Naast een Porsche 962C en de Giugiaro Parcour dook ook deze F1 auto van Lotus de hooibalen in. En zoals je kan zien vloog er zelfs een wiel af.
Autoblog-bezoeker Kees-Jan was samen met zijn broers in Goodwood aanwezig toen ze dit recht voor hun neus zagen gebeuren. Als je bedenkt dat achterin een Lotus 98T (1986) een 1.5-liter V6 turbomotor ligt van Renault die 1.200+ pk levert dan is het slippertje wel te verklaren.
In 1986 wist Ayrton Senna twee overwinningen te boeken met de 98T, zijn teamgenoot (Johnny Dumfries) wist het podium niet te bereiken dat jaar. In totaal heeft Lotus vier exemplaren van de 98T gebouwd, drie stuks voor Ayrton Senna en één voor Johnny Dumfries.
Senna reed dat jaar met nummer 12 dus het zou zomaar kunnen dat dit een auto is die door Senna gebruikt is.
Deze wagens zaten toen ook al niet echt stevig in elkaar, had je geen hooibaal voor nodig om een wiel mee te verliezen..
@norge:
Anthony Colin Bruce Chapman zelf schijnt gezegd te hebben dat zijn Formule 1 auto’s één meter over de finishlijn compleet uit elkaar mochten vallen zolang ze maar als eerste over de lijn kwamen.
@Original_Arnoud:
Is inderdaad waar !
@Original_Arnoud: Maar er vielen ook onderdelen vanaf voordat de auto’s de finish haalden. Word Lotus niet verantwoordelijk gehouden voor de dood van een coureur ?
Er waren in ieder geval een paar bekende coureurs die niet in een Lotus wilden rijden.
Jammer, maar hij wordt wel gebruikt waar hij voor is gemaakt!
@ablogjunk: tegen hooibalen aan rijden?
@thomcarspotter: begrijpend lezen…..ach ja.
DeLonghiiii, veilig en vertrouwd DeLonghiiiiii!
…
I’ll let myself out :(
@bozewolf: “maakt het sturen makkelijk”
@bozewolf:
Het is “DeLonghi DeLonghi, maakt het leven makkelijk!”
Je gebruikt de Inventum slogan.
@bozewolf:
I’ll get me coat
http://www.youtube.com/watch?v=c3OM2MA1pic
It broke? It broke?
1200 pk uit een 1.5L V6??
Hoezo komt er dan maar 700 pk uit dat nieuwe Renault blok????
@maiik0ll:
Regelementen?
Ze mogen nu niet meer met de turbodruk rijden waar ze destijds mee reden.
@maiik0ll: reglementen?
@maiik0ll: toen hoefden motoren maar 1 race mee te gaan. Tegenwoordig moeten motoren meerdere races mee gaan en zoals @jrk68 zegt mag de turbodruk ook niet meer zo hoog zijn.
@maiik0ll: omdat die meer dan 2 rondjes mee moet gaan.
@maiik0ll: Door allerlei nieuwe regels, er wordt van alles en nog wat verboden. Dat beperkt de mogelijkheden.
@maiik0ll: turbodruk bijvoorbeeld
@maiik0ll:
Die 1200pk werd er alleen voor de kwalificatie uitgetrokken.
De racemotor (want je had er twéé, een quali-motor en een raceday motor) produceerde tussen de 850 en 900 pk.
@carmasterr: Ooh okee op die fiets! 850-900 pk is een wat normalere (ofzoiets) hoeveelheid!
@maiik0ll: En vergeet niet ze mogen veel minder benzine verbruiken in een race
Duur grapje..
@replicant: ik denk dat het juist hardstikke meevalt. Het carbon chassis zal nog goed zijn, en de onderdelen van een 1980 f1 wagen zijn toch redelijk simpel en low tech. Als je een hedendaagse ferrari crasht ben je wss verder van huis!
lijkt wel een spelletje cricket ..
mijn god wat een bescheten bedoeling daar ..
@lincoln: Vervent socialistje/rijkeluihatertje geloof ik?
Alle gekheid op een stokje, Goodwood is wel één van de weinige plaatsen waar zeer zeldzame en bijzondere auto’s eens de wielen mogen laten draaien met een beetje pit.
Dat er van tijd tot tijd wat schade woord gereden, vooruit, dat hoort erbij. Het is daar een langzame bocht, dus echt ernstige schade zal het allemaal niet zijn.
Dat er ook wel ‘ns iets serieus fout kan gaan liet de GfoS in 2000 wel zien.
Laten we blij zijn dat dat niet nog een keer is gebeurd…
Zonde.. zonde.. zonde!
Een van de mooiste F1 auto’s ooit gebouwd samen met de Mc Laren MP4/4 en nog nota bene door de meester himself gereden!
Hopelijk kunnen ze m weer restaureren naar de originele staat.
Ongetwijfeld een gevalletje van koude banden want zo hard ging het niet…
Wellicht ook wat vroeg op het gas maar met warme banden mag dat niet meteen tot dit soort problemen leiden.