Volkswagen heeft ambitie: de Duitse autobouwer wil in 2018 de grootste autoproducent ter wereld zijn. Het merk legt onder andere 6,5 miljard opzij voor de ontwikkeling van nieuwe modellen. Een van die nieuwe modellen zal zich nestelen tussen de pas geïntroduceerde Passat CC en de Phaeton.
De Passat CC en de Phaeton kan men binnen de VW-gelederen zien als p…….. premium. Een vervelend woord dat aangeeft dat je met een auto te maken hebt met een sterk imago, een sublieme afwerking, maar vooral met een erg hoog prijskaartje. Nou, van zo’n auto komt er dus hoogstwaarschijnlijk nog eentje en deze zal tussen de Passat CC en de Phaeton gepositioneerd worden, aldus Volkswagen designchef Klaus Bischoff. Volkswagen heeft namelijk met de Phaeton gezien, dat het erg gemakkelijk *kuch* is om klanten af te snoepen van merken als BMW, Mercedes en concerngenoot Audi (via: Motorauthority).
Tevens lijkt het erop alsof Volkswagen zich iets te veel naar Audi aan het begeven is. Of wordt Skoda dan de nieuwe auto voor het volk?
Het was toch al een hele tijd bekend dat er geen echte opvolger van de Phaeton zou komen maar dat die auto een maatje kleiner zou worden en op het onderstel van de A6 gebaseerd zou worden?
VAG; De Keuze is er Reuze
ik vind de Passat CC een erg mooie verschijning. Het is zeker geen CLS, maar het komt in de buurt
De Phaeton zie je zelden rijden, minder als een Bentley GT hier :-)
voor een golf heb ja al een bovengemiddeld inkomen nodig….dus zal VW zich voor de zoveelste keer in de vingers snijden…..heb die mensen daar nooit begrepen ….behalve de eerste golf,was de redding van hun fabriek….wat doen ze,ze maken er zo”n 15 jaar later een petjesauto van…dom dom.
Hebben ze meneer ringbaard in lederhosen eruit gebonjourd gaat winterkorn megolomaan Piech achterna.
Of was dat de reden dat Bernd mocht vertrekken? Te weinig Mercedeesje pesten…
bij ons int dorp zie ik er ik er elke dag wel eentje niet zo veel als een A8 (waar mischien iets meer status aan verbonden is)
maar ook bijna alleen rijke artsen die kinderen hebben :-)
Zat die cc er niet tussenin. Zag onlangs een frontale foto van de cc, het heeft zo de uitdrukking van een MB CL. Mooiste vw voor het moment, jammer dat het een onpractische vierdeurscoupe is.
Skoda is inderdaad het volkse merk -vreeselijke term- aan het worden. De nieuwe superb ziet er goed uit, beter dan de nieuwe jag en de passat en de A6 en de… you get the point. De andere skoda modellen zijn voor mij ook wel mooi. Audi blijft audi. Is er wel genoeg plaats tussen volks en premium. volgens mij niet genoeg voor iemand die de grootste wil worden.
Dat ze maar een stapje terugzetten en gewoon degelijke wagens maken, liefst met een design wending, de cc is al een stapje in de betere richting. Hun aflopende neus vind ik echt bijna afstotelijk. Ze willen premium worden, de prijs is ernaar, maar dat zijn ze niet. Hoogmoed komt voor de val.
Audi is premium, laat vw terug auto voor het volk zijn en skoda het bugetwagentje. Tegenwoordig raad ik geen vw meer aan bij mensen die gewoon een auto zoeken om er één te hebben, nee skoda, zeg ik. Even goed, goedkoper en zonder onnodige speelgoedjes, die de prijs de lucht doen inschieten (opnieuw goedkoper dus). Ik zit niet te wachten op automatisch sluitende koffers en touch screens.
Voor mij hoeft het niet, Ik heb het gehad met vw. Skoda, thats the name your looking for. Tenzij je uzelf een BMW kunt veroorloven natuurlijk.
Die Passat CC gaat het wel redden, al is het maar omdat de geaccepteerde naam Passat erop staat. Ik denk echter niet dat een klasse hoger dat ook nog zal lukken. De Phaeton lijkt me trouwens wel een heerlijke auto, alleen het uiterlijk is jammer.
onpraktische natuurlijk met een k, zat nog effen in engelse modus.
Ik zou nog maar eens afwachten tot na de verkiezingen in de deelstaat Niedersachsen eind januari. Porsche heeft al door laten schemeren dat ze geen verdere VW aandelen zullen kopen totdat die voorbij zijn, ze zien immers liever Wolff van de CDU in Hannover dan een terugkeer van de SPD. Dat plan lijkt voorlopig ook op te gaan, de kandiddat van de SPD is bijzonder zwak.
Na de verkiezingen zal Porsche echter spijkers met koppen moet maken aangezien haar call options binnenkort aflopen. Dr. Wiedeking heeft al laten weten dat een betere exploitatie van de bestaande productiecapaciteit in Wolfsburg na de voltooing van de overname hoog op de prioriteitenlijst zal staan, zelfs als de verkoopcijfers van Skoda in Westeuropa daarvoor terug moeten worden gedraaid. De beweegreden hiervoor is onder meet dat de Duitse ministers van justitie en milieu (beiden SPD) bezig zijn zoveel mogelijk van de oude Lex VW te redden, inclusief het recht van de werknemers cq. de deelstaat Niedersachsen een verlegging van de productie van Wolfsburg naar andere productieplaatsen zeer moeilijk/onmogelijk te maken.
