BMW’s tri-turbo toch al in de 2012 X6/7-serie?

Gepost op 13-07-2011 om 17:35 door | 35 Reacties »

Daar past nog wel een turbootje bij
Heel kort geleden gingen we in op een eventuele extra turbo op de 6-in-lijn die wellicht onder de kap van de next-gen M3 te vinden is. Hierin werd nog even een verwijzing gemaakt naar een twee jaar oud gerucht over een diesel met 3 turbo’s, en wat zie je: het gerucht duikt ineens weer op. In de 2012 X6/7-serie zou dit blok zijn primeur moeten beleven. Holy turbochargers, Batman!

Al het goede komt in drieën. Zo zijn 2 vrouwen in je bed leuker dan één, en hebben Christenen het niet voor niets altijd over de Heilige drie-eenheid. BMW snapt dit, en zet zijn tsunami van drukvulling voort door 3 turbo’s op de bekende 3 liter 6-in-lijn-diesel te plakken. Momenteel is het hoogste vermogen dat hier (met een twin-turbo) uit wordt gehaald 306 pk (740d), en binnenkort 313 pk (640d), dus de output van het nieuwe blok zou ergens tussen de 350 en de 400 pk moeten liggen.

Het is nog een gerucht, maar waar rook is, is vuur. We gokken dat de nieuwe koppelkoning het label x50d opgeplakt krijgt en als gezegd op de 2012-modellen van de (gefacelifte) X6 en 7-serie geïntroduceerd wordt (rond maart 2012?). Wie weet worden we rond Frankfurt een stukje wijzer. (via bmwblog)

Trefwoorden: , , , , ,
«

Lease de BMW 7-Serie vanaf € 1623.51

35 REACTIES

Alpinaa [ reply ]
13-07-2011 om 17:41

Woeeeewie, 350-400pk! En dan meer dan 700nm koppel, dat worden echt hele lekkere blokken. Ik denk dat ik al weet welk blok er in 2012 engine of the year wordt, haha.

ErikkNL [ reply ]
13-07-2011 om 19:08

@Alpinaa:

Ik denk het ook. Deze zal wel veel kans gaan maken denk ik :P Tenzij er weer een of andere elektrische muesli kar met benzine generator of iets dergelijks.

Jesper [ reply ]
13-07-2011 om 17:42

Een elektrisch aangedreven derde turbo dus…, ik zie het even niet voor me. Kan iemand schetsen hoe zoiets dan opbouwt en gevoed wordt? En hoe dat zijn vermogen aflevert?

sir_smokalot [ reply ]
13-07-2011 om 17:49

Volgens mij wordt een turbo per definitie door uitlaatgassen aangedreven.

norge [ reply ]
13-07-2011 om 17:59

@sir_smokalot: Twee turbo’s plus een electrische compressor dus .Hum, klinkt gelijk wat minder fancy ;)

via Android
robbie [ reply ]
13-07-2011 om 18:04

@norge: en als je die turbo’s als vrouwen ziet en die compressor als jezelf ;)

norge [ reply ]
13-07-2011 om 18:52

@robbie: Niet fancy maar sexy dus :D

Tomc [ reply ]
13-07-2011 om 18:11

Waarschijnlijk zal de 3de turbo worden gebruikt om het turbo gat onderin het toerebereik op te vangen hierdoor kunnen ze voor de andere 2 turbo`s een type kiezen van een groter formaat.

Stopwearingpants [ reply ]
13-07-2011 om 18:45

@Tomc: 2 turbo’s + 1 electrische compressor, niet 3 turbo’s

autobart [ reply ]
13-07-2011 om 18:19

FFfffffluitketels :D

dennisr [ reply ]
13-07-2011 om 18:31

ben benieuwd wat voor mooi geluid en mooie prestaties daar uit voortkomen :D

via Android
theblackdude [ reply ]
13-07-2011 om 18:40

Klere zeg,ben benieuwd hoe dat gaat klinken.

Tommy2 [ reply ]
13-07-2011 om 19:20

Slaat nergens op, gooi er gewoon een goeie VGT op zoals BMW nu met de N55 doet en klaar ben je! Ze zijn niet voor niets van de N54 afgestapt, alleen voor vermogens ver in de 300 pk (1M, 740, 35is) wordt dit blok nog gebruikt.

Lan_Evo [ reply ]
13-07-2011 om 19:24

Hmm, dit is wel interessante techniek op zich, benieuwd wat ze er van gaan maken.

bmwmaaktrijdengeweldig [ reply ]
13-07-2011 om 19:27

W00T

Dit gaat goed, nadat de V8 diesel uit de 745d verdween, wou mijn vader geen nieuwe(re) 7 serie meer. (Ik vond het ook érg jammer hoor, want die v8 klinkt wel lekker in de e66). Die had 330pk met 750nm. Daarintegen een 740d met 3 turbo’s die tegen de 400pk gaat leveren en meer als 700nm? Doen!

