Het kan allemaal weer niet op. Behalve het twaalfcilindergeweld heeft BMW ook nog een aantal groene verbeteringen in het gamma van de 7-serie.
Zo krijgt de 730d een nieuwe naam: 730d BluePerformance. Tevens heeft die tegenwoordig een oxidatiekatalysator en een regeneratieve NOx-opslagkatalysator, zodat de uitstoot van NOx (stikstofoxiden) en CO2 daalt. Daarmee scoort de instapdiesel een B-label (in plaats van een C-label). Ook de 306 pk sterke 740d krijgt een groen B-label, dus achteraan aansluiten in de file hoeft niet meer met een milieuvriendelijke diesel, dat scheelt dan toch wel.
Mocht je toch nog wat meer vermogen wensen, spreek dan dat andere vermogen van je aan. De 544 pk sterke, met een F-label (who cares) uitgeruste 760i kost namelijk precies 200.000 euro. Dat is nog eens handig afrekenen! En voor 9 mille extra krijg je de lange versie. De vierwielaangedreven 750i xDrive en 750Li xDrive kosten respectievelijk 128.850 euro en 132.100 euro.
En die BER-meter: “Voor modeljaar 2010 zullen alle BMW 7 Serie modellen worden voorzien van een Brake Energy Regeneration meter in de onderste helft van de toerenteller. Deze meter geeft met een blauwe pijl aan hoeveel energie er wordt opgewekt door het Brake Energy Regeneration system.” Oftwel een energiemetertje wat 10 jaar geleden al in een Prius te vinden was, daar ga je dus geen indruk mee maken in de kantine. Als je toch nog erg graag wilt zien hoe die meter werkt: klik dan hier voor de video van de 760i, vanaf 0:14 is de BER-meter in beeld.
wel een groot verschil tussen de 750i en de 760i, verder een gave auto.
Ik ben maar jan modaal met dito auto dus ik zal het wel niet begrijpen maar…. als je een 7-serie hebt kun je je toch ook niet zo druk om het millieu maken? anyway… dikke bak :)
@ vincent 995: de 760 zal standaard wel volgeladen zijn met alle opties en de 750 niet. Maar het blijft een fors prijsverschil.
Wat een ontzettend saai filmpje weer trouwens.
hoe toevallig… BluePerformance :? En dan OOK nog een blauwe pijl die het sparen van energie aangeeft.
Zijn gewoon een stelletje zachte eieren bij BMW, laat ze maar lekker gewichtsbesparingen door gaan voeren ofzo.
@vincent_995, een 760(L)i krijgt standaard al de volgende opties mee:
Maar het het verschil tussen en 750i High Executive (143.735) en een 760i (200.000) blijft natuurlijk heel erg groot.
Komt ook door die nieuwe (dure) V12-motor met 2 turbo’s, nieuwe 8-traps automaat en die vrachtlading aan opties idd + dat de 760i wel het topmodel is.
BMW is trouwens lekker op dreef met de 7-serie, lijkt wel alsof ze hem in fasen op de markt brengen, elke maand is er wel weer iets nieuws klaar! :P
Mercedes kan wel inpakken, net als een paar jaar geleden. Audi en BMW doen de laatste jaren veel betere zaken als het om mooie auto’s gaat.
Die rijdt hier in België al enkele maanden rond hoor.
Ik vind de S-klasse een stuk mooier dan deze verlengde 5 serie om eerlijk te zijn. vind de ‘nieuwe’ 7-serie eigenlijk weinig vernieuwds brengen. maar then again, je mag hem ten allen tijden bij mij voor de deur zetten. Als het dan toch moet. ;)
Ik vermoed dat de V12 zoveel meer kost voornamelijk door de positionering. De 760i moet exclusief blijven. Indrukwekkende wagen.
@Laue: Er is wel degelijk vraag naar ‘groene’ sleeën. Als leasende manager kan dit je imago verbeteren.
en dan te bedenken dat een 760Li in Duitsland ong 145000 kost:S
Best netjes, een F label voor een bi-turbo V12…
niet dat ik er een zou kopen, maar een testritje maken zou ik wel willen!!
zal wel kiele kiele geen G-label zijn.. aangezien murcielago 6,2 liter V12 WEL een G-label heeft
gr. japp
Leuke nieuwe auto voor JP Balkenende :)
@ Laue, Wat heeft veel geld hebben met mentaliteit te maken??
Dus ik denk dat ook al heb je een 7-serie dat zo’n persoon zich best druk over het milieu kan/mag maken.
