Audi is een lekker modellenoffensief begonnen en de persberichten versturen ze bij voorkeur ‘s-nachts. Waarom dat weet niemand.
Audi heeft de facelift aangegrepen om de S3 ook als vijfdeurs en Sportback aan te bieden. De Sportback is in de acceleratie slechts 0,1 seconde langzamer (5,7s vs 5,8s) en evengoed begrensd op 250 km/u, dus wie merkt dat verschil? In de S3 ligt nog altijd de 265 pk sterke 2,0 4-cilinder turbomotor met 350 Nm koppel. De S3 Sportback komt deze zomer op de markt.
Meer plaatjes van de gefacelifte Audi A3 2009 en meer plaatjes van de Audi S3 Sportback. En natuurlijk het zeer uitgebreide persbericht…
The Audi A3: Fresh dynamism increasing driving pleasure
* Innovative high-tech concepts in the 2009 model year
* Expressive exterior design, elegantly sporty interior
* S tronic transmission, Audi magnetic ride and efficient engines
* Highlight: S3 now also as SportbackThe Audi A3 and A3 Sportback, the premium compact models from Audi, are raising their sporty profile with a raft of improvements and an accentuated design. Innovative technologies such as the S tronic dual-clutch transmission with seven speeds and Audi magnetic ride, the suspension control system, makes for even greater driving pleasure. Its sharper, more striking design lends even greater expression to the A3 family. Additional equipment features, such as the Audi parking system at front and rear, the parking assistant and the reversible loadliner, also add to the appeal of these models. The Audi S3 developing 195 kW (265 hp) is now also available as a Sportback version, a new top model that rounds off the range. Shipping will commence in the summer, with prices starting at € 20,350.
The Audi A3 created the entirely new market segment of the premium compact car when the first-generation model made its debut in 1996. The brand with the four rings has been notably successful in that market segment and has since built 1.9 million units of the Audi A3. After four successive record-breaking years, the one millionth specimen of the second-generation A3 – which went into production in 2003 – left the assembly line just a few days ago. Audi is now solidifying its lead.
The exterior: even sportier profile
New visual details for the three-door A3 and A3 Sportback bring its stretched, sporty profile into the foreground. The front lid and fenders are more expressively styled, and the bumper and large single-frame radiator grille have been modified. A curved trim element in the headlamps known as the “wing” accentuates their technical perfection. Daytime running lights are standard features, and the optional bi-xenon headlamps incorporate LEDs. Down the sides, the highlight features are exterior mirrors with integral turn indicators, new door handles and attractive wheels.
At the tail end, the modified bumper and the lights help this car make a grand exit; the A3 Sportback now has innovative fiber optic rods arranged in a flat, continuous strip that creates an impressive optical effect in the dark. The three-door A3 has a modified tailgate with a new light edge. As a result of the design modifications, the A3 has grown by 2.5 centimeters (0.98 in) in length to 4.24 meters (166.93 in), while the sporty proportions of the Sportback remain virtually unchanged at 4.29 meters (168.90 in) in length.
The interior: sporty elegance
Inside the car, too, the designers fine-tuned the atmosphere of sporty elegance. Aluminum-look elements on the air vents, light switches and center console accentuate the premium character of the Audi A3 and A3 Sportback. The switches and controls beneath the audio system have been given a new, modern look. The instruments have black dials and red needles to reinforce the impression of precision and advanced technology, and a shift indicator displays the recommended gear in any given circumstances in the driver information system. The driver information system’s display and the time, date and distance display – standard with the Ambiente and Ambition equipment lines – shows the information in high-resolution white type. The leather sport steering wheel for the Ambition line has new aluminum trim clips, and Audi can supply a flat-bottomed leather sport steering wheel for the Ambition as an option.
New inlays for the Attraction and Ambition, new colors and a wide selection of upholstery fabrics enhance the interior through their sportiness, impressive material quality and meticulous crafting. The upholstery range even includes Fine Nappa leather for the sport seats.
The A3’s trunk is the roomiest in its class, at 350 to 1,080 liters (12.36 to 38.12 cubic ft.), with an even larger 370 to 1,100 liters (13.06 to 38.83 cubic ft.) on the A3 Sportback. On quattro versions the trunk floor is a few centimeters higher, to accommodate the special rear axle. A particularly ingenious feature is available for the front-wheel-drive versions – a sturdy, reversible loadliner that is a practical, easy-to-clean tray e.g. for carrying wet items, which can be removed from the car as a carrying tray. Audi can also supply the options of roof rails and a panoramic sunroof for the versatile A3 Sportback.
Powerful drive: the engines
As before, Audi is bringing the A3 and A3 Sportback onto the market with eight different engines – five gasoline and three diesel versions. Six of them are pioneering four-cylinder direct injection units with turbocharging. Their abbreviations TFSI and TDI encapsulate the strengths of Audi’s engine technology – performance, high torque, dynamism, refinement and efficiency.
The 1.6 unit develops 75 kW (102 hp), the 1.4 TFSI 92 kW (125 hp), the 1.8 TFSI 118 kW (160 hp) and the 2.0 TFSI 147 kW (200 hp), while the 3.2 quattro with its six cylinders musters 184 kW (250 hp). The 1.9 TDI delivers 77 kW (105 hp) and the 2.0 TDI 103 kW (140 hp) or 125 kW (170 hp), depending on specification. Both two-liter diesel engines have been extensively reengineered – a new common rail injection system now assures ultra-refined running.
