Appeltje, appeltje aan de wand...

...wie is de mooiste van het land? Als autospotter moet je natuurlijk niet discrimineren en ook gewoon de lelijke auto's fotograferen, zolang ze maar bijzonder zijn. En dat doet onze spotter dan ook. Maar de meeste zijn gewoon weer mooi en begeerlijk. Er is deze keer één replica doorheen geglipt, maar dat schijnt in dit geval in orde te zijn. Genoeg kletspraat voor nu, tijd voor de foto's!

Genadeloos worden de foto's weer van commentaar voorzien door Jim Appelmelk.

Morgan Aero Eight

Na een jaar of zestig het oude vertrouwde recept gevolgd te hebben mocht het roer bij Morgan wel eens om. Naast de conventionele klassieke modellen kwam er ook een geheel retro-look model uit met de naam Aero Eight. Met precies dezelfde BMW motor als in de Bentley Arnage Green Label (!) was de auto voorzien van erg moderne en goede techniek. Apart is het beste woord voor het voorkomen van de auto, want met de loensende koplampen á la New Beetle was het geen bijzonder elegante auto.

Bentley S1 Continental Park Ward Sports Coupé

Geheel volgens de traditie van Bentley (en Rolls-Royce) kon er op het chassis naast een fabriekskoets ook nog gekozen worden voor een koets van een koetsier. Park Ward bouwde op het Bentley S1 chassis dit model, dat ook verscheen als cabriolet. In totaal zijn er maar 187 geleverd met deze koets, wat te merken is aan de prijs. Ze kosten doorgaans ongeveer 50% meer dan de standaard modellen.

BMW M5

Dit is alweer de vierde generatie M5, genaamd E60. Daarnaast is het met 507pk ook nog de krachtigste en de snelste, en daarnaast nog de best verkochte! Er ligt dezelfde motor in als in de M6, maar de auto zelf kost stukken minder, en dat terwijl hij nog praktischer is ook. Nog praktischer is de M5 Brake die binnenkort te koop is. Voor paupers is er ook nog een M5 kit die de auto niet te onderscheiden maakt van de echte M5, voor n00bs dan. Want het is alleen de voorbumper die á la M5 is. Dan zijn er nog altijd de roostertjes en uitlaten die het verraden, velgen zijn natuurlijk ook zo te verwisselen.

AC Cobra

Een van de meest legendarische raceauto’s is de AC Cobra. Dat is dan waarschijnlijk ook de reden dat het veruit de allervaakst gerepliceerde auto is. Een echt exemplaar zul je dus niet gauw tegen het lijf lopen, die zijn zeldzaam en heel erg prijzig. Het afgebeelde exemplaar is gebouwd door de firma Pilgrim, en heeft van hun de typeaanduiding Sumo gekregen. Voor de crea-bea kun je ze daar als bouwpakket bestellen voor een redelijke prijs. Schaam je er niet voor, want vrijwel elke cobra die je tegenkomt is een replica, al dan niet als bouwpakket geleverd.

Donkervoort S8

Een van de weinige Nederlandse auto’s is deze Donkervoort. De auto is van precies hetzelfde concept als de Seven, de grondlegger van het principe “weinig massa, simpele motor”. Er zijn talloze merken die dit concept gebruiken, zoals Westfield en de wat minder bekende Sylva. Verwacht tegenwoordig overigens geen malse prijzen voor deze betrekkelijk simpele auto’s, het huidige model, -de D8-150 Touring-, kost maar liefst €65.561, net zo veel als een Jaguar S-Type met drieliterblok! En dat terwijl dit type auto’s aanvankelijk werd aangeboden als “zo veel mogelijk pret per gulden”, want zo lang geleden is het zeker wel dat de Donkervoort nog redelijk betaalbaar was.

Lotus Exige

Van een net iets ander concept is de Lotus Exige, in deze auto hebben de inzittenden nog bescherming. De Lotus Elise was al redelijk vlot, zeker voor de betrekkelijk kleine krachtbron die erin ligt, met de Exige werd het pas echt serieus. 189 pk en 875 kilo betekent 216 pk per ton. De Lamborghini Diablo had er 322 per ton, terwijl hij maar liefst 7,4 keer zo veel kostte. De auto kost overigens nog net iets minder dan de Donkervoort! Ik zou het wel weten…

Lamborghini Gallardo

Het eerste model dat geheel onder het bewind van Audi/Volkswagen is ontwikkeld, is de Gallardo. Ik vind zelf dat dit (helaas) redelijk goed zichtbaar is aan de iets te rechte stukken en het ietwat ongeïnspireerde zijaanzicht. Daarmee houd ik het ook voor gezien met mijn geklaag, want het geluid van de 5 liter V10 vind ik nog altijd stukken mooier dan dat van de concurrenten, onder andere de 996 Turbo (net uit productie) en de F430. Ook is het een iets exclusievere auto, Lamborghini is nooit erg populair geweest.

Mercedes CLS55 AMG

Een erg voorname concurrent van de hiervoor genoemde BMW M5 is dit model. Iets minder paarden en iets meer pegels is het wel, maar de looks zijn toch stukken beter! Kopers gaan helaas voor zoveel mogelijk pk’s en zo min mogelijk aanschafkosten, want voor die dertienduizend euro verschil kun je toch nog een mooie Suzuki Wagon R+ aanschaffen! Bij Mercedes vonden ze ook dat er te weinig paarden onder de kap galoppeerden, want de CLS63 AMG komt er alweer aan, en die heeft maar liefst zeven(!) pk meer dan de M5, en dus 45 pk meer dan dit model.

Volkswagen New Beetle RSI

Hoe het de heren van Volkswagen is gelukt om alle 250 exemplaren van de RSI te verkopen is me altijd een vraag geweest. Zijn ze allemaal eigenlijk wel verkocht? Met de New Beetle als basis en dus bijna dezelfde loensende koplampen als de Aero Eight is het een nogal dubieus model. Een andere overeenkomst tussen de twee modellen is het feit dat ze allebei op de markt zijn gebracht naast een model dat al decennia lang verkocht wordt/werd, want de oude kever werd tot voor kort nog nieuw gemaakt in Mexico. De meest nabije concurrent is de Renault Clio Sport V6, en die weet zeker wel te overtuigen.

Packard Caribbean Convertible

In de jaren vijftig was dit een van de duurste cabriolets die in Amerika te koop waren. Niet alleen voor Amerikaanse begrippen, maar ook voor Europese begrippen is dit een behoorlijk zeldzaam model. De open auto rolde minder dan 2.000 keer van de band maar is overigens niet astronomisch duur, voor dertigduizend euro heb je al een erg mooi exemplaar. Geen bedrag dat je zo ophoest natuurlijk, maar voor een zeldzame en luxueuze klassieker valt het nog best mee. Dit is een vroeg exemplaar uit 1953, en is dus nog uitgerust met een 8-in-lijn. Later kwam er een V8 in, wat veel ruimte bespaart. Om die reden worden 8-in-lijn motoren al lang niet meer toegepast.

Ferrari Testarossa

Als je een boek tegen komt waarin compilaties staan van modellen van elk merk, zal de Testarossa nimmer worden overgeslagen. Het is de allerbest verkochte V12 Ferrari ooit, die nog opvolging kreeg van de gemoderniseerde modellen F512TR en F512M, die respectievelijk 2.100 keer en 500 keer geproduceerd werden, tegen een ongelooflijke 7.177 keer voor de Testarossa. De V12 produceerde 390pk en haalde daarmee 290km/u. Het is een van de weinige jaren ’80 auto’s met een fractie schoonheid, zo vierkant als de auto’s toen waren.