@ Remco
mss bedoelt hij niet precies het milieu maar meer een hoog verbruik dus hogere kosten
@ japp,
Dat zal geen kiele kiele G label zijn, de Murcielago heeft gewoon een heel dik vet rood G label. Het is ten eerste een oudere motor dan de V12 van BMW, ten 2e is die van de Murcielago atmosferisch (die zijn over het algemeen wat moeilijker laag in de uitstoot te bouwen, alhoewel Ferrari met de 458 nette cijfers neerzet), ten 3e is de BMW motor geen motor die aan grenzen is gebouwd, dat blok van de BMW moet makkelijk meer vermogen kunnen produceren. Bij de Murcielago zijn de marges gewoon kleiner. De V12 van BMW loopt op z’n sloffen.
Wat Sven zegt, de BMW V12 is hagelnieuw + dat een turboblok veel makkelijk aan de eisen voldoet dan een atmosferisch blok, daarbij zijn het twee compleet verschillende soorten motoren… Je vergelijking gaat dus niet op.
@Chris: S-klasse kan wel inpakken? Dacht het niet, de S is nog altijd één van de betere limo’s van dit moment. Daarbij bouwen zowel BMW, Audi als Mercedes alle 3 prima auto’s waar veel nog wat van kunnen leren.
zo groot verschil zit er tussen de 750li en de 760 :shock:
@Chris
”Mercedes kan wel inpakken, net als een paar jaar geleden. Audi en BMW doen de laatste jaren veel betere zaken als het om mooie auto’s gaat.”
Nou, dat denk ik niet. De S is simpelweg de ”benchmark” is zijn klasse, en dat al jarenlang. Gaandeweg de jaren zijn er zowel op technologisch gebied als op design de nodige verbeteringen aangebracht en de huidige S, het W221 model wint het zowel qua verkopen, als design op de 7-serie. Inmiddels is de faclift op komen dagen, maar zelfs zonder facelift verslaat hij de 7-serie of A8. Mercedes weet namelijk precies hoe je een dergelijke auto moet maken. BMW heeft het goed geprobeerd met de nieuwe Sieben maar heeft niet de schoonheid en de klasse die een S-klasse Benz wél bezit. Ik ben zelf in het bezit van een S-klasse (S500 W220) en het rijgedrag en de luxe die de wagen te bieden heeft is echt van een hoog niveau.
Maargoed, waar BMW de M3 centraal heeft staan en daar techniek aan uitwisseld heeft Mercedes het vlaggeschip, de S-klasse in het middelpunt staan.
Begrijp me niet verkeerd. De nieuwe 7-serie is een geweldig goede limo met veel luxe en goede rijprestaties. De S-klasse echter blijft toch een klasse apart en de betere limo.
@Benz.. :
ik rijd zelf sinds 3 weken in een 750Li en hij bevalt me super, een collega van mij heeft een S klasse uit 2004 geloof ik, maar mijn bmw rijdt toch echt een stuk beter. natuurlijk zal de vernieuwde S wel een stuk verbeterd zijn, maar ik geloof niet dat de S klasse aan de 7-serie kan tippen
@ CX-9, Ahhh ja…da zou ook kunnen dus @ Laue, excus als ik je verkeerd begrepen heb! ;)
@ Benz: droom lekker verder…
BMW domineert al jaren de `Engine of the year awards` in praktisch alle er toe doende categorieen…
De V12 uit 1994 won 5 jaar (!) later nog de award voor boven de 4.0 liter (en
dat met enkele nokkenassen)
In al die jaren heeft een S-klasse blok daar niet tussen gestaan! (V8 2009 nu pas weer…)
Als ik mercedes wil rijden dan bel ik wel een Taxi.
P.S
Geweldige auto die 760i (li) en nog zuinig ook?
@benz..;
Was het ‘benchmark’ in zijn klasse zul je bedoelen. Want dan hebben ze in ieder geval al iets verkeerd gedaan met de verkoop cijfers in ons land. 73 merceders S-klasses tegen 176 Bmw 7ens.
bmw 7:
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers.php?merk=BMW&modelserie=7-serie
Merceders:
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers.php?merk=Mercedes-Benz&modelserie=S-klasse
Kon geen verkoopcijfers vinden op autoblog. oke je kunt zeggen zegt niks over zo’n korte periode. Maar 1 ding valt niet te ontkennen je ziet steeds minder S-klasses en steeds meer A8en en 7ens. Ik denk dat er een einde is gekomen aan de heerschappij van de S. Net zoals de BMW 3 het sowieso moet afleggen in verkoop cijfers tegen de Audi A4. Is de Audi A4 dan toonaangevend??? Ik denk dat je die vraag ook moet stellen bij de S-klasse.
