MV Agusta, zeg maar de Lamborghini onder de tweewielers, is een klassiek voorbeeld van Italianen en auto’s en motoren. Qua design subliem, maar zakelijk hebben ze er geen kaas van gegeten en ook technisch rammelt het zo nu en dan eens, maar dat noemen we ‘emotie’. Gisteren werd bekend dat de noodlijdende fabrikant is overgenomen door Harley-Davidson.
Hoewel Harley met Buell al een leuk merk onder zijn vleugels heeft (vooral interessant voor de stunters dankzij de korte wielbasis), is de traditionele Harley toch echt in alle opzichten het tegenovergestelde van MV Agusta (behalve dan dat je bij beiden af en toe losgeraakte onderdelen moet oprapen).
HD betaalt naar verluidt 70 mln euro voor MV, waarvan 45 mln is gereserveerd voor het saneren van de schulden. MV-man Claudio Castiglioni blijft aan als voorzitter, en als hij zijn best doet en goede cijfers genereert zit er voor hem in 2016 een leuke bonus in.
Milwaukee, Wis. (July 11, 2008) – Harley-Davidson, Inc. (NYSE: HOG) today announced the signing of a definitive agreement to purchase the Italian motorcycle maker MV Agusta Group (MVAG). Under the agreement, Harley-Davidson will acquire 100 percent of MV Agusta Group shares for total consideration of approximately 70 million euros ($109 million), which includes the satisfaction of existing bank debt for approximately 45 million euros ($70 million). In addition, the agreement provides for a contingent payment to Claudio Castiglioni in 2016, if certain financial targets are met. MV Agusta Group is privately held, with the Castiglioni family owning 95 percent of MVAG shares.
The acquisition is expected to close in several weeks, pending the satisfaction of contingencies and receipt of regulatory approvals. Harley-Davidson intends to fund the transaction primarily through euro-denominated debt.
MV Agusta Group has two families of motorcycles: a line of exclusive, premium, high-performance sport motorcycles sold under the MV Agusta brand; and a line of lightweight motorcycles sold under the Cagiva brand. MV Agusta’s F4-R motorcycle, powered by a 1078cc in-line four-cylinder liquid cooled engine, is rated at 190 hp. The company sells its products through about 500 dealers worldwide, the vast majority of them in Europe. In 2007, MVAG shipped 5,819 motorcycles. During 2008 MVAG has significantly slowed production due to financial difficulties.
“Motorcycles are the heart, soul and passion of Harley-Davidson, Buell and MV Agusta,” said Harley-Davidson, Inc. Chief Executive Officer Jim Ziemer. “Both have great products and close connections with incredibly devoted customers. The MV Agusta and Cagiva brands are well-known and highly regarded in Europe. They are synonymous with beautiful, premium, Italian performance motorcycles,” Ziemer said.
Harley-Davidson, Inc. plans to continue to operate MV Agusta Group from its headquarters based in Varese, Italy. Following closing, the first priority will be to appoint a leadership team to include a new Managing Director and to resume the manufacture of current models.
Current MV Agusta Group Chairman Claudio Castiglioni will continue in a leadership role as Chairman and will play a major role in future product development. Design Chief Massimo Tamburini will continue his leadership of MV Agusta Group’s world leading sport-bike design studio.
“We take enormous pride in MV Agusta and Cagiva motorcycles,” said Castiglioni. “Our riders seek an uncompromising experience in premium performance motorcycles. And with Harley-Davidson’s deep understanding of the emotional as well as the business side of motorcycling, I have great confidence that our motorcycles will excite customers for generations to come.”
According to Ziemer, the acquisition is intended primarily to expand Harley-Davidson, Inc’s presence and footprint in Europe, complementing the Harley-Davidson and Buell motorcycle families. Retail sales of Harley-Davidson motorcycles have grown at a double-digit rate in Europe in each of the last three years, as the Company has increased its strategic focus on global markets.
“The acquisition of MV Agusta Group will enhance Harley-Davidson, Inc’s position as a global leader in fulfilling customer dreams and providing extraordinary customer experiences. We look forward to a long relationship with the MV Agusta and Cagiva families of customers and employees,” said Ziemer.
