Volgens een uitgelekte bedrijfsplanning zal de productie van Alfa’s nieuwste sportbolide volgend jaar beginnen, en het lijkt er op dat Fiat-dochter Maserati dit vanaf mei 2013 voor haar rekening mag nemen.
De verhalen van de 4C concept kennen we inmiddels wel. Het wordt een achterwielaangedreven tweezitter met een turbomotor in net midden die maximaal 300 -maar waarschijnlijk iets minder- pk’s ophoest. Het is nog wel de vraag of het productiemodel uiteindelijk zal profiteren van de lichtgewicht eigenschappen van carbonfiber, maar het streefgewicht is nog altijd 850 á 900 kg. Met een vanafprijs van 54.000 euro (ex. bpm) krijgt ‘ie het zwaar als Lotus Exige- en Porsche Cayman-concurrent.
Fiat heeft bevestigd dat Maserati vanaf volgend jaar in Modena zal beginnen met de bouw van een model met een jaarlijkse oplage van maximaal 2.500 stuks. Bronnen lieten aan Autonews weten dat het hier inderdaad om de 4C gaat. Geschiedtechnisch is dit natuurlijk helemaal verantwoord, want de eindproductie van de Alfa Romeo 8C vond ook bij Maserati plaats. Nu maar hopen dat er geen hickups in de planning komen en we het ding volgend jaar op de weg zullen zien.
Ik kan maar hopen dat dit model niet het afscheidsmodel is van Alfa Romeo. Dergelijk zwakke cijfers, en dan voor de dag komen met een redelijk exclusief model is toch een beetje de wind uit de zeilen halen van je bedrijf.
Begrijp me niet verkeerd, wagentje oogt schitterend, maar ik denk dat een instapmodel misschien eerder geschikt zou zijn om de meubelen te redden bij AR.
@Pixed: Dat zie je goed, maar er staat dan ook een clown aan ’t roer in Italië.. Ik heb nog weinig goeds gezien van deze man.
@kaasboerin: Alfa wordt de premium Italiaan? Denk dat die clown er een plan mee heeft.
@norge: Ik denk niet dat je zomaar uit het niets kan besluiten ‘premium’ te gaan worden. Hun naam is al geruineerd mede dankzij de hoge prijzen/kosten… Waarom dan deze relatief dure bak gaan produceren. ‘…En wat is het praktisch nut daarvan?…’ zou kabouter Wesley dan zeggen. Blijf die MiTo’s en Giulietta’s maken en maak meer varianten van die dingen.. Als dat aanslaat, dan pas langzaam opbouwen.
@kaasboerin: wie of wat is een kabouter Wesley? Is dat een koosnaam voor die voetballer die aan het onderpresteren is in Milaan?
@gregorius: http://lmgtfy.com/?q=kabouter+wesley
@kaasboerin: Denk Audi ,Audi is een succes geworden door de quattro (oer) destijds. Niet door hun qualiteit.Als Alfa een sportwagen als naammaker neerzet kunnen ze daardoor meer gewone auto’s verkopen .Jij rijdt toch ook BMW omdat er een M5 bestaat? :mrgreen:
@norge: Zoiets als de Quattro, dat gaat nog moeilijk worden. En dan vooral omdat ze al een niet al te goede naam hebben…. En LOL! Hahaha, absoluut niet. Mijn keuze is grotendeels gebaseerd op het rijplezier dat een auto mij brengt. Daar zal ik mijn mening voor zover ik ’t weet ook altijd op baseren op ’t gebied van auto’s voor zover het financieel te doen is.
@norge: Daarom rijd hier iedereen in een chevy?! dude wt*, t gaat toch nergens over… en btw vergeet niet dat AR al een 8C heeft als postermodelletje heeft voor in de AR-showroom.
@tvrspeedsix: De 8C is verleden tijd. De 4C wordt het nieuwe postermodelletje…
@tvrspeedsix: En wat heeft Chevy hiermee te maken?
@tvrspeedsix: Elk merk heeft zijn exclusieve moddelletje waar ze klanten voor de mindere auto’s mee naar de showroom trekken.Vaak wordt op die auto’s weinig of niets verdient.Vraag bij VW is naar de Veyron verliezen.
En Chevrolet verkoopt best aardig hoor….
@norge: – 1 d ;)
@kaasboerin: Ik heb twee weken geleden een stuk gelezen over de mogelijke tactiek van die clown. En die was toch wel erg slim.
Ze hadden beter een sportief muslie kruimeltje ala Panda/500 kunnen ontwerpen, waar nog wat aan te produceren/verdienen valt, in plaats van zon exclusief circuitracertje.
@tvrspeedsix: Mss willen ze alfa wel als sportwagen merk neer gaan zetten… :|
Wat een prachtige auto! I love it!
