Banden wisselen en bijtanken binnen vier seconden: in de IndyCar Series is het eerder regel dan uitzondering. Dat kunnen we nu van dichtbij volgen via Google Glass.
Niemand kijkt er meer van op dat coureurs binnen een paar seconden weer onderweg zijn met vers rubber en een volle tank. De pitcrews zijn extreem goed getraind en moeten presteren onder enorme druk, want elke tiende van een seconde telt aan het einde van de race.
Het IndyCar-team van Rahal Letterman Lanigan Racing zette coureur Graham Rahal en de pitcrew een Google Glass op en filmde zo uit meerdere perspectieven wat er allemaal komt kijken bij een gestroomlijnde pitstop. Wellicht een goed idee om de uitzendingen van de wat saaie Formule 1-races op te frissen?
Dat gejank is wel heerlijk achter het stuur.
Ik zie daar reclame op de binnnenkant van de linker spiegel en boven het stuur. Dus dat betekent dat ze vaker POV beelden hebben vanaf de courreur. En op de rechter spiegel zie ik volgens mij ook een cameraatje zitten die richting de courreur kijkt (dat zou ook wel eens mooie beelden op kunnen leveren). Ze zijn daar al met al een stuk verder met beelden maken dan in europa / de F1…
@MDA: Denk je? In de F1 heb je nu al draaiende camera’s zitten die een inhaalmanouvre volledig kunnen volgen.
Camera’s in de spiegel heb je in de F1 ook. Er zitten er zelfs meerdere in de neus (eentje naar voor en een op de sidepods gericht. 2 camera’s in de roll-hoop, 1 naar achter en naar voor & dan heb je nog de (infrarood)camera’s. Daarnaast heeft het team hun eigen infraroodcamera’s in de vloer en de vleugel zitten om realtime de bandentemperatuur te bekijken.
Hoezo daar in amerika staan ze al verder?
@vale46: Huh? Wanneer heb jij een camera in de spiegel van een F1 gezien die naar de coureur kijkt? En wanneer heb jij POV shots gezien vanaf een F1? En IR beelden van banden heb ik, op TV, nog nooit gezien… Dus al hebben ze de camera’s misschien, ik als kijker heb er nog niet van mee mogen genieten.
@MDA:
@MDA: Ik heb er niet megaveel verstand van ofzo maar er zitten wel genoeg cameras op zo’n f1 auto en die IR beelden vd banden zie je idd niet vaak, maar wel elke race wel een x of 2 op tv
@MDA:
Alle officiële camera’s op een F1 auto: http://www.formula1-dictionary.net/Images/transponder_camera_location.gif
http://www.formula1-dictionary.net/transponder_and_camera.html
IR beelden: http://pulpaddict.com/wp-content/uploads/2013/10/8613fripic8.jpg
Soms worden deze beelden eens gebruikt, vooral op het einde van vorig jaar was men hard aan het experimenteren met onboard beelden.
Mercedes heeft hier 2 camera’s in de voorvleugel, normaal racen ze hier ook mee dacht ik.
http://www.f1sa.com/images/pics/2013/2013_F1_Mercedes_AMG_infrared_cameras_1.jpg
@MDA: Hier nog wat youtube beelden van een IR camera.
https://www.youtube.com/watch?v=oUohIZEyq0w
Vele van deze beelden kan je betalend ook bekijken via de F1 app of via decoders dacht ik, maar daar ben ik niet in thuis :)
@vale46: de meedraaiende camera’s hadden ze in de indycar al jaren eerder. Daar doen ze niet zo moeilijk over het gewicht en is het in feite een one make series. In de formule 1 mijden ze camera’s als de pest en zijn er sinds dit jaar regels over de plekken waar ze moeten zitten. De vorige jaren stopte de teams die dingen waar ze het minst aerodynamische nadeel hadden, of het een beetje goed beeld gaf maakte ze geen reet uit.
@lambo4all: Dat wist ik niet. Ik vind het leuk dat ze er zo veel camera’s op zetten, waar ze staan maakt mij geen ene reet uit, zolang ik maar actie/info zie op die beelden.
Wat ik niet snap is dat ze zo supersnel kunnen tanken, ik heb altijd het probleem als ik nog wel eens mijn scooter tank dat het omhoog komt door voluit te tanken. Maar hoe doen ze het eigenlijk hier? Ik heb ze nooit een druppel zien morsen en de tank is volgens mij altijd vol binnen 4 seconde.
@duitseautos:
Ten eerste : De straal is dikker en geconcentreerder dan die van een reguliere benzinepomp. Vullen gaat in dit geval dus veel sneller.
Ten tweede: Je scooter tank is hol en heeft geen “leiding” die naar de tank gaat. Dus wanneer jij vol erin spuit (grinnik) krijgt de brandstof de neiging om terug te draaien.
En tot slot: De mond van de slang wordt per direct afgesloten wanneer de bediende de slang er uit trekt, zo wordt er niet gemorst.
@exotic: Aah op die manier, thanks.. ik vond het altijd zo een raadsel, maar nu is t opeens zo logisch haha.
Ook V6, ook turbo. En toch klinkt dit stukken beter. Misschien moeten ze bij de FIA toch iets losser omgaan met brandstofbeperkingen, want dit geluid is wel te pruimen.
@trigger565: f1 heeft nog veel meer systemen (behalve de turbo ook nog veel elektrische systemen) die energie uit de luchtstroom van de uitlaat halen. Het is echt niet alleen maar de brandstof beperking!
Wel gaaf bedacht en vooral het pov van de coureur