De Aston Martin zescilinder lijnmotor is historisch verantwoord.
Aston Martin staat bekend om zijn twaalfcilinder-motoren. Die worden al sinds 1999 in diverse configuraties toegepast. Ook de V8 motoren zijn een tijdje bekend. Eerst Jaguar V8’s, later achtcilinders van AMG. Maar van origine is Aston Martin dat veel ervaring heeft met zescilinder lijnmotoren.
Er is dan ook goed nieuws voor de purist, want de zes-in-lijn keert namelijk terug bij Aston Martin! De Britten bouwen ‘m niet zelf, overigens. Het is niet hun V12 minus één cilinderbank. Het is de M256-motor van Mercedes-Benz. Deze levert Mercedes ook in de ‘AMG 53’-modellen van de CLS, E, GLE en AMG GT. De motor is voorzien van een turbo, 48V-ondersteuning, 24 kleppen, twee nokkenassen en een OPF. De motor levert 435 pk aan vermogen en 520 Nm aan koppel.
Aston Martin zescilinder voor DBX
De motor wordt helaas niet gelepeld in de Vantage om zo een goedkopere Aston Martin zescilinder sportwagen aan te bieden. Nee, de motor wordt enkel en alleen in de DBX aangeboden. Niet zo verwonderlijk, dat is het model dat het meeste moet verkopen. Ook auto’s als de Porsche Cayenne en Maserati Levante zijn leverbaar met een zescilinder.
Mocht je meteen naar de Aston Martin-dealer togen om er eentje voor jouw én je eega te bestellen, hebben we slecht nieuws. De Aston Martin DBX met zescilinder motor zal alleen in China beschikbaar worden. In China is het belastingtechnisch interessant om een motor met minder slagvolume te rijden. Daarbij is in China prestige, luxe, uitstraling en imago belangrijker dan keiharde prestaties.
Dikkere uitvoeringen
Wat krijgen wij dan wel naast de reguliere DBX? Dikkere uitvoeringen! Zo staat er een DBX-S op de planning met een 700 pk sterke V8. Ook een PHEV-staat op de planning, alhoewel wij vermoeden dat die sterke V8 ondersteuning zal krijgen. Als laatste komt er ook een ‘coupé’-versie van de DBX. Dus eentje met nog minder bagage- en hoofdruimte.
Deze uitvoeringen moeten de DBX nog populairder gaan maken. Op dit moment verkoopt de DBX beter dan alle andere Aston Martins bij elkaar. Sindsdien is de komst van de SUV is de omzet gestegen met 173 procent.
Via: Weiboo.
KIA heeft echt goed naar de DBX gekeken met de EV6.
Ik vind het de mooiste luxe suv sport dinges die er rijd
Vreemd. Minder CO2 doet het in de meeste Europese landen juist toch ook goed?
@mattr: Ja, zou je wel zeggen. Waarschijnlijk komt er voor dat doel dus die PHEV.
Dus prestaties zijn in ons land waar we overdag maximaal 100 mogen en na 19uur 130 belangrijk?
@alfarobert:
Ja. Uiteraard moet je Nederland even wegdenken. De aantallen zijn zo klein dat ze niet op onze maximum snelheid letten. In Europa wenst met wel een beetje performance. Overigens is het niet uitgesloten dat de zescilinder op een later moment naar Europa komt. Wellicht dat ze met een sterkere PHEV een betere troef in handen hebben. Zowel qua marge als afzet.
Overigens is de 100-130 km/u natuurlijk kolder om daar een auto op te kopen/of te laten staan. Ja, met 200 pk heb je voldoende vermogen, maar 300 pk rijdt echt lekkerder, ook al ga je niet harder dan 130 km/u. En bij zo’n luxeproduct telt ‘reserves hebben’ heel erg mee.
Ik rij zo wat jaarlijks met een VW bus met 56pk naar Italië. Sorry maar wat je zegt van 200pk is onzin. 70pk is meer dan genoeg al de rest is puur voor het comfort.
@shiva:
Alles is relatief, natuurlijk. En er zit een verschil in tussen wat je nodig hebt en wat prettig is. Als je kijkt naar 0-100 tijden en topsnelheid, heb je aan weinig vermogen in principe voldoende. Het is wel erg lekker dat je niet maximaal de motor hoeft uit te wringen en toch met gemak met het verkeer mee kan (of iets sneller te zijn).
Dus meer vermogen in zo’n zware DBX is op zich ‘wel lekker’, alhoewel deze zespitter met 435 pk uiteraard nog perfect voldoet. Zo’n DBX koop je niet om voldoende vermogen te hebben, maar om meer dan voldoende te hebben, uiteraard.
Jammer, de Vantage zou zich best lenen voor een mooie zes-in-lijn.
Zeker. Maar dan liever één van de soort SpeedSix van TVR, een hoogtoerig atmosferisch blok. Te vrezen valt dan wel, dat het uitstoottechnisch een uitdaginkje wordt . . .
Das war einmal hè… Jij bent wel van de dikke Mercedessen toch? Al gereden met hun zes-in-lijn? Lees er veel positieve recensies over. Ook naar die nieuwe Mazda motor ben ik best benieuwd.
Niet met de nieuwe MB zescilinder gereden, al een tijdje geleden overgestapt naar een BMW. Wat niet betekent, dat ik niet eens met zo’n MB zou willen rijden. Maar komt er niet zo snel meer van. Dan zou ik bij een verkoper de indruk moeten wekken, dat ik misschien interesse in zo’n oto heb. Dat is – in ieder geval op dit moment – niet aan de orde. Dus zou een beetje van een ranzige mentaliteit getuigen om dan te doen alsof.
Nee dat zou ik ook niet snel doen. Ik rijd sowieso altijd tweedehands en de keren dat ik bij de dealer ben geweest is op 1 hand te tellen
hoeveel cc’s heeft dat blok?
De ford kuga hebben ze al met 4 pitters 😂. Mooie wagen een dbx, helaas nog nooit gezien in het echt.
De DBX verkoopt beter dan alle andere Aston Martins bij elkaar.. Dan verkopen ze daar dus helemaal niets van.. Want de DBX zie je echt nooit. Nergens.
Interieur is Mercedes 2019 of zo. Beetje jammer dit. Zie die enorme bak achter de binnen spiegel
Lijkt op Ford Puma
@abdel86: ja dat doet Ford prima! Dus AM zet m maar naast de db5 op de foto, dat geeft nog wat schwung…tikkeltje zielig?
Ik houd het op mijn 12 😇
EV6 nu al gefacelift en huh 6 cilinder? O wacht! :p