Cadillac CTS Coupe Concept onthuld [updated]

Auteur: , 47 Reacties

Echte primeurs zijn zeldzaam op de gemiddelde autoshow, maar Cadillac heeft het toch voor elkaar gekregen. Zojuist hebben ze CTS Coupe Concept onthuld.

Het wordt nog een concept genoemd, maar het is niet moeilijk voor te stellen dat de CTS Coupe in deze (of licht gewijzigde) vorm snel in productie wordt genomen. Cadillac neemt ook al vast een voorschotje door te melden dat de CTS Coupe aangedreven zou kunnen worden door de 306 pk sterke 3.6 V6 of de 250 pk sterke 2.9 diesel die in ontwikkeling is.

UPDATE: Zie hier de onthulling van de CTS Coupe Concept, inclusief een Amerikaanse show met gospelkoor…

Cadillac CTS Coupe concept

Cadillac CTS Coupe concept

Cadillac CTS Coupe concept

Cadillac CTS Coupe concept

Cadillac CTS Coupe concept

Cadillac CTS Coupe concept

Having earned critical acclaim, industry awards and brisk sales, Cadillac CTS has moved into the vanguard of contemporary design. In doing so, Cadillac designers faced the question of what to do next. Their answer celebrates that design legacy with the exhilarating Cadillac CTS Coupe Concept, which premiered at the 2008 North American International Auto Show.

The CTS Coupe takes Cadillac’s acclaimed Art and Science design language and adds more of both. More expressive, more technical and very personal, the CTS Coupe extends the dramatic design of its sedan predecessor with all-new sculpted bodywork aft of the front fenders.

“The CTS Coupe Concept is a dramatic design statement,” said Ed Welburn, VP, GM Global Design. “We did not create it as the result of sifting through reams of market data, nor is its shape trimmed to suit the input collected at a consumer clinic – it is emotion on four wheels and the very essence of what defines Cadillac today.”

The CTS Coupe Concept has a classic 2+2 interior layout, highlighted by black leather and microfiber trim that is complemented by yellow ochre-colored seat inserts and leather stitching. It is designed to accommodate a range of engines for the global luxury market, including Cadillac’s popular 3.6L Direct Injection V-6, as well as a new 2.9L turbo-diesel currently in development.

“This Coupe Concept is a natural extension of our design language, and of the CTS itself,” said Jim Taylor, Cadillac general manager. “Very simply, the dramatic design of the sedan begged the question of what it would look like in the unbridled form of a Coupe.”

Generated from the spark of the CTS design team’s imagination, the CTS Coupe casts a profile unlike anything else on the road. Its fast-rake styling – it has the same wheelbase as the CTS, but an overall height that is approximately two inches (51 mm) lower and an overall length that is two inches (51 mm) shorter – blends with hand-sculpted bodywork that bulges around the wheels, giving the vehicle a ready-to-pounce stance that is dramatic, powerful and sleek.

“Just about every decade, Cadillac designs a breakthrough car that becomes synonymous with the brand’s character of the period, such as the 1938 60 Special, the 1959 lineup, the 1975 Seville and the 2003 Sixteen Concept,” said Clay Dean, Cadillac’s global design director. “The CTS Coupe Concept is the next great design, carrying the baton from the Evoq Concept that ushered in the Art and Science era in 1999.”

A design gem

Among the CTS Coupe Concept’s signature design cues are a number of elements that suggest the look of a carefully cut diamond – particularly at the rear. These elements are seen in everything from the chrome header above the rear license plate holder to the indents that comprise the basic form of the rear fascia.

“The diamond-cut elements enhance the sleek profile of the car,” said John Manoogian II, director of exterior design for Cadillac. “The CTS Coupe uses the elements, along with other nods to classic Cadillac cues – such as vertical headlamps and taillamps – to acknowledge the brand’s heritage without resorting to nostalgia. It is a forward-looking design in every sense of the term.”

