8 Porsches die bewijzen dat 911’jes kilometervreters zijn

Auteur: , 30 Reacties

De vorige eigenaren van deze Porkers hebben in ieder geval maximaal genoten!

Porsche 911

Als exclusieve sportwagens iets met elkaar gemeen hebben, dan zijn het wel de weinige kilometers die er mee gereden worden. Zoek de Ferrari-occasion met de hoogste kilometerstand en in heel Europa kom je niet verder dan 158.900 kilometer. Lamborghini? 167.000 km. Er is één uitzondering.

Porsche.

Goed, een 911’je is net wat minder exclusief dan een Ferrari of een Lamborghini maar dat heeft ongetwijfeld ook met de kwaliteiten van de Duitser te maken. Daar waar een Ferrari om de zoveel kilometer volledig uit elkaar moet, is bij een Porsche regulier onderhoud vaak voldoende om de auto rijdend te houden. Bij betrouwbaarheidsonderzoeken scoort de 911 dan ook traditiegetrouw goed. Tuurlijk, helemaal vrij van problemen is zelfs de beste sportwagen niet, maar het blijft doorgaans overzichtelijk.

Daarom gingen we eens in eigen land op zoek naar Elfjes met een hoge kilometerstand. Daar hoef je niet goed voor te zoeken, ze zijn er in overvloed. En dat niet alleen, ze zijn van allerhande generaties. Dit zijn dan ook niet de 8 Porsches met de hoogste kilometerstanden, maar een gemengd overzciht met de nodige diversiteit. Opvallend, maar ook weer niet heel verrassend, is dat veel van de kilometervreters van het type Carrera 4(S) zijn.

Porsche 911 Carrera 4S (997)
Porsche 911
KM-stand: 211.977
Bouwjaar: 2006
Prijs: 37.950 euro

Porsche 911 3.5 Supercharger (G-Model, niet origineel)
Porsche 911
KM-stand: 228.421
Bouwjaar: 1987
Prijs: 68.500 euro

Porsche 911 Carrera 4S (993)
Porsche 911
KM-stand: 254.408
Bouwjaar: 1996
Prijs: 71.800 euro

Porsche 911 Carrera 4 (996)
Porsche 911
KM-stand: 278.000
Bouwjaar: 2000
Prijs: 18.000 euro

Porsche 911 S (G-Model)

Porsche 911
KM-stand: 318.650
Bouwjaar: 1976
Prijs: 32.950 euro

Porsche 911 3.6 Carrera 4 (964)
Porsche 911
KM-stand: 339.949
Bouwjaar: 1991
Prijs: 39.800 euro

Porsche 911 3.0 SC Cabrio (G-Model)

Porsche 911
KM-stand: 371.594
Bouwjaar: 1978
Prijs: 29.900 euro

De winnaar: Porsche 911 ’30 Jahre 911′ (964)
Porsche 911

Deze auto is in meerdere opzichten bijzonder. Allereerst de kilometerstand, die bedraagt liefst 446.830 kilometer. Nog indrukwekkender is het feit dat al deze kilometers door één enkele eigenaar zijn gereden. De beste man (m/v) koos overigens ook niet zomaar een 911’je uit, maar ging voor de tot 911 exemplaren gelimiteerde ’30 Jahre 911′-editie. Deze is gebaseerd op de Carrera 4 van de 964-generatie, maar kreeg de kenmerkende brede heupen van de 964 Turbo aangemeten. De meeste exemplaren werden in Viola Metalic (paars) gespoten, wat dit exemplaar in Polar Silber Metalic extra bijzonder maakt.

KM-stand: 446.830
Bouwjaar: 1993
Prijs: 69.999 euro

Bonus: Porsche 356 A 1600
Porsche 356
KM-stand: 850.000!
Bouwjaar: 1959
Prijs: op aanvraag



30 reacties

Genieten hoor!
Holy shit, die 356 met 850k. Dat is nog eens netjes!
@cpp1: die mag je gerust beschouwen als 50k km op de teller, heeft waarschijnlijk al een paar make-overs achter de rug. Maar blijft idd impressionant!
Staan er wel heel leuke tussen!
Hulde aan de eigenaar die dik 450k km op de teller zet van zijn Porker. Die heeft vast wel leuke verhaaltjes over stoplichtsprintjes en autobahn-avonturen.
@misterdrogba: ik denk niet dat hij veel stoplichtsprintjes heeft gedaan met zn 450k
450.000 km rijden met je auto en eigenlijk de nieuwprijs er bijna voor terugkrijgen ( omgerekend naar euros, weet de prijzen totaal niet )
@bouwvakkert: Ze waren nog wel iets duurder hoor. Voor een ‘kale’ Carrera 4 was je eind jaren ’80 al zo’n 250.000 gulden kwijt. Desalniettemin rijdt je met relatief weinig afschrijving inderdaad. En met een grote grijns.
Voor minder dan 300.000km noem ik het geen kilometervreter.

