McLaren heeft een nieuw brulijzer voor het circuit gepresenteerd: de 650S Sprint.
De Britten hebben de reguliere 650S een complete racetrack-behandeling gegeven. McLaren kleedde het interieur van de 650S uit om kilo’s te besparen en voegde daar een rolkooi en zespuntsgordels aan toe. Achterop plaatsten de Britten een forse spoiler om de 458-concurrent meer downforce te laten genereren. De 650S Sprint staat ook op nieuwe, instelbare veerpoten die de auto iets dichter bij de grond brengen. Ook de ProActive Chassis Control (PCC) kreeg een race set-up.
De 650S Sprint rolt op 19-inch velgen met een center-lock, die in een handomdraai te verwisselen zijn dankzij de ingebouwde luchtkrik. Achter het nieuwe velgspul heeft McLaren een ander remsysteem geplaatst. Wat wel hetzelfde is gebleven, is de 3.8-liter V8 in het midden. De verhouding van de versnellingsbak zijn wel aangepast om het geheel meer track-focussed te maken.
De auto wordt later deze maand aan de wereld voorgesteld op het Pebble Beach Concours d’Elegance, waar de auto in zijn wit/zwart/oranje-kleurstelling naast de P1 komt te staan.
De tracktoy gaat in Engeland £198,000 kosten, omgerekend zo’n €248.000
Moet ik dit zien als een dure tracktoy of is McLaren van plan om er een merkencup zoals de Tropheo Pirelli van Ferrari mee te beginnen?
Dat laatste lijkt mij wel een strak plan, al hebben de rijken daarin al veel mogelijkheden, naast Ferrari hebben ook Lamborghini en Maserati iets dergelijks.
Is er iets bekend over welk kampioenschap dit racemonster kan worden ingezet? Want McLaren rijdt natuurlijk al met GT mee in o.a. de Blanchimon series
@peidur: Blancpain.
Zit het stuur in het midden? Nee? Yet another boring McLaren
@ghost: Ja, want een auto is pas echt een auto als ‘ie het stuur in het midden heeft. Rij je zelf in een Matra Bagheera?
@dragspert: haha nee je leest niet, ik ben gewoon alleen fan van de McLaren F1.
@dragspert:
De Bagheera en de Murena hadden hun stuur gewoon op de normale plek, wel kon je er knus schouder aan schouder met z’n drieën in.
@ghost: McLaren has moved on. En heeft gelukkig nu wel budget om een linksgestuurde en een rechtsgestuurde versie te bouwen. Want dat stuur in het midden in de F1 was gewoon een besparingsmaatregel.
Is dit gewoon een track-day auto voor de rijken?
Leuk de veranderingen t.o.v. de straatversie, maar wat is er gewijzigd t.o.v. de raceversie van de 12C? Behalve de neus…
@phaeton:
Meer dan je hier kan beschrijven, die 12C is een GT3 en daar is al een 650S versie van gepresenteerd voor 2015.
De meest opvallende zaken zijn de breedte en de hogergeplaatste grotere achtervleugel.
@phaeton:
De 650S GT3, om het plaatje compleet te maken.
<
@phaeton: Je krijgt het volle motorvermogen van de 650S. De GT3 versie is geknepen tot rond de 500pk vanwege de regelementen. Ook heeft ie een dempersysteem gebaseerd op de straatauto, geen speciale race schokbrekers. Je kunt de instellingen dan ook wijzigen met de knop op het dashboard. Verder heeft ie ook de electronische snufjes van de straatauto die voor GT3 races verboden zijn zoals ook oa ‘brake steer’.