Niet alleen de V8 Vantage N430 maakt zijn debuut in Genève, Aston Martin neemt ook speciaal aangeklede DB9’s mee naar Zwitserland, de Carbon Black en Carbon White, eveneens een herhaling van een beproefd recept.
Nee, heel creatief kan je Aston Martin in dezen niet noemen, maar wie kan dat wat schelen, ze komen er dankzij hun begeerlijkheid mee weg. De Britten omschrijven hun speciaaltjes in mooie PR-volzinnen als volgt:
The new Carbon Black accentuates the 183 mph DB9’s 6.0-litre V12 potential through a strong dark theme underpinned by a unique combination of lightweight carbon fibre features. Meanwhile, the contemporary Carbon White special edition creates a dramatic visual effect with the carbon fibre and dark elements contrasting strongly against the Stratus White paint and accented caliper colour.
In gewoon Nederlands: ‘we gooien wat carbonstripjes op en in onze DB9 (iets bescheidener dan Mansory dat doet), en voorzien het van mooie stikseltjes en plaques. #getmoney’ De 5,9 liter V12 levert nog steeds 517 pk en 620 Nm. Productieaantallen zijn niet bekend gemaakt, en de prijs is op aanvraag.
De DB9 Carbon Black zal begin maart op de AM-stand in Genève te bewonderen zijn. Een video vind je op autojunk.
Tijdloos design, maar helaas wel gedateerde techniek. Hopelijk krijgt de nieuwe niet een amg v8 blok. Dat is een prachtige motor voor Mercedes, maar past niet bij Aston qua geluid.
@jipino: Mercedes heeft toch nog 12 cilinders. Voor de S600, SL600 en met turbo’s voor de AMG65 modellen.
Mooier dan de vanquish met die haaienbek. Alleen mag er van mij wel een nieuwe DB9 komen. Deze gaat wel errug lang mee.
@JamesBond007: Inderdaad Jamesekind, ik snap ook wel dat het een ’tijdloos’ design is, maar misschien kan iemand een keer een klok ophangen daar bij Aston Martin en uitleggen dat we inmiddels 10 jaar verder zijn.
Zozo, niet 1 maar wel 2 actiepakketjes. Vrees dat de kantinejuffrouw het deze maand zonder salaris moet doen. Flinke investering, al die stickers.
Het blijft een waanzinnig mooie wagen zo’n DB9 (deze uitvoering niet echt, maar dat terzijde). Kan qua design nog best wat jaartjes mee. Echter wil de consument altijd het nieuwste van het nieuwste hebben, dus raakt de DB9 uit de gratie.
Ik vrees dat het voor Aston Martin tijd wordt voor iets compleet nieuws, want de tijd dat je als autofabrikant weg kon komen met evolutie ipv revolutie op design gebied lijkt over…
@Rob: Tja, bij de Volkswagen-groep komen ze er toch prima mee weg…
Blijft een mooi ding! Ik snap alleen niet waarom die ”maar” 295 gaat, terwijl er meer vermogen inzit dan bij het oude model. De eerste generatie met minder vermogen gaat 300, zeggen ze.
De Vanquish gaat ook maar 295. Een V12 Aston moet in mijn ogen minimaal de magische 300 kunnen halen en de Vanquish zou voor dat geld en pk’s al helemaal 300+ moeten doen.
@clioracing: Misschien zijn ze afgesteld op acceleratietijden? Of je auto nou 300 of 295 gaat, dat boeit toch niemand. Ja je kinderen die NFS spelen wellicht, maar accelereren doe je veel vaker dan topspeed runs.
@JamesBond007: Dat zei een verkoper ook een keer tegen mij.
Maar ik vind dat een auto van dit kaliber gewoon 300 moet kunnen. En de Vanquish al helemaal! Voor iets meer geld heb je een F12 die 340 gaat en rond de 3 seconden op de 100 zit.