Prachtig G-model overigens.
450k km’s en gewoon 70 ruggen. Dan spoor je niet hoor vind ik, sorry.
@E34M5Touring: bijna al die prijzen sporen niet. In de US zijn de prijzen vele malen lager. Laatst ging er bijv. op een veiling een 1997 993 cabrio met 103k miles tiptronic weg voor $27k. Bijna helemaal origineel. En zo zijn er nog veel voorbeelden.
@e550: nogsteeds redelijk veel km’s dus en tiptronic…. Nee daar zou ik ook niet veel aan uitgeven
Het prijsverschil tussen de 993 en de 996 is echt schokkend. Wist dat de 993 gewild was, maar dat zelfs een met 300K+ op de teller nog zoveel mag opbrengen… Amai!
We zijn zelf ook nogal fan van het merk en hebben oa een 911-964 met ook meer dan 300.000 op de klok en gaat nog steeds als de brandweer. Met name oudere Porsches zijn echt gemaakt om eeuwig mee te gaan. Bij de nieuwere is met name gewichtsbesparing een prioriteit, wat soms wat compromissen aan kwaliteit betekent.
Die 3e, voormalig eigenaar deed er vele trackdays mee (o.a. vaak op Assen) en vervolgens weer volgas met dezelfde bolide naar huis.

Zijn credo was overigens; niet wassen, maar laten staan met o.a. pick-up en olie/smeer had het volgens de eigenaar meer charme tov een schone auto.

Erg mooi opgebouwde auto, is bij Lammertink destijds zeer professioneel geupgrade qua zaken als remmerij en onderstel.
Nee, hier geen aandelen vd Gallery hoor, eerder wat bekende stagetijd herinneringen ;-)
Die 964 en 993 blijven toch prachtige Porsches!
Op zich zijn die tellerstanden niet wereldvreemd natuurlijk en waarschijnlijk allemaal netjes dealer onderhouden.
Ik zou het doen!
Ik ben pas onder de indruk als er bij staat hoeveel geld er tegenaan gegooid is om ze lopende te houden.
@heidekonijn:
Als je uitgaat van een grote beurt om de 15k km, dan heeft die laatste er zeker 30 gehad. Gemiddeld €1500? Plus tussenkomende reparaties.. Ik denk dat het zomaar €60.000 gekost heeft.
Prijzen voor de 993 zijn volstrekt belachelijk…
Ik heb jaren een 993 gereden. Werkelijk de beste auto die ik ooit heb gehad in terms of driving fun.
Zou wel leuk zijn om te weten of de originele motoren er in zitten en of er revisie is gedaan! Maar idd, de luchtgekoelde boxer is erg betrouwbaar en gaat lang mee als je hem netjes warm rijdt!!
En toch de luchtgekoelde zijn het meest betrouwbaar, de nieuwere hebben een hele batterij radiateurs achter de voorbumper zitten en zitten vol met electronica voor het milieu.
Oudere luchtgekoelde zijn simpel, Porsha is vertrouwd met de techniek en de gebruijte materialen en bouw-kwaliteit is bijzonder goed.
Vooral die laatste twee maken een 911 een taaie rakker!
Mijn eerste reactie…wat een prijzen!
In Schijndel staat een 911T te koop uit 1979 met 360.000 mijl op de teller. Originele motor en geen roest te vinden.
Top product!
@rudyv: T is geleverd tot ’74 dus dat kan niet…
@frederik: Targa ?
Moet bij die 356 de km-stand niet toevallig de vraagprijs zijn?
Er zitten een paar toppers tussen. Maar net 2 ton vind ik opzich niet echt veel. Zeker niet voor een moderne auto.
Ach ik heb wel een motor die met 1 eigenaar zoveel kilometers gedraait heeft. Bij oude nest zat er er zo nu en dan eens een goede tussen waarbij alles net paste en met goede ouwe overdimensie van zowat alles heb je er dan wel eens eentje dat lang meegaat.
Bij mijn ouders hebben we een 997 4S met 144.000 km ik dacht dat dat veel was…
Ik heb een 1980 3.0sc met 352.000km op de teller en nog steeds heel veel fun. De motor is al eens gereviseerd maar trekt als een dolle. De bak is wel aan een deel revisie toe. Groot voordeel is dat je veel zelf kan doen. Onderhoud, onderstel etc.

Die SC cabrio in de lijst is trouwens een Kelly. De eerste cabrio kwam in 1983 op de markt.

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).