Als je dacht dat VW alle mogelijke gaatjes in de markt al had dichtgestopt heb je ’t mis. Ze brengen nu namelijk de Golf Variant met 4motion uit. Handig voor die ene keer per jaar dat je de berg oprijdt op weg naar de wintersport.
Het model dat met VW’s vierwielaandrijving wordt geleverd is de economisch verantwoorde 1.9 TDI die 105 pk levert. Hou er trouwens rekening mee dat 4motion een aardig stukje extra gewicht oplevert, dus heel snel de berg opgaan zou er sowieso al niet inzitten.
De eerlijkheid gebiedt me te zeggen dat aandrijving op alle wielen vandaag ook wel een uitkomst was geweest, kan je weer iets sneller door de sneeuw voordat je in de file aansluit.
Je zal het maar nodig hebben…
Leuk, de golf is er nu ook als No-Emotion. Ow, wacht die was er al…
@ ejay lol
alsof de huisvaders die een gezinsauto zoeken hierop staan te wachten…
Ideaal voor het gravelpad naar je rijtjeswoning! Snappen jullie dat dan niet?
;)
Heeft zeker nut in landen als Zwitserland en Oostenrijk, maar absoluut niet in onze Lage Landen. Maarrr misschien weerhoudt het een enkeling ervan zich een nog nuttelozere Tiguan aan te schaffen…
Tenzij je gruwelijk goeie banden onder je auto hebt is een vierwielaangedreven auto ook een genotje zonder sneeuw of gladheid hoor! Altijd grip op alle wielen heeft gewoon meer tractie.
Tenzij je gruwelijk goeie banden onder je auto hebt is een vierwielaangedreven auto ook een genotje zonder sneeuw of gladheid hoor! Aandrijving op alle wielen geeft gewoon meer tractie, zeker in de bochten.
Een merk als Volkswagen kan zich niet veroorloven niét in een nichemarkt te stappen, lijkt mij…
wat een weerstand en vooroordelen jegens 4 wielaandrijving mensen.
wel eens mee gereden? ik rijdt al jaren 4×4, awd, quattro of 4-motion en wil nooit meer anders, het gevoel bij uit-accelereren in een bocht is niet te beschrijven, ook bij droog weer. dus eerst proberen, dan piepen.
@wimbers.
Sorry, ik heb liever een uitbrekend kontje bij het uitaccelereren. ;)
Brons gaat naar FWD, Ziver gaat naar 4WD en Goud voor Rwd.
@ wimbers
Datzelfde gevoel heb je ook bij een achterwielaangedreven auto. Mits je over echt grote vermogens gaat praten. Maar ik neem aan dat je het niet over je Lamborghini Murcielago hebt.
4 wielaandrijving is zeker een genot. En niet alleen bij (hele) hoge vermogens. Tuurlijk, bij een 105pk Golf is het nut inderdaad meer toepasbaar bij slecht weer. Zelf ik heb ik 140 pk tdi met voorwiel aandrijving en ik heb een aantal keer echt gespeeld met een 140pk tdi vierwielaandrijver. En bij dat vermogen, wat voor banden je ook hebt, kan je gerust stellen dat de 4 wiel aangedreven auto veeeel prettiger en sportiever rijdt. Ook veel sportiever dan een achterwiel aangedreven auto (hoewel die wel weer leuker is te rijden). Het is niet voor niets dat rallye auto’s 4-wiel aandrijving hebben en dat ze dat in de formule een ook wilden (maar verboden werd vanwege de te hoge snelheden die ermee gereden konden worden).
@ Michiel
Daar ben ik het totaal niet mee eens, als je het hebt over de 4 motion van VW dan. Dat vind ik echt koude pap in vergelijking met achterwielaandrijving en verre van sportief. Het is niet eens sneller ook overigens ik heb dat eens getest. Een traject eerst met een BMW 328Ci (200pk) afgelegd en daarna met een Golf met 4 motion (250pk). De achterwielaandrijver haalde daar veel hogere bochtsnelheden dan de 4 motion. Het feit dat het tijdens het ritje met de beamer net geregend had en de R32 een droge baan had maakt het nog bonter.