Ik zie het nut niet zo van die Vanquish en zou eerder voor een DB9 gaan, die vind ik mooier. Het enige geniale aan die Vanquish vind ik de achterlichten.
@clioracing: Ja ben het met je eens hoor wat betreft de DB9 v.s. Vanquish. Maar ik vraag me af of zo’n AM echt niet 300 kan, of dat hij op die snelheid is afgesteld. Want idd wat je zei, vorige modellen kwamen zeker op die 300 km/h. ( Of het realistisch haalbaar is betwijfel ik aangezien ze er waarschijnlijk heel lang over zullen doen om die snelheden te bereiken. En zie maar eens een lang recht stuk te vinden om dat te proberen überhaupt )
@clioracing: Dit heeft te maken met de “ouderwetse” automaat waarmee max 295 km/h mogelijk is (heeft met de eindoverbrenging te maken).
In de nieuwste DB9 en Vanquish is (helaas) geen handbak leverbaar, in de DBS wel, die ging dan ook 307 km/h. Gezien de upgrade van de V12 in de Vanquish, zou die met handbak meer dan 310 km/h moeten kunnen met een handbak er in (sowieso het beste in een sportauto als dit, dat zal Alwin beamen – wanneer komt er eens een V12 Manual meet up? :-))
@TT225man: Ok, maar wel apart dat ze voor de oude DB9 wel 300 opgeven.
Die DBS met handbak is gaaf. Alhoewel ik de koppeling wel redelijk lang vind. Een vriend heeft zo’n ding en heb ik een paar mee gereden.
@clioracing: bij de “oude” DB9 geldt die vmax van 300 km/h ook alleen voor de handbak (zeer zelden verkocht), de automaat versie loopt van die auto ook 295 km/h (is te zien in de detail specificaties)
DBS Manual is inderdaad DE ultieme rij machine :-)
@TT225man: Die 300 gaven ze vanaf het begin in 2004 al op. Toen was die alleen maar leverbaar met automaat. De handbak optie kwam een jaar later.
Ze gaven wel een verschillende acceleratietijd op. Automaat 0-100 5,1 sec. Handbak 4,9. Maar topsnelheid stond in beide gevallen op 300…
Ooit wil ik het een keer testen op een lege autobahn:)
@TT225man: Bij de facelift en motorupgrade werd de automaat inderdaad naar 295 bijgesteld. Toen snapte ik het al niet…
Die DBS is heel gaaf inderdaad. Maar wel een stuk duurder vergeleken met de DB9. Alleen een setje nieuwe Pirelli’s kost al iets van 3500 euro en gaan maximaal 10.000 km mee.
Dat zei een verkoper ook een keer tegen mij.
Maar ik vind dat een auto van dit kaliber gewoon 300 moet kunnen. En de Vanquish al helemaal! Voor iets meer geld heb je een F12 die 340 gaat en rond de 3 seconden op de 100 zit.
Ik zie het nut niet zo van die Vanquish en zou eerder voor een DB9 gaan, die vind ik mooier. Het enige geniale aan die Vanquish vind ik de achterlichten.
Seriously AM? Zo’n dorpelplaatje met twee kruiskoppen vastschroeven? Dan neem je toch even 2 mooie vlakke inbusjes of zo.
Het wordt tijd dat Dr. Bez op pensioen gaat. Zowel de AM V8 als de DB9 hebben een volledig nieuw model (al mag het nog tijdloos zijn) nodig.Voor de AM V8 kunnen ze bij AMG aankloppen voor het chassis van de nieuwe AMG GT. Voor de DB9 het chassis van de nieuwe SL. Goed onderstel, fijne motoren enkel mooi jasje maken…
@ericc: vertrek Dr B is al tijdje geleden aangekondigd (aandeelhouders zijn ook niet blij met de magere resultaten), maar er is nog geen opvolger gevonden. Mogelijk dat Mercedes/AMG ook nog een stem in dit dossier wil, aangezien zijn ook (deel van) de nieuwe aandrijflijnen gaan leveren (iig V8, mogelijk meer).