
Echt een meest saaie dragrace filmpje evar
Nu allebei maar een geeltje benzine. Wie wint er dan? Niet de SUV, die heeft die geeltje al op voor hij bij de 100 is. ;)
@autogek123: Nee, die GTR is een verbruiks-mirakel!! Volgens mij heb je niet goed gekeken, het is geen Nissan Leaf…
@TSI-tje: Denk toch dat die SUV wat meer gebruikt. :)
@TSI-tje: De standaard Escalade verbruikt al meer dan de GTR.
@autogek123: Ja, en je punt is ? Dat de GTR 1 op 25 loopt ?
Nogmaals dit is in de US, daar kost een liter benzine minder als een liter Coca Cola, lekker belagrijk dus.
Mondiaal denken, niet Nederlands…
@TSI-tje: Hoe je ook denk dan, beide zijn onzinnige auto’s voor dit tijdperk. ;)
Wat een verspilling. Van zo veel pk’s, van zo veel kilo’s, van zo veel geld.
Holy CRAP… Dat is een lijpe Escalade… :P
maar de nissan GT-R vertrok ook wel later maar nog steeds een heel knappe prestatie voor een escalade
Heb je 1000 pk, verlies je nog bijna van een auto met de helft van dat vermogen. Zware verspilling van geld en moeite dus.
Escalade motor in de GTR. Dan heb je een beest :D
Of je vervangt de turbo’s van het standaard blok. Makkelijker en goedkoper.
@mco: Ja een aan de lopende band gemaakte luie V8 in de GT-R gooien ipv de handgebouwde fijngetunede V6 doet veel goed voor de auto…
als ik even kort door de bocht mag zijn doe mij toch maar de gt-r. heeft minder power nodig om het zelfde te bereiken tevens zie je in het filmpje dat die later vertrekt inderdaad en echt vol gas geeft die ook niet. en als je hem even verder gaan vergelijk zoals uhh verbruik en wegenbelasting doen mij dan maar de gt-r ziet er mooier uit ook nog. vind trouwens beetje rare test appels met peren vergelijken dan win je altijd. vind nog traag optrekken voor iets met 1000 pk de gt-r als het een 2011 model is wat ik betwijfel zou hij 530 pk hebben en anders maar anders heeft hij maar 485 dus minder dan de helft als die v8. vind wel grappig dat de amerikanen zich willen bewijzen tegen de gt-r en niet tegen andere merken staan genoeg filmpjes op you-tube hoe goed en snel hun auto’s wel niet zijn in vergelijking met. nou sorry lompen bakken die zwaar zijn en vaak ook duurder om het zelfde te bereiken en dan om zich te bewijzen een auto pakken met vaak de helft aan pk’s zielig vind ik dat. zet maar is zo zelfde escalade met 530 of laat het 550 pk zijn er langs dan heb je een eerlijk vergelijk en dan zie je dat in eens die auto geen shit waard is zonder die 1000pk
Ik stem ook voor een rondje nurburgring.
Deze escalade is perfect om de kinderen van school te halen, boodschappen te doen en veel te tanken.
Het laatste stukje is dikke nep!