Het heeft iets met een 6 te maken…
Toen Tesla begon als kleine sportwagenfabrikant had niemand kunnen bedenken dat dit merk ooit nog eens miljoenen auto’s zou bouwen. Als zo’n merk er in slaagt om überhaupt overeind te blijven is dat al heel wat. Toch kennen we Tesla vandaag de dag als een massaproduct.
Dat brengt ons bij de grijze Tesla Model Y op de headerfoto. Uiteraard is er niks bijzonder aan de auto zelf, het bijzondere zit ‘m in het productienummer. Dit is namelijk Tesla nummertje 6 miljoen. Deze auto rolde van de band in de fabriek waar in 2012 de productie van de Model S begon, in Fremont.
In het begin bouwde Tesla zo’n 15 á 20 auto’s per week en nu – 12 jaar later – hebben ze dus de mijlpaal van 6 miljoen bereikt. Je kunt zeggen wat je wilt over Elon Musk, maar dat mogen we gerust een knappe prestatie noemen.
Tesla maakt het heugelijke nieuws bekend via Twit… eh… X. Helaas waren de ballonnen in de vorm van een nul uitverkocht, dus daarom zien we alleen een zesje. Als goed kijkt zie je dat het personeel de nullen uitbeeld. Zo voelt het dus om in een Tesla-fabriek te werken.
De mijlpalen volgen elkaar vrij snel op, want in september bouwde Tesla hun 5 miljoenste auto en in maart vorig jaar werd de mijlpaal van 4 miljoen bereikt. Een snelle rekensom leert dat er in het afgelopen jaar dus 2 miljoen Tesla’s van de band zijn gerold.
Nu op naar de 7 miljoen. Dat gaat wellicht iets langer duren, omdat de groei van Tesla een beetje lijkt te stagneren. Wel is er natuurlijk nog de vernieuwde Tesla Model Y ‘Juniper’ op komst, die de verkopen weer een boost kan geven.
Ben wel benieuwd hoe de groei van EV’s de komende tijd is wereldwijd. Er zullen er steeds meer komen uiteraard, maar je begint ook een beetje tegen een kleinere poule kopers aan te lopen denk ik. Bijna iedereen die er echt 1 wilde heeft er al 1.
Tesla is overigens het kunststukje van het bedrijfsleven van deze eeuw. Ongelooflijk wat dat bedrijf voor elkaar heeft gekregen. Of je nu fan bent of niet.
Er zijn in NL meer mensen die er ongewild in rijden maar die zo’n hok door werkgever door strot geduwd krijgen
– Edit: dank u, is inmiddels gefixt –
klopt aan de koplampen te zien
Natuurlijk is dit een Model Y. Model 3 wordt in elke fabriek gemaakt als update en hebben dus deze koplampen niet meer.
“omdat de groei van Tesla een beetje lijkt te stagneren”
Die is niet zo moeilijk denk ik. Ik mag weer een leasebak uitzoeken en de keuze was ontzettend simpel. Weer een Model 3. Als ik kijk hoeveel ellende mijn collega’s met hun Peugeots hebben dan blijf ik ver weg van alles wat onder Stellantis valt. Dat is allemaal 1 platform met dezelfde techniek. Dan wordt onze markt ook overspoeld met Chinese merken. Dat zou een alternatief zijn maar de Engelse verzekeraars willen ze al niet meer verzekeren want schade = total loss wegens gebrek aan onderdelen.
Dan houden we alleen iets van VAG over en nee, dat wil ik niet. Een Polestar 2 kan ook nog maar om die op het luxeniveau van een Tesla te brengen moet je wel aardig wat opties aanvinken. Dan wordt die 45k ineens 50+k.
Ik vraag het voor een vriend, maar welke opties bestaan er in een Tesla om die ‘luxe’ te maken? Koplampen die op het wegdek schijnen in plaats van naar Boeings en Falcon’s staan afgesteld?
