De mini-auto van Gordon Murray in het echt
Gepost op 11-06-2010 om 15:17 door Alwood - 40 Reacties »
De man die ooit verantwoordelijk was voor de snelste auto, aan het werk met een zuinig stads-vervoermiddel. Een raar idee, maar het is wel blijven plakken. Inmiddels zijn de eerste concepten af en is er zelfs een volledig elektrische variant. Net wat minder snel en net wat minder sterk dan de Mclaren F1.
Geheel volgens de laatste trends heeft Gordon Murray ook een elektrische variant van zijn T.25 gemaakt, de T.27. Gehuld in matzwart, om nog een beetje spannend en mysterieus over te komen.
De T.27 weegt 680kg, inclusief batterij. Een batterij die goed is voor maximaal 160km, daarna kan je hem weer opladen. De motor in deze matzwarte bolide heeft 25kW. Spreek je het volledige vermogen aan, dan sprint de T.27 in 15 seconden naar de 100km/u. Tegenwoordig een eeuwigheid, maar eigenlijk best respectabel voor een auto met topsnelheid van 105km/u.
Wat Gordon Murray vooral aan wil tonen met dit project is dat alles efficiënter kan. Tijdens de volledige levensduur (dus ook productie!) van de auto zal deze 42% minder CO2 uitstoten dan een gemiddelde auto. Uitgaande van de Britse energiemarkt stoot de T.27 gemiddeld 48gram/km, en in de stad zelfs maar 28gram/km CO2 uit.
Hij is in ieder geval efficient vormgegeven.
(wat moet ik anders zeggen?)
-edit: Bron AW=faal ;) -
Ik dicht dit voertuig grote kansen toe, hij stinkt toch minder dan de bromfietsauto’s van nu.
De F1 was een productie sportwagen waar rijke Japanners de weg mee op gingen. Die klanten wil je heel houden! Of McLaren was toen ter tijd niet in staat een goed werkend ABS te ontwikkelen of Murray leed aan een verkeerd soort purisme. Gezien zijn laatste creatie lijkt me dat laatste wel bewezen meneer de rechter.
De verdediging probeert hier de aanklager te verwarren met een oude truien verkoper, maar meneer de rechter deze tuien verkoper heeft er natuurlijk niets mee van doen.
niet moeders mooiste, mee eens. Maar..kleine auto’tjes hebben wel plaats voor design. Alleen moet je dan een ontwerp maken dat past bij een kleine auto. Die streep aan de zijkant kan wel mooi zijn, maar dan wel smaller en subtieler en doorlopend in de voorkant.
Waarom lijkt hij niet meer op de t.25? Nu vind ik het een beetje een brommobiel.
Maar ik zou er best in willen rondcrossen. Of toch maar even wachten tot een chinees hetzelfde voor een paar euro’s minder bied?
afgrijzelijk dit ding
http://www.autoblog.nl/archive/2010/05/07/nieuwe-v6-en-v8-van-mercedes-dik-20-zuiniger
http://www.commutercars.com/
carbon en een centrale zitplaats met ruimte voor nog twee schuin achter je
de hele voorkant opent ipv dat er deuren in zitten
ik snap niet helemaal wat je bedoelt. Misschien kun je het mij een beetje uitleggen.
Weet je waar ik nog steeds op zit te wachten? Op de eerste ikea-auto. Even ophalen in de ikea magazijn, in de achterbak gooien, thuis in elkaar zetten met de inbus en schroevendraaier, wat formaliteiten afwerken, en karren maar voor een schijntje. (het is maar een idee) En met de bezorgservice en de montageservice zou je helemaal je handen niet vies hoeven te maken.
Mag ook wel voor maar 42% auto. Niettemin leuk dingetje.
Ooit van woon werk verkeer gehoort?
In in grootsteden zoals bvb London rijden er dagelijks miljoenen mensen van en naar hun werk met de wagen, die wagens zijn groot, kunnen niet sneller dan 50 en stoten uitlaat gassen uit die dan wel niet geen kwaad kunnen voor het milieu als ze weg geblazen kunnen worden maar als ze tussen de huizen blijven hangen samen met roet andere deeltjes en nog eens herbruikte uitlaat gassen zorgt dat voor stinkende ongezonde straten.
Met dit wagentje woon-werk en stadsverkeer doen lijkt me zo slecht nog niet.
Vind het wel een klein gedrochtje… Zo’n lelijke wagen…
Cantago moet je me trouwens eens zeggen, ga jij als het giet, of in pak (als het giet) met de fiets gaan?
(ik moet wel zeggen bij julie is het veel fietsvriendelijker dan in Brussel of NY ofzo)