1 ding is zeker merceders moet bij de volgende S met een nog krachtiger model neerzetten net zoals BMW dat met de 3-serie moet.
@Ard
Ik geloof dat de S dat wél kan. Ik spreek dan ook deels uit eigen ervaring. Ik heb eens in het verleden een proefrit gemaakt in een Mercedes S500 NADAT ik bij BMW ben langsgeweest voor een ritje in de 7-serie. Het comfort, de luxe en het weggedrag van de 7-serie kon in mijn ogen niet tippen aan dat van de S. En daarnaast wil ik een mooie, ruime en luxe daily driver, die ook nog eens vlot weg wil komen en die heb ik dan ook gevonden.
En natuurlijk is een ervaring voor iedereen weer anders.
Gelukkig wel..
@Benno
Oh, jij weer..
Probeer eens mijn reactie fatsoenlijk te LEZEN, voordat je er weer zo’n nutteloze reactie tussengooid. Ik had het in de eerste plaats dus NIET over de motor, maar vooral alles daarom heen. En je kunt toch niet zeggen dat Mercedes slechte motoren levert voor in de S-klasse. Dat is gewoon nonsens.. Ik heb ook iet gezegd dat BMW slechte motoren maakt want is dan ook gewoon onzin. Je zegt het immers zelf.. Ze wonnen jaar na jaar (2009 even daargelaten) de `Engine of the year awards`.
Als je mijn reacties even goed doorleest kom je er wel achter waar ik het wél over had en waar niet over.
Cappish?
@Ronald
Lekker clichématig..
En in een taxi wordt je gereden, je rijdt niet zelf! ;)
Tsja, voor luxe moet je nu eenmaal bij Mercedes zijn en niet bij BMW. Niet dat de 7 serie niet luxe is, maar toch (een stuk) minder dan de Mercedes. Dat de 7-serie hetzelfde interieur (dashboard) heeft als een 3-serie zegt mij al genoeg.
De motor heeft weinig met het luxe en comfort te maken, lijkt mij.
@Ronald, dat Mercedes als taxi wordt gebruikt zegt eigenlijk al genoeg over het comfort. Ik heb nog nooit een 7-serie taxi gezien.
Ik vind die pook trouwens echt voor verbetering vatbaar. Waarom zo assymetrisch?
Is daar een reden voor?
Iemand?
‘iet’ moet ‘niet’ zijn..
@Ralph
Idd, je wilt toch immers in stijl vervoerd worden?
Dan moet je bij Mercedes zijn, niet bij BMW.
Hoe goed de 7-serie ook is..
@Benz.. ik vind het fijn dat je je mening geeft maar blijf niet zo door drammen… het topic gaat tenslotte over de 760i voornamelijk!
Ik gebruik de motor hier als voorbeeld, kan wel een post van een meter achterlaten over van alles en nog wat…
Dat er zoveel Mercedessen als taxi rond rijden lijkt mij een kwestie van goedkoop auto`s kunnen leveren… weer mooi terug te koppelen aan de kwaliteit niet?
@Benz..
Ik blijf niet doordrammen.. geef gewoon mijn mening en reageerde gewoon op @Ard. Had het ook helemaal niet over de motoren dus snap ik ook niet waarom ik verder kan dromen etc etc….
Mercedessen hebben een hoog comfort-gehalte.. En dat ze goedkoop auto’s kunnen leveren slaat nergens op. Het ”lijkt” je alleen maar.
Met de kwaliteit van de huidige Benz-modellen is niets mis hoor, met die van BMW ook niet, evenals Audi bijv.
Maar laten we weer ff OT gaan als je wilt..
Prima ;)
Ik denk trouwens dat de asymmetrie van dat pookje bijdraagt aan de leesbaarheid…
@BMW8er
Je hebt idd gelijk. Maar evengoed vind ik de S-klasse nog steeds de ”Benchmark” in haar klasse. Je hoeft het niet alleen te herleiden in de verkoopaantallen. Dat ze op dit moment minder verkopen in ongetwijfeld waar.. BMW en Audi winnen terrein op de S. Hopelijk kan Mercedes terugslaan.. Het einde van de heerschappij is een beetje vroeg om daar over te oordelen. Ze verkopen nog wel degelijk, dus ik heb er nog hoop in ;)
Maargoed, wat je al zei. Het betreft een relatief korte periode en je weet niet wat de verkopen gaan doen.