Conference Call
Harley-Davidson, Inc. will hold a webcast conference call regarding the acquisition from 8:00 to 8:30 a.m. (central time) today, July 11, with Tom Bergmann, Executive Vice President and Chief Financial Officer, Harley-Davidson, Inc. To access the webcast, please log on and register at least ten minutes prior to the start time at www.harley-davidson.com, under the Investor Relations section. A replay of the webcast will be available at the same location approximately two hours after the call concludes.Company Background
Harley-Davidson, Inc. is the parent company for the group of companies doing business as Harley-Davidson Motor Company (HDMC), Buell Motorcycle Company (Buell) and Harley-Davidson Financial Services (HDFS). Harley-Davidson Motor Company produces heavyweight motorcycles and offers a line of motorcycle parts, accessories, general merchandise and related services. HDMC manufactures five families of motorcycles: Touring, Dyna®,Softail ®,Sportster ® and VRSC™. Buell produces premium sport performance motorcycles and offers a line of motorcycle parts, accessories, and apparel. HDFS provides wholesale and retail financing and insurance programs primarily to Harley-Davidson and Buell dealers and customers.
Forward-Looking Statements
Harley-Davidson, Inc. intends that certain matters discussed in this release are “forward-looking statements” intended to qualify for the safe harbor from liability established by the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. These forward-looking statements can generally be identified as such because the context of the statement will include words such as Harley “believes,” “anticipates,” “expects,” “plans,” or “estimates” or words of similar meaning. Similarly, statements that describe future plans, objectives, outlooks, targets, guidance or goals are also forward-looking statements. Such forward-looking statements are subject to certain risks and uncertainties that could cause actual results to differ materially from those anticipated as of the date of this release. Certain risks and uncertainties are described below. Shareholders, potential investors, and other readers are urged to consider these factors in evaluating the forward-looking statements and cautioned not to place undue reliance on such forward-looking statements. The forward-looking statements included in this release are only made as of the date of this release, and Harley-Davidson, Inc. disclaims any obligation to publicly update such forward-looking statements to reflect subsequent events or circumstances.Although Harley-Davidson and MV Agusta Group have signed a definitive purchase agreement, there is no assurance that all of the contingencies will be satisfied or that the governmental approvals will be obtained in a timely manner or at all. The proposed acquisition may not occur if the conditions to completing the transaction are not satisfied in a timely manner.
In addition, Harley-Davidson intends to finance a portion of the consideration by borrowing funds and its level of indebtedness may increase as a result, which may cause Harley-Davidson to incur additional interest expense and limit Harley-Davidson’s ability to obtain additional financing. It could also increase Harley-Davidson’s exposure to general adverse economic and industry conditions and adversely impact Harley-Davidson, Inc.’s earnings per share. Furthermore, Harley-Davidson may have challenges successfully integrating or profitably operating the business of MV Agusta Group.
http://www.motorblog.nl
warom koopt juist harley dat
Caterpillar neemt Pagani over. Caterpillar verbetert binnenkort eigen ronderecord Nordschleife met 80000%. Leve de vooruitgang!
@LOL “losgeraakte onderdelen rapen” ..
behalve als je er ooit ingetrapt ben en nu als raper fungeert ..
@Pelder
Beetje kruisbestuiving kan geen kwaad
-edit: origineel joh-
Vergis je niet in de sluwe Claudio Castiglioni: hij weet heel goed dat (ook al verkoopt hij die prachtproducten onder de kostprijs, dus waar klaag je als motorliefhebber over) de naam die hij daar mee opbouwt een hoop waard is. Zeker als je MassimoTamburini, de Leonardo Da Vinci van de moderne voertuigwereld, aan boord hebt. Kijk maar naar hun historie: elke keer weer zetten ze prachtige merken op de kaart, bieden extreem veel waar voor je geld, houden dat zakelijk niet lang vol maar weten er elke keer toch weer een deal aan over te houden. Zo werkt dat in Italie ;-) Het erfgoed wordt nooit verplaatst uit Italie (zie hele Modena supercar district, Ducati, Riva, etc.) want het gaat om de lokale kenis en emotie die men weet op te wekken. Dus welke olieboer (Texaans oliegeld/Ducati) of landbouwwerktuigfabriek (Harley/MV Agusta) zich er ook in stort, het blijft gewoon een Italiaanse phoenix die telkens weer uit de as herrijst. Niets te klagen voor de auto- en motorliefhebbert! Toch?
Hmm, geen slechte zaak. Zo blijft een mooi motormerk in ieder geval in handen van een ander motormerk ipv een stel investeerders.
Zolang ze de zelfde designer en ingenieurs hebben, kan me dat nx schelen :)
ach, zolang harley met buell echt geweldige streetfighters met karakter maakt, zal het met MV agusta ook wel goed komen.
De Senna is wel zeker een van de gaafste fietsen ooit imho. Alleen jammer dat de gemiddelde Nederlander er niet op past..