Het kan overigens wel een stuk fijner zijn aandrijving op alle wielen. Ik heb eens in een Subaru met AWD gereden en dat was dan toch wel subliem. Daar liggen dan ook een aantal sperr diffs in. Hoe dan ook, als ik in een achterwielaandrijver rijd voelt de voorzijde zo rustig aan. Dat is ook niet zo moeilijk aangezien deze enkel hoeft te sturen. Op het moment dat het wegdek erg vies is, word het uiteraard een ander verhaal.
De rede dat een rally auto 4 wielaandrijving heeft is dat klassementsproeven zich doorgaans voor een aanzienlijk deel op het onverhard afspelen. Daarnaast zijn de wegen ook verre van goed qua kwaliteit. Hier heb je op het circuit geen last van. Vandaar dat circuitwagens meestal achterwielaandrijving hebben.
http://www.youtube.com/watch?v=_hskTWUx2vw
The Unfair Advantage
aan de heren achter- en voorwieltractie: in onze lage landen regent het regelmatig, niet? Kijk nu maar eens naar buiten… waar bevind zich het contact van jullie wagens met de grond? Juist: aan de (4) wielen (meestal toch) als die alle vier worden aangedreven worden, is het een pak veiliger bij aquaplaning, ga maar na. ik heb sinds een half jaar 4wielaandrijving, het is een erg goede keuze geweest…
4WD is misschien wel veiliger, maar sportiever???? Als dat zo was, had elke supersportwagen 4WD.
Een Lamborghini Murcielago heeft ook het overgrote deel van het vermogen op de achterwielen, zo ook de Gallardo en de R8.
Speelsheid is ook van belang op het grensgebied, daar kun je mee “plaatsen” in de bocht. Dat is nou net het gene waar een “echte” 4WD of FWD de mindere is van een RWD.
@ scout
Als je het zo gaat bekijken zijn cabrio’s ook overbodig aangezien het meestal toch regent. Nog maar te zwijgen over elke auto met meer dan 100pk wat totaal overbodig is met de files hier in ons landje.
..maar wie wil zo’n ding?
@ RS Cosworth.
Een verschil van mening kan altijd. Het kan heel goed dat een BMW met 200 pk sneller is dan een golf met 250 pk. Hou dan wel ook rekening met zaken als luchtweerstand, afstelling van onderstel etc.
De bochtsnelheid heeft natuurlijk weinig met puur de aandrijving te maken: Een achterwiel aangedreven actros met 600pk haalt ook geen hoge bochtsnelheden een een 4wiel aangedreven Unimog ook niet.
Daarnaast kost het feit dat je auto 4wiel aandrijving gewoon altijd vermogen t.o.v. tweewiel aandrijving (ongeacht of dat FWD of RWD is) door de extra overbrengingen etc.
En als het om driften gaat is natuurlijk een achterwielaandrijver leuker en als je dat sportief rijgedrag vindt is dan heb je in dat kader er meer aan. Echter waar ik prat op ga is uitaccelereren uit een bocht (zonder te driften) en dan heb je gewoon het meeste aan 4 wielaandrijving.
Overigens heb ik niets tegen achterwielaandrijving (voor ik de verkeerde indruk wek).
@ Chorizo, ik zou die auto best willen, al zou hij dan wel getuned worden want 105pk is te weinig.
P.S. @ RSCosworth: ik heb alleen een “direct” vergelijk kunnen maken tussen een FWD Golf TDI en een Golf TDI 4motion. Heb wel regelmatig in achterwielaandrijvers gereden, maar dat waren hele andere auto’s (scorpio (wel met v6), Porsche 924, Nissan Z350, Lotus Elise).