”1 ding is zeker merceders moet bij de volgende S met een nog krachtiger model neerzetten net zoals BMW dat met de 3-serie moet.”
Wat bedoel je met krachtig? Qua prestaties geeft de C63 AMG de M3 klop en wat betreft de 612 pk en 1000 Nm koppel sterke S65 AMG: Daar heeft BMW niet eens een dergelijke concurrent voor.
Of bedoel je met de term ”krachtig” wat anders?
@Benno
Nou, je bent op de goede weg.. Blijf proberen ;)
@ Benz.. Het hangt er vanaf hoe je de C63 AMG met de M3 wil vergelijken, met de nummers misschien wel meer prestatie, maar wat betreft handling ben ik het daar niet zo mee eens, ik kan me nog een vergelijk van Top-gear herinneren…
een V12 + de standaard uitrusting van de 760i verklaren het prijsverschil wel…
ik vind de 7 serie schitterend maar de kleur wit doet daar weinig eer aan!
maar waarschijnlijk moet deze v12 versie in the states en de emiraten goed gaan scoren vandaar de persfoto’s in het wit!
Ik zie voor BMW wel mogelijkheden deze motor in een leuke sport auto te leggen! :D 544pk is vast niet de max voor dit blok….
@ benz..
De asymmetrie van het pookje heeft alles te maken met ergonomie, aangezien het enkel voor de bestuurder goed in de hand hoeft te liggen. Trouwens, de controls die enkel de bestuurder aangaan ook daadwerkelijk optimaliseren voor de bestuurder, daar heeft BMW wel ervaring mee; vroeger meer dan nu.
Trouwens, je bent wel een beetje spijkers op laag water aan het zoeken. Voor je het weet kom je aantrappelen met comments zoals “kan iemand me die asymmetrie van dat stuurwiel tov van dat dashboard verklaren?”. Een beetje zinloos, niet?
@ Benzz…
Je probeert te discussie aan te gaan maar je gebruikt enkel argumenten die gebasseerd zijn op je gevoel. Als ik dan je naam lees kan niemand dat natuurlijk serieus nemen omdat je verreweg van objectief zal zijn. Ik blijf bij mijn mening, Audi en BMW hebben de afgelopen jaren Mercedes verdrongen van haar troon.
@Benno
In een rechte lijn krijgt de M3 klop.
Mercedes C63 AMG:
457 pk
600Nm koppel
0-100 in 4,5 sec.
BMW M3
420 pk
400Nm koppel
0-100 in +/- 4,8 sec.
Op het circuit maakt de M3 zijn achterstand in pk’s weer goed vanwege z’n fabuleuze weggedrag. De handling van de C63 is niet te vergelijken met dat van de M3. Bij de C63 krijg je in snelle bochten al snel last van overstuur. Je moet echter niet vergeten dat het 6208 cc metende V8-blok ”gedownpowerd” is. Dat wil zeggen: Men heeft het vermogen zodanig teruggeschroefd, wat idd gevolgen heeft. Men zegt namelijk ook bij AMG dat dit blok met gemak een vermogen kan halen van maarliefst 580! pk’s. En raadt eens waarom ze het vermogen hebben teruggeschroefd en niet alle 580 paardje de vrij teugel hebben gegeven? Met een gewicht van 1.630 kg en zonder verdere verbeteringen aan het onderstel zou de AMG levensgevaarlijk worden wanneer er mee geracet zou worden op het circuit.
En ja, ik kan me idd die Top-gear aflevering herrineren:
C63 vs. M3 vs. RS4
@Chris
Argumenten?
En in welk opzicht hebben Audi en BMW, Mercedes verdrongen van de haar troon? Als het op kwaliteit, uitstraling, luxe en prestaties aankomt hoeft Mercedes absoluut niks onder te doen voor merken als Audi of BMW.
@Supreem
Waarom is dat zinloos. Ik vroeg het me gewoon af, want dit is (bijna) toch voor het eerst dat ik dat zie bij een automaat..
Dus verklaar je nader?
@Benno
Oh ja, en dan nog even wat:
Mocht ik uit deze 3 supersedans 1 keuze maken…
Werd het (ondanks mijn voorliefde voor Mercedes-Benz) de Audi RS4. In mijn ogen dé ultieme allrounder! Heeft dan niet het overstuur-karakter welke de andere 2 bezitten, maar toch…
Ligt het nu aan mij of zijn deze BMW persfoto’s toch niet meer wat ze ooit geweest zijn? De complete reeks lijkt mij overbelicht.
