Autoblog.nl

Wilt u deze sportievere Infiniti Q50 wél kopen?

Auteur: , gepost om – 35 Reacties

Q50 Inspiration Line
Iedere keer als we een Infiniti op een autobeurs zien staan gaan we er automatisch vanuit dat het een concept is. Want proefballonnetjes oplaten, dat kan het luxedivisie van Nissan als geen ander (auto’s verkopen daarentegen…). Nu hebben we iets dat je wél bij de dealer kunt kopen.

Infiniti Nederland heeft namelijk een exclusieve variant van de Q50 verzonnen. De Q-wablief, vraagt u? Gewoon, de opvolger van de Infiniti G, die sinds 2012 onder een nieuwe naam wordt aangeprezen. Om de Q50 extra aandacht te geven op de AutoRAI hebben ze een Inspiration Line verzonnen.

Hoewel de basis wordt gevormd door de hybride-uitvoering met een 3,5-liter V6 en een systeemvermogen van 364 pk, draait het bij de Q50 Inspiration Line vooral om sportiviteit. In samenwerking met Intrax is de ophanging aangepakt en kreeg de Japanse slee instelbare vering, dat met één druk op de knop is aan te passen. Van comfortabel naar sportiev(er). De wielkasten werden verder gevuld met 20-inch OZ HLT Ultraleggera velgen, die volgens Infiniti 40 kilogram lichter zijn dat het standaard wielspul. Daarachter werden zwevende remschijven (gemaakt uit twee delen) gemonteerd.

Infiniti zegt dat het vermogen ook is toegenomen, en houdt het op ‘meer dan 400 pk’. Over het koppel en de verbeterde acceleratiecijfers is nog niets bekend gemaakt. Wel zegt Infiniti dat er een handgemaakte uitlaat met kleppen is toegepast. De overige aanpassingen vinden we op cosmetisch gebied. Vooraan werd een splitter toegevoegd en de achterbumper is voorzien van een diffuser. Binnenin werd met alcantara gestrooid, tot aan het stuurwiel toe.

Toegegeven, het ziet er dik uit. nog voor het einde van dit kwartaal start de levering, maar op de prijzen moeten we nog even wachten.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

    • mopar zegt

      @bohica: moet jij eens voor de gein een normaal 19 of 20 inch wiel optillen. Dingen wegen een ton.

      Je hebt voor normale (geen racewagens) auto’s 2 soorten velgen: cast en Forged.

      Cast wielen zitten onder de meeste wagens en dat is niets anders dan een mal waar hele aluminium in is gegoten om dan uit te harden tot een velg. Redelijk goedkoop en duurzaam.

      Forged wielen zijn uit een massief blok aluminium dmv een draaibank uitgeboord. Velgen zijn hierdoor een stuk lichter. Nadeel: vrij kwetsbaar voor deuken door stoepranden of kuilen in de weg. Dit soort velgen zie je meestal onder sportwagens (Ferrari) en het betere aftermarket spul.

      Daarnaast heb je ook Carbon velgen maar die zouden per set meer kosten dan deze wagen.

      Lijkt mij dat de Q50 Forged velgen heeft en die kunnen best 10kg per stuk lichter zijn dan normale wielen.

      • jochempie zegt

        @mopar: niet helemaal waar over die forged velgen. De naam zegt het al, maar de billet waar de velg uit gefreesd wordt is warm gevormd, waardoor het zeer stijf is. Niet zomaar massief aluminium, dat is gegoten aluminium ook..

        • mopar zegt

          @Jochempie: dat lijkt me vrij logisch. Ik kan me zo snel geen enkel stuk aluminium bedenken dat niet hitte gevormd is. Productiemethode is misschien iets anders, maar hitte heb je sowieso nodig voor aluminiumproductie.

          Mij ging het om het feit dat het billet idd een “heel stuk” aluminium was. wellicht was mn verwoording niet helemaal correct.

          • jochempie zegt

            @mopar: ligt misschien ook aan mijn voorstelling van een “blok”: bij gevormde velgen heeft de billet natuurlijk al de basisvorm van het velghart gekregen voordat de frees er in gaat..

        • mopar zegt

          @bohica: nou dan heb jij blijkbaar nog nooit zo’n velg opgetild. Heb zelf 20 inch Rays Engineering velgen onder mn 300C zitten (jaja Japanse velgen onder een Amerikaan…) en die schelen bijna de helft qua gewicht ivm die originele Chrysler velgen.

          Speciaal voor jouw net de originele velg incluis band gewogen en kwam uit op….. 25 kilo de stuk. En met de Rays 18.5, dus 6.5 kilo de velg minder.

          Weet niet waar jij 10 kilo vandaan haalt maar een gemiddeld 15-inchertje weegt nog meer.

          Een Audi R8 V10 velg (19″) weegt zonder band al 12 kilo…en dat is een forged velg, kan je nagaan wat die zou wegen als die cast zou zijn.

      • stephanotis zegt

        @mopar: “Forged wielen zijn uit een massief blok aluminium dmv een draaibank uitgeboord”. Dat noem je “machined” aluminium, forged betekent gesmeed, en dat kan heet en koud. Deze Oz’s zijn lagedruk gegoten en daarna hittebehandeld.

  8. jochempie zegt

    Dit zou ik zeker overwegen. Hele goede aanpassingen gedaan om er een echte rijdersauto van te maken. Al zou ik de velgen liever een inch kleiner hebben, voor ’t comfort en grip op matig wegdek. Ook mooi dat een OEM aftermarketspul waardig genoeg acht voor op hun productievoertuig.

  12. gregorius zegt

    Ik ben wel fan.
    Paar kleine aanpassinkjes aub:
    Haal plaatwerk eraf en leg de dat van de FX erop.
    Hall het onderstel er onderuit en doe dat van de FX eronder.
    Andere kleur aub.
    Zat er al 4×4 op?
    Dan ben ik blij!

  13. audirijder zegt

    Infinity q50 vind ik zelf wel een hele mooie auto! Helaas geen 7% bijtelling en voor het zelfde leasebudget kan ik een bij de Duitse 3 gewoon 10.000 meer uitgeven. Jammer dat ze met het leasebudget niet mee kunnen concurreren met de Duitse drie. Als ik particulier was dan wist ik het wel, doe mij dan maar zo’n infinity, premium voor een zacht prijsje.

  15. tvr1974 zegt

    Om succesvol in Nederland te zijn hoeven ze maar 1 ding te doen.. Zet m in de prijslijsten voor 25mille en hij verkoopt als warme broodjes.. Die prijs moet dan wel incl de btw en bpm zijn natuurlijk. De maatschappij in NL draait om €€€€ en nergens anders om

Geef een reactie

Autoblog

Merken