Als Alfa zich hiermee wil redden, zie ik ’t somber in!
Wie gaat dit uiteindelijk kopen?
Niet veel mensen denk ik…
Ziet er uit als een stukje speelgoed, niet als een elegant gelijnde Italiaanse coupe.
Ik zeg: 2uettottanta!
@granturissimo: “Ik zeg: 2uettottanta!”
Inderdaad, die moeten ze 1 op 1 zo op de weg zetten. Dan weet ik wel waar ik voor ga sparen. Wat een mooi ding is dat.
Dit gaat de goede kant op. Vroeger was het de ferrari voor de gewone man nu maar de maserativoor de gewone man. Lijkt me top
@alfa33: is toch een achteruitgang, van Ferrari naar Maserati….
@MARS: Over smaak valt niet te twisten ;-)
@pjotr: inderdaad, ik heb dan ook niet veel met dat Italiaans spul! ;)
Het is nog ff afzien bij de Alfa-dealer, maar de komende jaren krijgen we de Mito-facelift, Giulia, 4C, 6C (vermoedelijk een Spider), en een kleine en grote SUV. En de europese markt wordt steeds minder belangrijk: uitbreiding in de VS, Latijns-Amerika, Rusland en Azie staan op de rit.
Mits goed gemanaged een redelijke kans op een gezonde toekomst… Eerst zien, dan geloven ;-)
@pjotr: Ik geloof wel dat Alfa qua merk het aardig kan doen in en vooral buiten Europa.
Maar of het allemaal echte Alfa’s worden of laf-ge-rebadgede Chryslers….
Ik ga echt moeten wegblijven van alfa dealers of m’n spaarvarken gaat het me kwalijk nemen. Wat een mooi ding is dit toch en het beloofd ook nog eens een drivers car te gaan worden.
Het is de giulia die de ruggegraat zal gaan vormen van Alfa. En om deze geen grote flop te laten worden is er tijd en investering nodig om met een goede wagen op de proppen te komen. Daarnaast gaan er geruchten over een nieuw vlaggenschip (lees: alfa 166 opvolger) en de giulietta station. Voorafgaand aan deze toekomstmuziek (binnen afzienbare termijn) is een introductie van een sportcoupe met een oplage van 2500 stuks per jaar toch werkelijk een feest!!!!
Net op twitter van @DriversRepublic: Can’t wait.. “@andreafiorello: first 60-70 prototypes in 2012, official production starts in may 2013, 2.500 cars/year planned.” #Alfa4C
Zag ‘m inderdaad. Vul een jaar of 3 later in en je zit aardig veilig lijkt me. #Italianen
Tja not my cup of tea zal ik maar zeggen dan.
@911GT2: probeer eens een espresso, dan zie je dingen heel anders…
Leuk hoor, maar schiet nou is op met die opvolger van de 159 !!!
De vanafprijs van 54.000 euro ex.bmp is echt veels te hoog,ik denk dat Alfa Romeo beter een GT86 concurrent konden maken i.p.v. deze auto. Deze auto vind ik nog niet eens zo mooi,hij lijkt een beetje op een Lotus Evora.
zeker een proefrit ermee maken… ben benieuwd of het qua rijervaring dicht bij een giulia bertone kan zitten… zo ja, dan breek ik mijn spaarvarken ook open…
Mooi, maar te duur Om een succes te worden vrees ik… Als image builder wel leuk, maar daar was de 8C misschien nog beter geschikt voor. Een opvolger voor de 159, die weer meer naar de 156 gaat qua eigenschappen, zou zo langzamerhand wel op zn plaats zijn.
PROBLEEMSTELLING:
Alfa Romeo verkoopt enorm slecht en heeft geen geld meer.
GEVRAAGD:
Geld
NORMALE OPLOSSING:
Laten we kiezen voor een nieuw volumemodel in het D-segment en een breakversie van de Guillieta! Dat zal zeker verkopen + de ontwikkelingskosten zullen wel meevallen.
GENIALE SERGIO MARCHIONNE OPLOSSING:
Een volumemodel? Niets van dat!
We maken één duur sportkarretje en voor de rest niets! En we stellen dat uit tot 2013.
(Aandeelhouders vol ongeloof. één iemand vraagt “waarom?”)
(Antwoord Marchionne)
Hoeveel concurrenten heeft Alfa Romeo in de gewone segmenten? Inderdaad, al die Duitsers, Fransen en Koreanen.
Hoeveel concurrenten heeft Alfa Romeo in het “sportkarrensegment”?
Inderdaad, Lotus dus 1!
MAAR Lotus zit in zwaar weer en zal 2013 misschien niet meer halen. Dus als we onze 4C uitstellen tot dan, hebben we GEEN concurrenten meer!
Bovendien kijken Lotus klanten niet op een cent dus die vanafprijs kunnen we wat hoger zetten… DUS we halen sowieso alle klanten van Lotus binnen en we halen met de 4C veel geld binnen.