Voor mijn gevoel is echt elke Tesla exact hetzelfde, op een accupakket en grijstint (wit/zwart) na.
Een Tesla maak je niet “luxer”, het zit er allemaal al in. Bij Polestar 2 moet je b.v. betalen voor lendensteun, stoelverwarming achter, achterruiten getint glas, “Premium” Sound, verwarmd stuur, ‘Luchtkwaliteitssysteem’ (HEPA filter bij Tesla), vergrendeling via telefoon/app, ‘verbeterde warmtepomp’, Adaptieve Cruise control, Pilot Assist, Speed limiter, Emergency Stop Assist, Pixel led koplampen met bochtfunctie.
Dit is alleen nog maar in vergelijking met de óude Model 3 (2020+) wat standaard is TOV Polestart. En daarbij is Model 3 nu nóg verder geupdate met alle verbeteringen, zoals b.v. nu ook standaard stoelventilatie voor de stoelen vóór.
Dit natuurlijk óók nog los van het lagere gewicht (150+kg zwaarder), veel lagere verbruik, OTA updates, etc.
Maar ja, elke Tesla is inderdaad hetzelfde. Net als dat elke Iphone hetzelfde is, of leef je nog in 1998 en wil je graag een ander frontje voor je Nokia?
Okay, het is maar net waarmee je dan vergelijkt en wat je dan als luxe opties ziet. Qua stoelen vind ik Tesla al teleurstellend, niet echt veel fijne stoelen en fijne opties. Dat doen andere merken wel echt veel beter, en een fijn interieur hecht ik wel waarde aan. Maar iets hevigere aanpassingen zoals remmen of onderstel, dat zijn dan weer standaard onderdelen zonder opties en dat is wel aanpasbaar bij de blijkbaar gehate Duitsers. En een M-sportpakket, Luxury line met Chrome, of business-line uitvoering, met meer Chrome of juist een Black-pakketje of hoe het heet, ondanks dat het wordt gehaat door Autobloggers, maakt een Audi of BMW wel wat anders dan andere auto’s. Dat terwijl echt elke Tesla model 3 er echt compleet karakterloos uitziet als een Tupperware EV. Maar inderdaad, standaard zit er al aardig wat op, helemaal gezien het feit dat Tesla’s vrij goedkoop zijn, dat klopt. Adaptieve Cruise Control is bij veel andere auto’s denk ik gewoon een optie in plaat van standaard.
Apple CarPlay, Bang & Olufsen/Harman Kardon, fijne stoelen, andere velgen, en een (ander) instelbaar onderstel en iets andere bumpertjes zijn wel voorbeelden van fijne opties maar die vinkjes bestaan niet. Maar misschien ben ik iets anders om op je iPhone voorbeeld in te gaan, en hoef ik geen instapper iPhone SE maar wil ik een Pro Max met 512GB geheugen, dat klopt. In de categorie, alles is relatief..
Een reden dat Tesla zo goedkoop kan zijn is de verregaande standaardisatie. Hoe meer variaties er mogelijk zijn, hoe duurder de supply chain gaat worden. Een andere reden is de GigaCasting overigens.
Maar dat geeft niet, als jij 80K stuk wil laten slaan om het BMW logo op je neus te hebben, ook prima.
Die standaardisatie is niet de reden dat Tesla zo goedkoop is, dat is gewoon omdat Tesla minder modellen heeft en minder facelifts doet (hoeft te doen?). Premium fabrikanten maar ook Volkswagen maken veel winst op opties, de meerprijs die de logistiek kost om die extra’s te kunnen bieden wordt ruimschoots goedgemaakt. Waarom Tesla dat niet ook doet? Het ontbreekt Tesla aan R&D capaciteit en aan kennis van logistiek om meer opties, meer kleuren, meer bekledingen te kunnen bieden. En zolang de klanten dit slikken is dat natuurlijk helemaal prima.