Met premium voertuigen haal je echter geen volume en het is ook nog maar de vraag of Porsche direkte concurrentie tussen de merken VW en Audi wil zien. Nomen est omen: een Volkswagen hoort een wagen voor het volk te zijn een geen luxe bak. Dr. Winterkorn, chef van VW en zelfs afkomstig van Audi, zal daar echter nog wel een woordje mee willen praten.
“De Passat CC en de Phaeton kan men binnen de VW-gelederen zien als premium”
Er is nog een ander premium model binnen VW wat goed geld oplevert: de Touareg. Tip: de premium modellen binnen VW zijn herkenbaar aan de witte verlichting van de klokken, het gepeupel moet het (nog) met blauwe verlichting doen.
@evo
Inderdaad …pre mi um… bah wat een vies woord…
imago: heeft ie niet, het volk kent ‘m nog niet eens.
sublieme afwerking: afwachten, maar ok.
erg hoog prijskaartje: ???
Dus als het duits is met een hoog prijskaartje dan is het premium?
Ja dat is duidelijke logica…nah nee..propaganda meer niet!
Namens de eigen duitse producent gelanceerde en door de allesbehalve objectieve maar des te meer hypocriete automedia gedwee geaccepteerde aanduiding.
Vertel me eens waarom, in Godsnaam, moeten wij van ‘jullie’ allemaal Duits rijden, maw waarom zo sterk de fuitse mobielen promoten
“Met premium voertuigen haal je echter geen volume”
Daar denkt BMW heel anders over. Maar bij premium modellen draait het ook niet om het volume, het draait om de winstmarge. Als 1 miljoen Golfs moet verkopen om de zelfde winst te behalen als met 250.000 Passat CC’s, ben je gek als niet voor het premium gebeuren gaat.
Een probleem is wel dat tegenwoordig bijna alles premium is: niet alleen Mercedes, Jaguar, BMW en Audi. Maar ook Volvo, Saab, Lexus en Alfa. Ook Ford noemt de Mondeo Premium en Mazda de nieuwe 6. Ik houd mijn hart vast als straks ook de Opel Insignia premium genoemd moet worden.
lijkt me zowel voor de Passat als voor de phaeton een slechte zaak.. behalve als het een rwd model wordt.
sorry
fuitse//duitse….
@mashell….aaahh, dat is het dus…de kleurstelling!
nu komen we verder, is het duidelijker maar eeuh blauw is minder kwaliteit dan wit?
Nah dat weten we nu dan… ;-)
@Dennis: En terecht!
Het enigste wat minder aan de Phaeton is t.o.v. van de A8 is de afwezigheid van het Audi Space Frame en de keuze aan stereoapparatuur…
sorry
fuitse//duitse….
@mashell….aaahh, dat is het dus…de kleurstelling!
nu komen we verder, is het duidelijker maar eeuh blauw is minder kwaliteit dan wit?
Nah dat weten we nu dan… ;-)
@Mashell
“Met premium voertuigen haal je echter geen volume”
In de VS worden al jaren de Honda Accord en Toyota Camry eveneens als premium gepresenteerd en zijn tevens volumemodellen!
Bijkomend voordeel: het zijn tevens de best verkopende sedan modellen in de VS.
“Daar denkt BMW heel anders over”
Inmiddels niet dus!
Niet voor niets wordt de 316i gelanceerd…dit MOET Bmw’s volumemodel worden samen met de 1 serie, 116i.
De 1.6 L motoren zijn BMW’s zuinigste en schoonste, label A.
Niet eens zo zeer om het volume, maar vooral om aan de Emissie eisen te kunnen voldoen!
Zeer belangrijk voor het merk.
“Met premium voertuigen haal je echter geen volume”
Heineken bier wordt ook als een premium bier gezien, en die maken toch behoorlijk wat volume. Is dat bier nou echt anders? Het smaakt idd anders dan andere bieren, maar de ingredienten, productiemethode etc is niks anders dan een willekeurig goedkoop bier. Een imago er omheen bouwen, en een fancy etiketje erop en het is premium.
Is met auto’s niet heel anders imo. Wat duurdere stripjes en stofjes, en een mooi etiketje erop. Huppakee! Omhoog met die winstmarges!
Ik denk tog dat de Volkswagen premium modellen meer op comfort afgestemd zullen worden en dat Audi een meer sprotieve tak wordt, waar het meer om rijdynamiek, grote motren en luxe afwerking gaat.
Maar als er een model tussen de Passat CC en Phaeton komt, betekend dat dat de Phaeton dus niet een maatje kleiner gaat worden en in het zelfde segment blijft! :D
@ fr@nk01:
Helemaal mee eens!
Premium is zooooooo’n modewoord geworden dat zelfs Peusjoo het al gebruikt! En als er IETS niet ‘premium’ is…
Ik heb al eerder gemeldt dat ik de Nederlandse voorliefde voor Duitse auto’s idd ook niet begrijp. Ik denk dat die Duitsers gewoon gelijk hebben: NL is eigenlijk gewoon een provincie van Duitsland. Zo denkt igg de gemiddelde sjonnie erover in ons kaasland!
En wat die ‘premium’ VW’s betreft: maak ze allemaal maar zo SPUUG-lelijk als die Passat CC, dan zullen we er snel weer van verlost zijn!!!