Although based on the sedan, the CTS Coupe shares only the instrument panel, console, headlamps, front fenders and grille with the production model. Unique elements include:

* Classic hardtop styling, with no B-pillar
* CTS production windshield laid at a faster angle to create a sleeker profile
* Chrome, split seven-spoke wheel design; 20-inch front wheels and 21-inch rear wheels
* Sculpted lower front fascia with unique brake-cooling vents
* Slim-profile outside mirrors
* XLR-type hidden door handles with proximity remote opening
* Unique front fender vents
* Diamond-cut rear fascia with mesh lower grilles and center-outlet exhaust
* Taillamps with a subtle fin profile and are highlighted with LED lighting technology with light pipes
* Rear spoiler integrated into the center high-mounted stop lamp
* Sculpted roof-mounted antenna for OnStar, XM Satellite Radio, etc.

“The cliché is to say that there were no compromises in the design, but that is absolutely accurate in the case of the CTS Coupe,” said Manoogian. “Each line and angle of the bodywork was carefully honed, and the final design’s proportions were judged by the eyes of the design team, not computer-generated math data.”

The surfaces of CTS Coupe Concept are complex, inviting careful inspection. The rear fenders, for example, were sculpted by hand in the design studio until they provided a perfect, muscular form that wrapped tightly over the wheels. At the top, the rear fenders are beveled – owing to the diamond-cut theme – and become part of a horizontal plane that runs from the leading edge of the taillamps and merges into the roof.

“At first glance, the design appears effectively simple, because there are no extraneous moldings, spoilers or other protrusions, but the more you look at it, the more complex it becomes,” said Manoogian. “The angles and bevels were carefully carved to enhance the car’s sleek shape, but aren’t ‘busy’ or distracting – there’s really nothing quite like it.”

Personal passenger environment

A classic 2+2 interior environment enhances the CTS Coupe’s personal feel. It shares the hand cut-and-sewn instrument panel and center console with the CTS, but features unique front and rear seats, a continuous console running between the front and rear seats, and custom door panels.

“The CTS Coupe is a personal car – something a customer would choose to reward him or herself – and the passenger environment reflects that,” said Eric Clough, interior design director. “The interior uses the already excellent CTS design and takes it to a new, bolder level.”

Custom-trimmed sport seats from Recaro are located in all four positions. They support the grand-touring nature of the car and are covered in rich, black and suede-like microfiber material, with yellow ochre-colored inserts. The yellow ochre color provides dramatic contrast with the black surrounding trim, but is a subdued hue consistent with the interior’s overall feeling of refinement. Yellow ochre stitching also is used throughout, including the seats, instrument panel, shifter knob and more.

Black microfiber fabric covers the front armrest, as well as an armrest located between the rear seats. The armrests are part of a continuous console that stretches from the instrument panel to rear seats. Carbon-fiber trim accents the console. The interior also features ambient lighting throughout, creating a distinctive environment at night.

Like the sedan, the CTS Coupe Concept’s interior is home to a host of technologies, including a premium Bose audio system, 40-gigabyte hard drive and XM Satellite Radio. OnStar with Turn-by-Turn Navigation enhances the vehicle’s onboard navigation system, which – like the CTS – features a screen that rises out of the center of the instrument panel.

Performance-bred powertrain and suspension systems

As is the case with its design, the CTS Coupe extends the acclaimed capabilities of the sedan in terms of performance technology. This includes the capability to support a broad engine range of gasoline and diesel engines.

The CTS Coupe, of course, ascertains the sedan’s 3.6L V-6 engines, including the 304-horsepower (227 kW) Direct Injection power plant. The Coupe Concept also is designed for a new 2.9L turbo-diesel being developed for international markets. This new engine, tailored for use in the CTS, will deliver an estimated 250 horsepower (184 kW) and 406 lb.-ft. of torque (550 Nm).

A six-speed manual transmission backs the engine, sending torque to an independently sprung rear axle. The CTS Coupe’s sport-tuned suspension gives it a slightly lower ride height than a production CTS – a look enhanced by the car’s rakish shape and large, 20-inch front and 21-inch rear wheels.

Behind the chrome, split-spoke, aluminum alloy wheels is a set of high-performance brakes, featuring cross-drilled rotors. Six-piston calipers clamp down on the front rotors, while four-piston calipers grab the rear rotors. All of the rotors have a distinctive, yellow-painted finish.