(applaus klinkt)
BESLUIT:
Alfa Romeo wordt gered door de 4C!
@Carreza: Briljant! :mrgreen:
@Carreza: 2.500 x 54000 = 135.000.000 omzet is voor een volumefabrikant peanuts maar voor een sportwagenmerk niet slecht…
Het is maar hoe je tegen het nieuwe alfa romeo moet kijken…
Maserati is straks wellicht volumefabrikant en Alfa Romeo sportwagenmerk…
Algemeen Italiaans probleem is het continueren van succes.
Kijk maar naar het verleden,
Lancia :
De Lancia Thema deed het goed, de opvolger de Kappa, diens naam moest ik opzoeken zo weinig indruk heeft deze auto op me gemaakt en op de rest van de wereld.
Dan was de Kappa opvolger de Thesis weer een schpje teveel van het goede.
De Delta 1, was een goede en populaire wagen, uiteraard met een knipoog naar de Integrale WRC auto’s die in Martini kleuren furore maakten, komen ze met een nieuwe Delta uit, echter zonder een nekkendraaier en topmodel die de range kan trekken.
Alfa Romeo
De 164, ik zal de eerste keer nooit vergeten dat ik door een 164 ’s avonds werd ingehaald op de Autostrada.
We hadden al van de 164 gehoord, maar man, het ding leek wel op een vliegende schotel van achteren met die verlichtingsbalk achter.
Ook in de Vs was de 164 redelijk succesvol.
Zijn opvolger de 166 die ik ook mooi vind, heeft het nooit zo kunnen maken.
De 156.
Een verfrissing in lease land.
Werd omarmd.
Roestten niet en eindelijk kon ALfa het treurige roest tijdperk achter zich laten.
Zijn opvolger – die ik nog mooier vind dan de 156, de 159 hebben ze nooit goed in de markt kunnen zetten.
Kortom, de Duitsers en Japanners denken veel beter na over het in dem arkt zetten van hun product, zijn voorzichtiger en conservatiever dan Italianen met de opvolgers, want je moet de klant bij je houden.
En daar mist Italiä naar mijn inziens de hele point.
Daarnaast zal het FIAT concern ongeveer intern georganiseerd zijn als het Vaticaan, met allerlei geheime ordes en eigenbelangen die moeten prevaleren.
De Jezuieten, de Tempeliers, Trappisten en Witte Paters.
Die allemaal hun eigen ‘geloof’ en prioriteiten hebben.
En dan leg je het af tegen strak georganiseerde Duitse en Aziatische bedrijven.
Kijk naar PSA, hoelang heeft het niet geduurd dat Citroën eindelijk weer een beetje zijn eigen weg mocht en kon bewandelen.
Nog steeds onder streng toezicht van Maman Peugeot…….
@desjonnies: 156’s die niet roesten? Lulkoek. 156’s roesten soms nog harder dan de oude types zoals de 75.
Heb al 2 156’s in onderdelen uit elkaar getrokken waar flink wat roest zat op kritische punten in de carroserie.
Beide hadden net iets meer als 2 ton gelopen in 14 jaar tijd.
@Specht:
14 jaar
veertien jaar.
De meeste wagens gaan al naar Rooie Arie toe na een jaar of 10 ;)
@desjonnies:
Nou mijn verder perfect onderhouden 156 heeft meerdere roestplekjes.
Motorkap, dak, kofferplek . . .
Algemeen Italiaans probleem is het continueren van succes.
Kijk maar naar het verleden,
Lancia :
De Lancia Thema deed het goed, de opvolger de Kappa, diens naam moest ik opzoeken, zo weinig indruk heeft deze auto op me gemaakt en op de rest van de wereld.
Dan was de Kappa opvolger de Thesis weer een schpje teveel van het goede.
De Delta 1, was een goede en populaire wagen, uiteraard met een knipoog naar de Integrale WRC auto’s die in Martini kleuren furore maakten, komen ze met een nieuwe Delta uit, echter zonder een nekkendraaier en topmodel die de range kan trekken.
Alfa Romeo
De 164, ik zal de eerste keer nooit vergeten dat ik door een 164 ’s avonds werd ingehaald op de Autostrada.
We hadden al van de 164 gehoord, maar man, het ding leek wel op een vliegende schotel van achteren met die verlichtingsbalk achter.
Ook in de Vs was de 164 redelijk succesvol.
Zijn opvolger de 166 die ik ook mooi vind, heeft het nooit zo kunnen maken.
De 156.
Een verfrissing in lease land.
Werd omarmd.
Roestten niet en eindelijk kon ALfa het treurige roest tijdperk achter zich laten.
Zijn opvolger – die ik nog mooier vind dan de 156, de 159 hebben ze nooit goed in de markt kunnen zetten.