@Pelder en Ganz Geil: http://www.leeshetdangewoonniet.nl
Maakte MV Agusta niet ook helicopters? Of zit ik er dan helemaal naast?
@sir Smokalot
Leuk natuurlijk, maar MV Agusta heeft toch sinds 2000 een iets andere reputatie dan Ducati/Moto Guzzi. Onderdelen rapen is er echt niet bij. Ik snap best dat het grappig bedoeld is, maar helaas sla je de plank volledig mis!
een reden waarom Claudio geen geld meer heeft is het geld dat gepompd is in de R&D, dit in tegenstelling tot andere Italiaanse merken die veel ‘zakelijker’ gemanaged zijn de laatste jaren.
Als je nou direct nog even meldt dat er een 675cc MV op stapel staat voor introductie in Milaan, dan wordt heb je al het nieuws weer voor deze week!
@cor
Dat zou ik nog niet zo hard durven te zeggen. Er staat me een duurtest van een Duits motorblad bij, waarbij de MV die ze hadden al na 20.000 km naar de mallemoeren was.
Maar dat onderdelen rapen moet je inderdaad met een korreltje zout nemen.
Met klassiek Italiaans bedoelde ik ook dat de vorm nog wel eens boven functie gaat: bijv. plaatsing van de voetsteunen vlakbij de uitlaat, waardoor je je motorlaarsen verschroeit.
Het melden van de 675 cc hoeft al niet meer nu :) Op deze manier word ik tenminste ook niet op de virtuele brandstapel gegooid door sommige reaguurders!
@sir smokalot
Vind inderdaad bij Motorrad wat jij stelt:
“in der Redaktion meldeten sich nach dem Dauertest-Bericht zwei Fahrer, deren F4 auf sehr ähnliche Weise das Zeitliche segneten.”
Dat is wel zuur, met 250 km/u de boel stuklopen.
3 uur ongegeneerd boenderen op het PVIM te Lelystad met 50 F4’s 750cc leverde een paar jaar geleden hooguit wat valschade op, verder niets.
Verder heb je wel gelijk met vorm boven functie. Ik moet ook een paar keer rijden voordat m’n rug weer gewend is aan de zitpositie.
mijn pa heeft een moto guzzi en die rijd al 15 jaar zonder probleem dus wat zeiken jullie nou? :@
Oh dus je vader heeft een Guzzi die zonder problemen loopt? Dan betekent dat inderdaad automatisch dat dat voor alle Guzzi’s geldt. Wat stom van me, ik zal mijn bericht meteen aanpassen!
Ik dacht dat Buell al een behoorlijk tijdje los is van HD.
goeie zaak dit….ducati is ook verbeterd sinds het vanuit amerika bestuurd word,….was bang dat tata het zou overnemen.
Ik vind Harley-Davidson niks, maar MV Agusta is prachtig! Vorig jaar zomer zag ik er een(uit de F4 serie)
Ik meen me te herinneren dat Harley geïnteresseerd was in MV Agusta om ook het supersport-segment te kunnen aanspreken. Voor beide merken is het eigenlijk een win-win situatie. Agusta zit lekker omdat Harley de centjes geeft en Harley zit lekker omdat ze de crème van de supersport hebben.
Het nieuws was al langer bekend dat dit eraan zat te komen, maar het is dan nu eindelijk officieel.
http://www.spamblog.nl
Tegenwoordig is geen enkel merk meer uniek, alles is bijna van een merk, straks krijg je een kwawasaki waar een harley motor in ligt. ik vind als je tegenwoordig een auto of motor koopt dan moet je kijken naar de prestaties, verbruik en indien nodig ruimte. Maar als je nu zegt: Ja ik kies alleen voor audi(of voor welk merk dan ook) omdat dat een goed merk is dan ben je gewoon het zelfde als een arme italiaan met een ferrari petje, die nooit van zijn leven een ferrari zal hebben. Je kiest meschien nog steeds voor MV Agusta omdat je die motoren gewoon geweldig vind, daar is niks mis mee. Maar je moet niks om het ‘Naampje” kopen.
@Klassiekerrally
Dat is enkel Agusta (zonder MV), in België heel bekend voor hun omkopingsschandaal ;)
Een merk dat na tig aantal jaar weer uit zijn hol gekropen komt om dan een paar veel te dure fietsen te maken is in mijn ogen niet de lamborghini onder de motorfietsen. Vorm boven functie gaat absoluut wel op voor de Italiaanse motormerken en hun verkoop is puur berust op hun cliënteel die het om de ‘émotie’ te doen is.