47 reacties

ziet er wel dik uit vanvoor… en interieur is ook niet mis. Cadillac is goed bezig
Ik moet zeggen dat ik ook wel hou van het hoekige design van de nieuwe Caddy’s!

(nee, niet de VW Caddy… LOL)
Lekker dikke bak!!
Van voor is het nog leuk, maar vooral omdat het op de ‘gewone’ CTS lijkt. Maar de achterkant is uit proportie vind ik. Dit is bijna een hatchback 3-deurs, niet echt een coupé. De kont is te dik. Het interieur: mmm, ofwel ligt het aan de foto, maar mij lijkt het een skai-interieur te zijn zoals je vroeger nog had. Het leder glimt iets teveel (of is dat nu ook al bling?)
Vet stuur. Vette bak! Go Caddy!
Ik mis het V-tje op de achterkant
“I like big butts and I can not lie… ”

NOT!! :S
Het is in vooraanzicht inderdaad een dikke bak, de achterkant is me iets te veel ‘Mercedes Sportcoupé-hoog’…
Nu nog de station natuurlijk!
hopelijk komen ze ook met een CTS-V coupe!
Deze ziet er super uit
Achterkant heeft wat weg van een Prius…
de achterzijde is nog even wennen, staat iets te hoog. maar de voorzijde is alvast erg dik :D
ziet er heel lekker uit :D erg lekker bol front ook! en het hoekige in een auto terugbrengen kan ik heel erg waarderen :)

Verder lijkt het afmaken van een auto en vooral de achterkant tegenwoordig niet meer gedaan te worden… en bij deze caddy wel :D top!
Alsof er een kerncentrale schuilt onder de kap :P
Dat belooft nog wat met Cadillac zeg!

Had ze net afgeserveerd door lelijkerds als de BLS en DTS enz. Maar ineens komen ze sterk om de hoek met de nieuwe CTS en nu de CTS Coupe!

Props voor Caddy.
Die voor en achterkant zijn volgens mij inmens groot!
Shadow_Breaker
als ge naar nog foto’s van de achterkant kijk valt deze nog goed mee, als ge naar deze eerst kijkt dan is die idd wel aan de dikke kant. maar voor de rest lijkt me deze super.
wa een super vette bak! van voren echt super achterkant is idd beetje wennen. En nu idd wachte op de CTS-V coupe zou helemaal geweldig zijn! :D chapeau cadillac
Whey! dat is een mooie strakke auto zeg, ineens begin ik toch iets van dat hoekige design te begrijpen :) Niets meer aan doen, doe mij maar een zwarte!
Mooi stoer agressief uiterlijk en vooral het interieur is erg mooi!!!
Goed gedaan Caddy!

Ik verwachte eigelijk een tweedeurs CTS al la zoveel merken, maar ze ploffen er een onverwachte derierre aanvast. Toch ergens komt ie bekend over. Leg die vertikale achterlichten eens plat en zie…….. een Alfa GTV?
waarom zoveel concept caars, die allemaak dé auto van de toekomst moeten worden, de meeste gaan noggeeneens in productie.
als ik het geld had . . .
ik hou wel van de hoekige stijl maar de voorkant vind ik een beetje te veel van het goede mag wel iets minder en dan die achter kant moet er even aan wennen maar I like it!

en die bling bling velgen kunnen ze wel achter wege laten
in ieder geval eigenzinnig.
lekker hoor! eigenlijk een ontzettende gangsterbak maar ik vind ‘m geweldig! dat hoekige vind ik steeds mooier worden.
doe mij maar een donkergrijze met zwarte velgen! je moet nl wel voor de egte gangster look gaan :)
Wat een originele voorkant. Is echt vernieuwend…
Achterkant is niet geheel naar mijn smaak gevormd maar de rest mag er zéker zijn! Interieur ook zeer geslaagd…

Op de 1e foto dacht ik alleen even aan een fiat…-coupe van een paar jaar terug met die 4 ronde achterlichtjes, jullie weten de naam wel :P… da’s dan weer jammer.
Proporties zijn volgens mij erg apart voor een Amerikaanse coupe maar ziet er dik en stoer uit.. Erg mooi interieur ook (voor een Amerikaan)

Heb liever zoiets voor de deur staan dan een E92 3 coupe..
Is er trouwens bekend hoe groot deze woage is?
Ziet er zo op het oog niet veel groter uit dan de hierboven ergens genoemde Coupe Fiat en die is 4,25 lang als ik me niet vergis..
Ziet er (ik krijg het bijna niet uit mijn mond) echt niet slecht uit voor een Caddy!
Er zijn meer mensen die het dachten… Achterkant is net een Prius…
Multo bene, multo bene, I want!, I want!