@benz..;
Ik doel hier niet op prestaties. Maar het model heeft zoveel succes gehad en heeft het nog steeds wel. Dat ze een beetje achterover gaan hangen in hun stoel. BMW en Merceders hebben niet snel genoeg op Audi gereageerd omdat ze dachten wij kunnen alles. Maar dat is niet zo je moet elke concurrent serieus nemen die er probeert tussen te komen. En als ze de volgende S niet krachtiger(in ontwerp)/dynamischer/niet veel beter word. Met ander woorden hoe gaat de volgende S zich onderscheiden.Anders haalt de 7en de S in want BMW toont uitermate veel onderscheid(soms te veel). Klanten willen in iets styvols aankomen en ook onderscheidend zijn. Ik vind de S klasse nou niet echt veranderend. Maar nu weet je wat ik met ongeveer krachtiger bedoelde.
@Benz..:
ik zeg ook niet dat een s-klasse verkeerd is, zullen ook superauto’s zijn, maar nu ik een paar weken m’n 7 heb, kan ik me nniet voorstellen dat zo’n S beter is.
@BMW8er
Het mocht ook een keer tijd worden dat de 7 weer een beetje verkoopt.
Als je kijkt naar voorgaande jaren:
2006: 7-serie – 157 / S-klasse – 657 / A8 – 273
2007: 7-serie – 105 / S-klasse – 471 / A8 – 202
2008: 7-serie – 83 / S-klasse – 375 / A8 – 288
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers.php
Logische dat de 7 toen minder verkocht, mercedes kwam net met de nieuwe WS uit en BMW moets nog met de nieuwe 7 komen. De nieuwe 7 is ook een mooiere auto en verkoopt daardoor ook beter.
Ik denk overigens ook dat de Merc meer comfort biedt en de BMW meer sportiviteit, dus elk heeft zijn eigen doelgroep dunkt mij.
@ Benz en Co
Als je het mij vraagt kan je op vlak van kwaliteit, prestaties, comfort,… de S en de 7 gerust naast elkaar zetten. Het hangt gewoon af van je persoonlijke smaak en rijvoorkeuren of je al dan niet voor een BMW, Mercedes of Audi kiest. Ik vind het trouwens heel onnuttig om in een topic over de 7 reeks de mercedes c63 AMG en de BMW M3 te vergelijken. Je kan best de 3 merken respecteren, zonder verplicht fanboy te zijn van een van deze 3 merken
De 7 is een prachtwagen en de groenere alternatieven van BMW zorgen voor een goede vooruitgang. Net zoals dit met Mercedes en Audi ook zal zijn.
@Bimbo lover: Wat een bullshit.. Dus volgens jou verkoopt de 7-serie beter dan de S, omdat hij (volgens jou tenminste) mooier zou zijn?! Of de één mooier is dan de ander betreft een eigen mening. Dat staat dan ook volledig los qua verkopen. Imo is de S-klasse het toonbeeld van luxe, comfort, safety etc.. Ook de prestaties zijn goed genoeg.
Natuurlijk verkoopt de S-klasse meer. Dat zijn allemaal taxi’s. LOL.
Persoonlijk heb ik liever de vorige BMW 7serie ( ’05/’08). Maar van de nieuwe liever de S-klasse (400H).
PS: wat is er zo interresant aan 100 foto’s van een motor of versnellingsbak? :(
@ Benz.. : Het zal de ‘BMW-fanboys’ een worst wezen of jij de S-klasse beter, mooier of benchmark vindt…
voor mij is de S-klasse dat dus helemaal niet!
Je zult mij ook niet zien posten bij een S-klasse topic
, nieuwe S-klasse LEKKER BELANGRIJK.
of het pookje nou asymmetrisch is of niet boeit mij
ook niet.
iig have a nice day!
@ Benz.. : Dat jij de S-klasse beter, mooier of
benchmark vindt zal de gemiddelde ‘BMW-fanboy’
een worst wezen.
Je zult mij niet op een S-klasse topic zien
posten LEKKER BELANGRIJK en of dat pookje
dan geel paars of achterstevoren staat?…
iig have a nice day!
Ik wed dat je deze in duitsland voor een euro of 125000 koopt, hier wordt je gewoon genaaid door die vuile boeven-belasting
lekker belangrijk een energy-meter op je 760i :D …zet die maar in een 116 dan worden ze vrolijk…
@Benno
Idd.. Fanboy.. lekker belangrijk dat je een petje op hebt achterstevoren en een matje draagt, moet jij lekker weten! ;)
Also you: have a nice day!