@ InfiniteNissan: nope, buell is voor 49% eigendom van Harley Davidson. ik geloof zelfs tegenwoordig 100%
Ik heb laatst een artikel gelezen dat het met Harley zelf helemaal niet zo geweldig gaat , dus ik begrijp niet dat ze nu een enorme investering doen in een merk wat ook al 3 x over de kop is gegaan.
Harley Davidson heeft destijds Ducati ook opgekocht, werkte niet en ducati ging failliet, de Italianen hebben het dan zelf teruggekocht. Benieuwd hoe het hier zal lopen.
@geobem007
geruchten waren er, maar tot de persconferentie was niet bekend of het Mahindra of Tata of HD zou worden. Ook bij jou niet.
@opa P P
Sorry ook u zit mis.
“In December 2005 Ducati returned to Italian ownership with the sale of Texas Pacific’s stake (minus one share) to Investindustrial Holdings, the investment fund of Carlo and Andrea Bonomi.”
De Texas Pacific group heeft vooral de marketing gestroomlijnd en de modellen van Galuzzi en Tamburini (Monster en 916), strak in de markt gezet en niet echt een kwaliteitsslag gemaakt.
@Timmah
In 2000 was dat misschien het geval. De eerste 5 motoren in NL gingen naar 50+ers, maar nu is het toch echt anders. Kopers van nu weten echt niet meer wie Michael Hailwood is of Phil Read of Giacomo Agostini, die vinden het gewoon geile apparaat.
Om er nog even een mooie term tegenaan te gooien: HEEL PREMIUM!
Tata ging Harley Davidson toch overnemen?
apparaten bedoelde ik natuurlijk…..
Wat is er verkeerd aan Harley Davidson?!
Het enige mannelijkheid op motorengebied. Voor de rest zijn alle motoren voor pussies.
Ik bedoel, kijk alleen maar naar de zithouding van bijv. een Japanse of Europese racer. Hoe zitten die? Precies, hoofd naar voren en kont naar achter. Need I say more?
@Rick Dos,
Oh gewoon de pest erin omdat je dat mooie jack niet meer aan kan met die franjes aan de mouwen?
@cor
Hoezo zou ik dat niet meer kunnen?
Beter bij een producent dan bij een investeringsfonds.
@ rick dos
wat heb je nu aan een motor die je niet eens deftig de bocht kan inleggen, en die (relatief) traag accelereert?
@guess
Easy Rider zegt je niets?
@birgir,…klets niet…..harley davidson is nooit eigenaar geweest van ducati ….pfff…en daarna koopt ducati zich weer terug zonder geld *kuch*….kijk even op wikipedia ofzo.
HD had in de jaren 70 en 80 al een filiaal in Italië . . .
@guess
je mag me eens (proberen te) volgen op mijn omgebouwde sportster door het stadsverkeer met om het even welke jap… Het is niet omdat er vonken uitspringen dat je een Harley niet deftig in de bocht kan leggen…
Ok, die accountants en vette zelfstandigen tussen de 50 en schijndood doen het misschien niet op die 200 km die ze rijden per jaar, but don’t underestimate the younger generation!
vind het trouwens geen slecht gebeuren dat Agusta overgenomen word door HD, liever dan door een japans merk. HD brengt met Buell toch ook iets speciaal in het naked bike segment? Waarom dan niet in het supersport segment een heel eigenzinnige reeks van bikes op de markt brengen/houden? Of zie je liever enkel R1’tjes en GSXRetjes rondrijden?
@Sir Smokalot
oh dus omdat een of ander motorblad een duurtest had waar een MV na 20.000km stuk gaat gaan alle MV’s dat natuurlijk!
@GoldenSample .. welnee hoor ..
komt zelden voor dat ie dingen 20.000 rijden/halen ..
zie ze werkelijk nooit op de weg en vooral niet bij 2 spatjes regen ..
staan alleen maar mooi te zijn in de schuur/stalling ..
wel 1 keer per jaar een grote beurt natuurlijk ..
tis regelrechte troep man .. dat noemen ze premium in de volksmond ..
@Lincoln, daar gaat ’t me helemaal niet om, Smokalot zegt eerst: je mag dat niet zo aan nemen want dat is maar een kleine groep en dan haalt hij zelf een argument er bij dat op 1 ervaring is gebaseerd.
Dat staat nogal raar (de pot verwijt de ketel dat ie zwart ziet).
Immers van de aller betrouwbaarste auto zal er wel eens eentje zijn die na 20.000km helemaal in de soep is gedraaid, tja ’t gebeurt bijna nooit maar ’t kan wel.