Die voorkant mogen ze van mij ook wel op de normale CTS zetten. De spitslopende achterkant is wel afschuwelijk onpraktisch, probeer maar iets te denken wat je daar in kan zetten.
Niet voor concept alleen, productie is gepland voor 2009. De bouw van de eerste (proto) auto is vorige week begonnen.
Prachtige wagen, de achterkant is inderdaat wel wat wennen. Maar hij is niet mis!
Ik zie mij al in een CTS Coupe rijden ;)
Hij zal wel net zo veel vooruit zijn gegaan als de gewone CTS (die schijnt echt op niveau te zijn). Nou ja, vooruit, ik bedoel gewoon hetzelfde niveau.
Ikzelf vind de nieuwe CTS wel een leuke auto, en deze coupé ook, ondanks dat de achterkant heel anders is dan men gewend is van coupé’s. Dat zal even wennen zijn. Hij is een beetje in de stijl van die C-klasse coupé hoe hij ook mag heten. Lijkt wat meer op een hatch.
Hehe, eindelijk een echte coupé en niet zo’n vierdeurs CLS-aftreksel.
Qua design gaan ze met grote stappen vooruit, ik begint het steets meer te waarderen, hoewel die kont toch echt te hoog is. Eigenlijk is ’t een beetje een hatchback met kontje, door dat hoekige design is er geen echte coupé-lijn in het dak te vinden. Maar ja, het is nog maar een concept…..Hoewel dat niet zoveel zegt natuurlijk.
Zijn er nog ronde lijnen te bekennen?
owjah! de banden, gelukkig!

erg fraai
Niet slecht alleen ik baal ervan dat er geen brute V8 in zit :S
Van mij mag de slijptol er in net even voor de achterrand van het portier. Het deel aan de voorzijde van die slijp-aktie vind ik mooi, krachtig. Het deel achter die slijp-aktie mogen ze wat mij betreft weggooien en overnieuw proberen zo iegelijk lelijk vind het. Bizar gewoon, bijna alsof ze aan de voorzijde begonnen en zo ongeveer halverwege de inspiratiestoom er uit raakte en ze de achterkant van de portieren en de dak-lijn en de achterpartij van de wagen maar een beetje hebben aangeflanst. De Daklijn is een heel vage slecht uitgevoerde variatie op de daklijk van een Volkswagen Corrado. De achterpartij… Tja…. Die lijkt wat mij betreft gewoon echt nergens op… Niet als kopie van wat anders, niet orgineel, gewoon, niets, saai, nietszeggend groot en lomp en …leeg. Echt het type achterzijde voor auto’s van anonieme diplomaten en zo.

Maar nogmaals- die voorkant vind ik dus wel goed oke de moeite waard.
de nieuwe Prius?
Hmmmm….die achterkant doet me denken aan de Nissan Primera.

Maar voor de rest leuke auto. Zeker voor een Amerikaan.
zie ik hier een brera concurrent?!:P
@Basta: qua gewicht bedoel je ;)
Zie hier de onthulling van de CTS Coupe, incl een Amerikaanse show met gospelkoor…
Ter aanvulling, deze CTS Coupe concept staat heel dicht bij het uiteindelijke ontwerp dat in het derde kwartaal van volgend jaar op de markt komt. Hij komt met v6 benzine en ook als V-series met ongeveer 565 pk. De hier getoonde versie heeft de 250pk sterke v6 diesel onder de kap (en die kap is dan weer van de in Detroit onthulde CTS V-series). De auto is 51 millimeter korter dan de CTS sedan.
waanzinnige bak super , lekker apart
niks bijzonders. gewoon een sedan met een hatchbak achterkant en 2 deuren. jammer gemiste kans om een eigen gezicht aan een model te geven.

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).