A10 Amsterdam is gevaarlijkste weg van Nederland
Op de ringweg A10 rond Amsterdam gebeurden afgelopen jaar de meeste ongelukken. Maar de A4 doet hard z'n best om dat komend jaar te overtreffen.
Dat blijkt uit onderzoek van de Verkeers Informatie Dienst (VID). De ringweg A10 heeft het meeste ongelukken per kilometer asfalt, in totaal gebeurden er ruim 900 ongelukken in 2015 op de A10 rond Damsko. Dat komt omgerekend neer op bijna 29 ongevallen per kilometer asfalt. De oorzaak moet gezocht worden in de drukte rond de hoofdstad, in combinatie met het grote aantal op- en afritten.
Maar de gevaarlijkste locatie van ons land bevindt zich grappig genoeg niet op de A10 rond Amsterdam. Deze twijfelachtige eer gaat naar de A2 bij Empel. Hier vonden in totaal 151 ongevallen plaats in 2015. De A1 bij Muiderberg en de A20 bij Rotterdam-Centrum scoorden allebei 141 klappers. De regio Rotterdam scoort sowieso slecht, op de A13 en A16 gebeuren ook veel ongevallen.
Grootste stijger is echter de A4 bij Leiden. In 2014 speelden daar nog “slechts” 50 keer mensen bliktikkertje, in 2015 verdubbelde dit bijna naar 96 ongevallen. Doet u een beetje voorzichtig, dames en heren?
UPDATE: ons bericht is gebaseerd op deze publicatie van de VID, maar er is gisteren ook een bericht van de Stichting Incident Management Nederland gepubliceerd dat suggereert dat de A58 bij Roosendaal het gevaarlijkste stuk asfalt is. Opmerkelijk is dat de A58 in het stuk van de VID niet genoemd wordt. Ik heb de VID om opheldering gevraagd.
Fotocredit: autospotter2punt0 op Autojunk
36 reacties
Blijkt maar weer, het is goed vissen in Amsterdam.
Ik neem aan dat deze bewering gestaafd wordt door statistieken die laten zien dat het overgrote deel van de ongevallen rond de spits gebeurt.
Zijn het trouwens Amsterdamse forenzen die buiten de stad werken, of dorpse figuren die een baantje in de grote stad hebben bemachtigd?
Het gegeven dat de A13 en A20 al redelijk in de buurt komen van de A10 qua aantal ongevallen per strekkende kilometer, geeft aan dat het uiteindelijke getal voor de Rotterdamse ring (A16/A20/A15/A4) zeker niet veel beter zal zijn dan die voor de A10.
Daarnaast zijn er een hoop weggedeelten veranderd qua maximum snelheid en inrichting (o.a. de A4 bij Leiden als uitstekend voorbeeld) waardoor mensen sneller gedesoriënteerd raken wat betreft hun plek op de weg.
Als de een denkt dat je maar 100 mag en de ander weet dat je er 130 mag, dan krijg je toch rare situaties en onoverbrugbare snelheidsverschillen met in en uitvegen.
Maar wat is het toch potdomme een mooie strakke weg, met ruime rijbanen en schitterend verstopt in het landschap. Ik vind het altijd fijn rijden. Tot aan / Na de trajectcontrole, dat wel.
Volgens mij zijn de veranderingen echter zo groot dat velen die er even niet geweest zijn, zo onder de indruk zijn van het geheel of het feit dat ze na twee decennia eindelijk klaar zijn dat ze klaarblijkelijk spontaan vergeten hoe verkeersborden eruit zien of hoe ze werken….
fhankelijk van waar het aan ligt dat je de antwoorden op je vragen over het hoofd hebt gezien.
De VID kijkt naar de totale lengte van de snelweg, gedeeld door het aantal ongevallen in een jaar, en komt dan tot een gemiddeld aantal ongevallen per strekkende kilometer snelweg.
http://www.vid.nl/Nieuws/article/VID.2016.041.03
De SIMN (die door NOS.nl wordt geciteerd) kijkt naar het aantal ongevallen per wegvak. Die stelt dan ook niet dat de A58 als geheel het gevaarlijkst is, maar noemt heel specifiek een bocht bij Roosendaal, tussen hm-paal 94,0 en 94,9 op rechterbaan van de A58.
http://www.stichtingimn.nl/160209-uit-de-bocht-in-Roosendaal.php
Hoe dat dan zit met de A2 bij Empel weet ik niet, kan heel goed zijn dat de SIMN dat stukje over twee wegvakken heeft verdeeld zodat het wat verder naar beneden zakt.