Zo heb je één Testarossa, maar met hetzelfde gemak heb je er twee. Je moet er wel praktisch voor naar de andere kant van de wereld.
De twee testi’s zijn gespot op Laguna Seca. Jawel, dat circuit waar er deze zomer nog een van de baan raakte. Net als de brokken-Testarossa waren deze Ferrari’s aanwezig in verband met Rolex’s Monterey Historical Racing op het Laguna Seca circuit. Een snelle observeerder ziet echter dat het hier gaat om de nummers 8, 9(crash) én 18. De eerste raakte van de baan, de andere twee bleven onder hun dakje staan.
De moraal van het verhaal: gewoon racen met je (bijzonder) oude klassieker. Oude auto’s zijn er sowieso gewoon om te gebruiken, conserveren doe je maar met bruine bonen. Het hele idee achter een oude auto is toch het rijplezier en knutselen? Haal je het rijden weg, dan is het knutselen niet meer nodig, en dan verliezen oldtimers al hun nut. Er stond overigens maar één Ferrari Enzo bij.
WOW? een enzo, een testarossa… ik wou dat ik er zo eens een paar tegenkwam!!!
Wat een mooie lijnen heeft die Testarossa. Echt heel vloeiend .
Dat motorblok is gewoon prachtig met die 12 cylinderkoppen
LOL @ “micheloo0” met z’n cilinderkoppen.
Je bedoelt waarschijnlijk de open inlaatkelken van de 6 dubbele Webers.
@Svensson: owwwwwww :D jah het zal dat zijn XD techniek is nie men beste punt.
@michelooO: 12 Cillinderkoppe,, nounou doe maar ruig (6) (h)
on:
DIe testarossa is & blijft er nicee…………,
12 cylinderkoppen?
Het artikel gaat over de TR, en dan zijn de meeste foto’s van de Enzo;) Neemt niet weg dat de eigenaren van de TR een pluim verdienen om hiermee voor de dag te komen
Met die 12 cilinderkoppen? ;)
Laat ik voorzichtig uitdrukken dat ik het niet echt de mooiste Ferrari ooit vind…
Is geen Testarossa. Die werd pas vanaf 1984 gemaakt. Hij is wel vernoemd naar de 250 Testa Rossa van de foto’s. En die dankt zijn naam weer aan rode cilinderkoppen. Hence Testa Rossa, rood hoofd.
Wel ontzettend prachtig overigens. :)
Alleen heeft deze geen Testa rossa
@Peperbus:
Ik dacht ook al, zijn de Testarossa’s niet die zonder koplampen?
Waarom een auto conserveren? Zelfde reden waarom je een schilderij zou kopen: Geld omzetten in iets waardevols. Tegenwoordig, met de banken die zot doen en zo, wordt er veel goudstaven opgekocht om die dan ergens in een kluis te steken. Geld is en blijft maar een beetje papier met wat inkt op.
Echter vind ik het, net als citrofiel, niet echt de mooiste van haar klas…
enzoooo :D
Het feit dat daar een Enzo staat, doet me niks als daar verderop een 250 Testa Rossa staat.
Heerlijk apparaat, begin deze auto steeds meer te waarderen! In het rood is deze wel het mooist, mooier als de duurste 250 ooit! Die was namelijk zwart met wit/rode lippenstift.
tsk tsk tsk
12 cilinderkoppen… testarossa…. zucht.
http://www.youtube.com/watch?v=Ul-t3ql8ywQ
wel een slagje anders dan de testarossa van na 84 (zonder spatie) die heb je al voor 40k
hahahah, conserveren doe je maar met bruinen bonen.
1-0!
@vla
Er waren Testarossa´s die met kapjes over het glas reden (zie de #0714) maar daar zaten wel lampen onder. Ik doelde meer op het kleppendeksel van #8: die is niet rood en daar heeft dit type zijn naam aan ontleend (rood hoofd)
Dan zijn ze niet origineel meer. Want het hoort zo:
Die twee van hierboven zijn ook allebei uit een ander jaar. Kun je zien aan het verschil in bodywork.
Later is dat body overigens nog een keertje helemaal gereviseerd door Pininfarina en daaruit kwam de 250 TR61 en dat is weer de auto waar de F430 zijn neusgaten aan heeft te danken.
@Wessee: dat zijn ze jah XD
precies…zo hoort het kleppendeksel eruit te zien
Dit is wel het beste antwoord op de discussie van gister over waar Ferrari nu mee bezig is. Dít zijn auto’s die iedereen wil hebben, nu én over tig jaar!
@Alwood: Doe maar 250 Testa Rossa.
Anders gaan bezoekers misschien andere dingendenken.
-edit: nutteloze bijdrage-