Kortom, de Duitsers en Japanners denken veel beter na over het in de markt zetten van hun product, zijn voorzichtiger en conservatiever dan Italianen met de opvolgers, want je moet de klant bij je houden.
En daar mist Italie naar mijn inziens de hele point.
Daarnaast zal het FIAT concern ongeveer intern georganiseerd zijn als het Vaticaan, met allerlei geheime ordes en eigenbelangen die moeten prevaleren.
De Jezuieten, de Tempeliers, Trappisten en Witte Paters.
Die allemaal hun eigen ‘geloof’ en prioriteiten hebben.
En dan leg je het af tegen strak georganiseerde Duitse en Aziatische bedrijven.
Kijk naar PSA, hoelang heeft het niet geduurd dat Citroën eindelijk weer een beetje zijn eigen weg mocht en kon bewandelen.
Nog steeds onder streng toezicht van Maman Peugeot…….
@desjonnies: Goed stuk text en ik denk ook dat je gelijk hebt!
@nostravinniedus: Dat komt door steenslag (motor kap en dak en achterklep tenzij het op een plek is waar geen steen kan komen m aar mijn ex 156 en 10 jaar en 330.000km was deze roestvrij) en dat is een kwestie van tijdig herstellen even aanstippen met de lakstift voor dat het erg word. Van daag zag ik nog een corrola waar de zijschermen van de roest er bijna af vielen onderhoud onderhoud en nog eens onderhoud.
Wat een gedrocht is het toch.. Vaker er naar kijken helpt niet. Het wil maar niet wennen. Hier kan ik niet hebberig van worden…
En die auto is al net zo erg
Ik vind het nog steeds een prachtig ding, en heb m veel liever dan een cayman :)
Maakt niet uit WIE ‘m bouwt; ALS ze het ding onderhand maar eens gaan bouwen!
Doe anders nog maar een lading 8C-tjes.
Veel mooier dan deze 4C, ik vind het proportioneel niet kloppen op de een of andere manier.
iedereen die nu nog balkt dat alfas roesten bewijst toch echt wel dat ‘ie ofwel nog de puberteit in moet ofwel gewoon een deel hersens mist. Jongejonge.
Prachtige auto! Wel te duur. Toch veel mooier dan elke duitse equivalent..
mooie auto wel erg duur. ik betwijfel of deze auto AR gaat redden.
Mooi of niet mooi dit ding koop je om de prestaties. 850kg en 200 tot 300 pk. Een elise R 190pk kost 55.000 een sc kost 5 mile meer en geeft 220pk. Een cayman is leuk als de goedkope en betere 911 maar deze zal een zware dobber hebben aan een 4C GTA met 300 PK maar ook een QV met 250-260PK zal niet misselijk wezen. Een R mag dan 330PK hebben maar ook 500kg extra op de weegschaal. Reken maar dat ze weten hoe ze een race wagen moeten bouwen daar met die jongens uit Milaan. De 8C ma dan een Ferrari wezen maar dat heeft meer te maken met et fijt dat het not don is dat Alfa net als vroeger beter wagens bouwt als diens leerling de roots van Ferrari liggen immers bij diens meester Alfa Romeo. In de DTM was de 155 onverslaanbaar de 156 deed dat in de ETCC nog eens dunnetjes over en wisten ze met een minder vermogende auto hun baan records met de 155 DTM te evenaren en op sommige circuit te verbeteren en had de competitie het na kijken en werd regelgeving aangepast ten nadele van Alfa om de concurrenten niet voor spek en bonen mee te laten doen.
De 4C zelf is er dus niet om Alfa uit de rode cijfers te halen maar om als ambassadeur van het merk, het merk in de USA, Azie en Rusland in de belangstelling te zetten met daarnaast auto’s die meer ruimte bieden maar wel sportiviteit en even goed raad weten met bochten van instap model tot QV of GTA. Bij andere merken moet voor je iets straks krijgt eerst bakken met geld uitgeven op de optie lijst alleen een BMW geeft vergelijkbare fun van instapper tot M versie. Pech voor ons de focus licht niet meer op de Europese markt om dat er te veel azijnzeikerds zijn die nog steeds mekkeren over ebreken van modellen uit de jaren 80. De Giulia komt dan ook straks uit het land waar ze er mee de grootste omzet verwachten te halen .
@nokia: de 4c is in weze een extreme GTA (zeer verlicht model) met zijn 850kg. Zal heel lichtvoetig rijden wat ik verwacht.
Ik denk dat de 4C heel goed gaat verkopen in de nieuwe markten zoals de VS omdat hij zoals je zegt betaalbaar is en je heel veel krijgt voor je geld.
Als ik de centen had, zou ik ‘m wel durven aankopen, denk ik. Ik ben er zot van!