Alpinaa [ reply ]
13-07-2011 om 21:52

@bmwmaaktrijdengeweldig: Dus nu rijden jullie nog steeds met die E66 van op je avatar? Ook niet slecht hoor. ;)

bmwmaaktrijdengeweldig [ reply ]
23-07-2011 om 22:31

@Alpinaa: Nee inderdaad niet slecht, 745d jonge.

Nee maar die V8 diesel klinkt best lekker.

bozewolf [ reply ]
13-07-2011 om 19:33

Twee turbo’s + elektrische compressor = niet 3 turbo’s.

Turbo is per definitie uitlaatgasaangedreven, haal je het uitlaatgas weg is het geen turbo meer…

Nu is 3 turbo’s geen onredelijke gedachte, maar het artikel eerder deze week refereerde naar 2 + 1 elektrische, dusssss, wat is het nou?

autogekk [ reply ]
13-07-2011 om 19:54

@bozewolf: aan 1 kant zit een door de uitlaatgassen aan gedreven dynamo, aan de andere kant een elektische aan gedreven trubine…. samen noemen ze het een elektrische turbo. Voordeel, je kan de turbine laten draaien wanneer jij wilt… het einde van het turbo gat dus!

bozewolf [ reply ]
13-07-2011 om 20:08

@autogekk: Aaah, en de dynamo die levert de elektriek voor de compressor?

Interessant! Hebben ze een elektrische tussenstap ingezet dus. Wat dat betreft kun je inderdaad wel van een “elektrische turbo” spreken.

Thanks!

zounds010 [ reply ]
13-07-2011 om 20:20

@autogekk:
Een dynamo aangedreven door de uitlaatgassen? Kan, maar dat zal niet de enige energievoorziening zijn van de compressor. De hele grap van de electrische compressor is dat je ‘m wilt gebruiken op het moment dat er niet genoeg energie in de uitlaatgassen zit.

Svenska_Aeroplan_AB [ reply ]
14-07-2011 om 10:51

@bozewolf: klopt, maar de marketingboys vonden dit Tri-Turbo beter klinken…

jobjeboy [ reply ]
13-07-2011 om 19:47

een turbo is toch heel iets anders dan een compressor een compresor werkt toch gewoon met een cilinder en zuiger en een turbo met een soort rad dat wordt aangedreven door uitlaatgassen of een riem vanaf de krukas of zo als hier met een elektromotir dan blijft het gewoon een turbo toch????

bozewolf [ reply ]
13-07-2011 om 19:53

@jobjeboy:

http://www.howstuffworks.com/supercharger.htm

brinky [ reply ]
13-07-2011 om 21:03

Doe mij maar mooie atmosferische motor ipv een fluitend krengetje.

Alpinaa [ reply ]
13-07-2011 om 21:50

@brinky: Bij een diesel toch niet hoop ik? Daar is dat fluitende geluid echt prachtig, zeker bij een 6-cilinder.

FieRo [ reply ]
13-07-2011 om 21:10

Of je gebruikt 8 turbo’s
http://www.cheersandgears.com/uploads/post-378-1136428065.jpg

Freewarefreak [ reply ]
14-07-2011 om 10:46

@FieRo: :shock: maarre.. waar moet nu je kratje bier?

GOD [ reply ]
13-07-2011 om 21:46

Die derde compressor/turbo zal wel koppelkromme plamuur functie worden en niet eens zozeer voor extra vermogen.
Daar zijn wel andere manieren voor te verzinnen.

love4sportcars [ reply ]
13-07-2011 om 21:55

zeg, bestaat er eigenlijk nog een ongeblazen productie-dieselmotor?

Tommy2 [ reply ]
13-07-2011 om 22:22

@love4sportcars: Volkswagen maakt nog SDI-motoren, tot vorig jaar een 2.0 SDI in de Caddy. Nu alleen nog vier- en vijfcilinders voor in boten en als industriemotoren.

SimonMc [ reply ]
13-07-2011 om 22:39

@love4sportcars: Bijna niet meer denk ik. Turbodiesels sucken al geweldig, om dan nog maar te zwijgen over degene zonder turbo :p

lovethecar [ reply ]
13-07-2011 om 23:17

Ik geef het nog 10 jaar en dan liggen er 10 turbo’s in iedere wagen! Zo ging het ook bij de versnelligsbakken. Heel lang waren het er 5, maar toen de zesde kwam, was de achtste versnelling al geïntroduceerd, ongeveer voordat er zevenbakken te koop waren en als ik me goed kan herinneren is ZF nu al een 9-bak aan het maken/verkopen…

zounds010 [ reply ]
14-07-2011 om 9:46

@lovethecar: Denk het niet. Meer dan 2 turbo’s op een viercilinder heeft geen zin. Dito 3 turbo’s op een zescilinder. Een V8 of groter heeft sowieso geen tweetraps turbolading nodig.

Den [ reply ]
14-07-2011 om 11:05

Mercedes Benz heeft enkele jaren geleden (2005) ook een tri-turbo diesel in een slk geschroefd. Het was een 320cdi met dik 280 pk.

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, aanmelden kan HIER!