Ga je voor de rijdende legende of voor zijn iets jongere, maar ook meer gepolijste opvolger?
Zeg je turbo, dan zeg je Porsche en zeg je Porsche Turbo, dan roepen jullie ‘930!’ Hoewel ze in de Verenigde Staten al zo’n tien jaar eerder met turbo’s aan de slag gingen, was Porsche in 1975 een van de eerste Europese fabrikanten die aan de slag ging met turboladers. Het resultaat was een even listige als legendarische 911 met een spoiler zo iconisch als de borsten van Pamela Anderson. Uiteindelijk bleef de 930 Turbo tot 1989 in productie, met de 3.3 motor met 300 pk als belangerijke upgrade ten opzichte van de 3.0 met 260 pk. Overigens was er ook nog een performance-versie met 330 pk leverbaar, voor een ieder met een voltooid leven.
In 1989 kreeg de 911 een fikse update, waarbij de dikke rubberen bumpers vervangen werden door elegantere exemplaren van meegespoten kunststof. Hoewel de auto er meteen stukken moderner uitzag, waren de eerste 964 Turbo’s onderhuids grotendeels gelijk aan de 930 Turbo 3.3. Enkel werd er iets meer vermogen uit het blok gepeuterd, al blijft het vermogen van 320 pk zelfs nog iets onder dat van de 930 Turbo met Performance Pack steken.
Pas in 1993 krijgt de 964 Turbo een geblazen versie van de veel nieuwere 3.6-motor (360 pk) en deze uitvoering zal uiteindelijk slechts één jaar in productie zijn. Optisch is de 3.6 te herkennen aan de Speedline- in plaats van Cup-velgen en ook het interieur krijgt een update met ander meubilair.
Deze twee occasions staan beide te koop bij Witmer en Odijk en kosten 129.930 euro en 119.965 euro, waarbij de prijs al een duidelijke hint is om welke auto het gaat. Ze beschikken beide over het 3.3-blok en zijn beide zwart van binnen én van buiten. De 964 is door een vorige eigenaar optisch naar een 3.6 omgebouwd en staat dus op de gewilde en dure Speedline-wielen. De originele velgen krijg je er overigens ook bij, handig voor de winterbanden. Overigens werd ook het 3.6 logootje geplakt en da’s wat mij betreft dan weer een klein smetje op een verder schitterende machine.
Ondergetekende beschouwt de 964 (samen met de 996, ja echt!) tot zijn favoriete Elfer, al zie ik liever een Carrera of RS dan zo’n dikbillige Turbo. Gelukkig hoef ik niet te kiezen, maar mogen jullie dat doen…
930
Zoek de verschillen…
@bertorelli: Botticelli ?
@bertorelli: Eerste wat in mij opkwam
Voor de gepolijste opvolger. Zo mijn vrouw ervoorinruilen.
Ik weet het nog wel in nfs porsche 2000, als je de 930 turbo kon handelen was je een master. Met zijn dodelijke 4 bak, één keer te vroeg terug schakelen voor een bocht en je was hem kwijt.
De velgen/wielen van de 930 op de 965 dan graag. 965 voor mij. Ik vind de bumper op de 930 niet zo mooi.
@stephane8200: doe mij dan maar de 966.
@rulefollower: 965 wordt vaak gebruikt voor de turbo. Zie ook de prijs. Maar dat is inderdaad incorrect want dit is de 965: https://www.total911.com/the-rea-965/
Borsten, gniffel. 930 ganz geil jaaah
964 voor mij. toch wel echt de droomklassieker!
993, mag dat ook?
@dutchdriftking: nee, jij bent af.
@dutchdriftking: Kom ik bij jou in de hoek staan. Is ook mijn favoriet.
@E34M5Touring: doe mij maar het spiegeleitje. Stukken goedkoper!
Fuchs velgen , dus dan maar de 930!
Moeilijk, uiteindelijk de 930. Qua ophanging zijn ze beiden immers even prehistorisch.
Doe die ene rechts maar
Voor mij de 964. De enige 911 die voor mij helemaal klopt. Maar godallemachtig wat zijn die dingen toch weer duur geworden.
Afgaande op het uiterlijk zou ik voor de 930 gaan. De 964 doet me een beetje aan gebotoxde vrouwen denken; het lijkt wel op het origineel, maar het haalt het er niet bij…
En die Speedline-velgen… waarom zijn die zo gewild eigenlijk? Zien er echt niet uit. De Fuchs-velgen van de 930 zijn m.i. veel mooier…
Doe mij maar de 930, en dan het liefst zonder haardroger erop. Een mooi rank model, onverpest geluid en het valt nog een beetje normaal te rijden.
@lekbak: dat gaat niet lukken. De spoiler is nodig voor de opbouw op het motorblok. Een gewoon dekseltje past niet…
Serieus, ik zie amper verschil in die 2 auto’s. Tijd voor een bril….
Geef mij het geld maar. Liever een Aston, Maserati, Lambourghini of GT-R.
@dizono wil je niet van die moeilijke vragen stellen?
OT: 930. Maar een 964 zou ik ook zeker geen straf vinden….
Geen van beide……achterlijke prijzen.
Vind het allebei oude hokken
965 voor mij, de 930 is iets te klassiek gelijnd
Doe de Bad Boys 964 turbo maar!
De 930 staat hoog op mijn lijstje van perfecte klassiekers. De 964 kan ik ook zeker waarderen, maar ik vind de stijling wat lastig. Hij oogt als een 930 maar toch weer wat moderner maar ook weer niet modern…
Oh en die lelijke speedline velgen moeten natuurlijk weg.
@reistje: Juist!
Zeg je Turbo, zeg je Saab…
Vind de 930 meer hebben, dus ik kies de 930!
Porsches met turbo’s?
Heiligschennis! Eeuwig zonde! Geen echte Porsche! Truttenschudder! Milieumaffia! Schande voor het merk! Nu hoef ik ze niet meer! Turbo’s zijn voor homo’s! Etc.
@Rob: kom je daar nu pas achter?
964 puur en alleen voor de veel beter uitziende achterlichten en dan nog andere velgen gerne..
De 930 natuurlijk. Want 100% Gordon Gekko!
In die tijd dat we het nog over die mooie dikke bumpers op een golf 2 gti hadden… porsche deed dus precies hetzelfde, dikke bumpers…
964, echt een dik ding
Een 964 Turbo II, een 3.6. Als ’t zo uitkomt zou ik die nog wel eens willen hebben. Maar ben benieuwd of het er ook daadwerkelijk van komt, er is nog een enkel plooitje glad te strijken voordat het zover is. Waaronder de moeder aller plooien, zeg maar : van budgettaire aard.
Droomauto!!
Ooit het voorrecht gehad om hier mee te mogen rijden, wat een drama, als ik er aan denk krijg spontaan pijn aan m’n knieën! Toch wil ik hem, om naar te kijken dan!
930 mooi fout jaren 80! En dan de WLS met aan beide kanten dubbele uitlaten die schuin naar buiten staan.
Kan niet kiezen!
964 turbo. Zonder enige twijfel.
Nog steeds een prachtige auto.
Ik kan onmogelijk kiezen. Daarom heb ik ze alle drie. De 933, 964 en 993. In 1:18 weliswaar.