De standaardisatie is zeker wel een van de grote redenen dat Tesla zo goedkoop is. En dan niet alleen de auto’s zelf maar ook de productiefaciliteiten. Tesla heeft de eerste fabriek waar een halffabrikaat ingaat en een complete auto aan de andere kant uitkomt. Die prijsverlagingen zijn ook nooit mogelijk geweest in een eerder stadium omdat er toen geld nodig is geweest voor het bewerkstelligen van die productietechnieken (veel investeringen en nieuwe fabrieken). Ik vind dat een erg knappe prestatie. Zeker als je nu kijkt naar het laatste model, de model 3. Dat is gewoon echt een hoogwaardig product. Kan iedereen een proefrit aanraden, het is totaal niet meer te vergelijken met een 2020 model 3.
Wat me onlangs opviel toen ik een id7 ging bekijken.
De topversie met alle toeters en bellen is goedkoper dan de versie eronder met een aantal opties…
Dat doet toch uitschijnen dat die standaardisering van groot belang is om concurrentieel te blijven…
Ik vind het iig best moeilijk om 8k meer uit te geven aan een id7 met 268pk en minder bagageruimte dan een model y met 480(?)pk en meer kofferruimte maar een beetje minder range (op papier, in praktijk zou ik dat nog willen zien).
Ik ben wel benieuwd of de juniper update de pijn van het uiterlijk nog wat zal verzachten.
Omdat een auto voor mij vooral een gebruiksvoorwerp is kan ik me daar overigens wel over zetten. (Anders had ik de Octavia ook nooit kunnen kopen).
Antwoord aan je vriend die niet zelf kan zoeken:
De model 3 kan veel sneller laden dan de Polestar 2, heeft een grotere WLTP range ondanks een wat kleinere accu, heeft Autopilot, adaptieve verlichting, standaard goed geluid, een panoramadak, ambient lighting, een warmtepomp ipv electrische verwarming, electrische stoelverstelling en stoelventilatie.
Kan ook op je Polestar, geen probleem. Wordt ie alleen 8K duurder van.
De armoede. Een 6 ballon 🎈 kunnen kopen en 6 personeelsleden een 0 laten maken met hun armpjes. Pffffff zegt alles.
Vroeg me ook af was het casual Friday in de Tesla fabriek of krijgen de mensen daar geen fatsoenlijke werkkleding?
Het is een indrukwekkende mijlpaal maar het ziet er knullig uit. Doen ze bij Dacia zelfs in de pandemie nog beter:
https://images.app.goo.gl/rgX7NUg8STiB3G2o6
Hahahah oké, echt belangrijk dit. Ik denk dat iedereen nu alleen nog Dacia gaat kopen, dit is zo belangrijk voor de eindgebruiker. Wat hebben ze dat leuk gedaan, ik ga nu een Sandero kopen.
Het is inderdaad een prestatie en Tesla heeft de hele autoindustrie flink wakker geschud. Totaal geen fan van de auto’s zelf, maar dat kun je enkel bewonderen.
Snap alleen niet dat ze nog steeds zo goed verkopen. Voor hetzelfde geld heb je zoveel leukere elektrische auto’s van betere kwaliteit… wie wil er nou nog zo’n dertien in een dozijn Tesla? Het was ooit vernieuwd, nu is het enkel nog meelopen met de rest… het gaat vooral om het logootje, verder is het niet echt wat.
Maar wat vind jij dan kwaliteit? Het harde plastic in een Audi Q4 waar je nog 20k meer voor betaald? Voor een log aanvoelend hok met een kleine actieradius. Tesla is nu wel verder dan die eerste generatie model 3’s hoor. Echt niks aan te merken qua materiaal gebruik. En super stil van binnen. Achja ieder z’n ding. Ik vind brandstofautos nog leuker dan EV’s maar als het dan een EV zou moeten zijn dan liever een Tesla.