The 1.6-liter gasoline engine can also be supplied in conjunction with manual transmission for low-cost running on ethanol E 85 fuel. The diesel with an output of 77 kW (105 hp) is the power unit of the extremely efficient 1.9 TDI e version which, thanks to special fine-tuning measures, clocks up 100 kilometers on a mere 4.5 liters of diesel (52.27 mpg). Most of the other engines likewise slash fuel consumption by as much as 15 percent. The 1.8 TFSI and the technically closely related 2.0 TFSI have been frictionally optimized and have new cylinder bores, pistons and oil pumps.
High tech from Audi: the new transmissions
The range of transmissions has been extended and become even more appealing. Almost all engine versions are supplied as standard with six-speed manual transmission. The 1.6 and 1.9 TDI are outfitted with five-speed manual transmission, and the 3.2 is available exclusively with the S tronic dual-clutch transmission, now also available optionally for all engine versions. The high-tech S tronic changes gears with extreme speed and smoothness. The driver can set it to operate in a fully automatic mode or change gears manually – either at the selector lever or with the standard shift paddles on the leather sport steering wheel (from 103 kW/140 hp).
The S tronic on the six-cylinder engine, the 2.0 TFSI and the diesel versions has six speeds, whereas the 1.6, the 1.4 TFSI and the 1.8 TFSI feature a newly developed seven-speed S tronic. Both its clutches are dry-running – an innovative approach. This means that they do not need a separate oil supply, further adding to their already impressive efficiency. The seven gears are closely spaced for a sporty response, though the top gear is sufficiently high-geared to reduce the engine speed, cutting fuel consumption as a result.
The quattro versions, which put the A3 in a different league to the other players in the premium compact class, likewise have even more to offer. The all-wheel-drive system is available for five engine versions – for the 1.8 TFSI, the 2.0 TFSI, the 3.2 (as standard) and the two 2.0 TDI versions. In its latest technical form the central hydraulic multi-plate clutch responds even faster when the engine’s power needs to be redistributed between the front and rear wheels. This increases stability, traction and driving pleasure for the driver.
The standard-fit dynamic suspension, too, provides safety, dynamic handling and comfort all rolled into one. The captivating precision with which the Audi A3 and A3 Sportback handle and their well-balanced character owe a great deal to elaborate concepts such as the four-link rear suspension and the efficient electromechanical power steering. There is optional sport suspension that supports the body 15 millimeters (0.59 in) lower; it is standard on the Ambition, in conjunction with 17-inch alloys. The option of acoustic glass for the windshield (standard on Ambiente) enhances occupant comfort and improves the car’s acoustic behavior.
Way ahead of the competition: Audi magnetic ride
There is another new feature that puts the A3 and A3 Sportback streets ahead of their challengers: The adaptive-action shock absorber control system by the name of Audi magnetic ride. This system overcomes the age-old conflict between dynamic behavior and ride comfort. The driver can choose between “Normal” and “Sport” programs by flipping a switch. A magneto-rheological fluid circulating in the shock absorbers changes its flow properties within milliseconds when a voltage is applied; this affects the damping characteristic, which can be varied from comfortably supple to crisply firm. Audi can supply the electronic damping control system as an option for the gasoline versions from 118 kW (160 hp) upwards, as well as for both two-liter TDI versions.
The equipment range for the Audi A3 and A3 Sportback has also been greatly extended. As before, there are three lines to choose from. Attraction is the version with compelling character; the dynamic-looking Ambition for instance includes sport seats, sport suspension and 17-inch wheels, and the luxurious Ambiente equipment line features such items as cruise control, a light and rain sensor, an interior lighting package and the new addition of a windshield with acoustic glass.
For an even more customized specification there are the S line, comprising an exterior package and a sport package, the deluxe Audi exclusive line, and the choice items available within the Audi exclusive range. On all equipment lines and engine versions for the German market, the chorus radio system with four speakers is now standard. There are also modern infotainment systems available, including the Bose Sound System; the Audi exclusive range includes a connection socket for an iPod.
The array of other new options demonstrates the high technological standard of the A3 car line. These include deluxe automatic air conditioning, adaptive light – the dynamic cornering light system – and the Audi parking system for front and rear, displaying the distance from an obstruction via the frequency of the signal emitted. Then there is the new parking assistant. Its pioneering ultrasound sensors scan the parking spaces by the roadside as the car is driven slowly past; the driver is informed in the instrument cluster if one of them is sufficiently large to back into. If the reverse gear is engaged and the accelerator pressed, the system manipulates the electromechanical steering to guide the car automatically into the space. All the driver need do is attend to the accelerator, clutch and brakes.
Pure performance: the new S3 Sportback
The dynamic range-topping member of the A3 family sports new features, too. There is now a second top model on the market, with the S3 Sportback joining the three-door Audi S3. Both versions are equipped with the same engine, the reengineered 2.0 TFSI with an output of 195 kW (265 hp). With 350 Nm (258.15 lb-ft) of torque available constantly from 2,500 to 5,000 rpm, the direct-injection, two-liter turbo catapults the three-door model from 0 to 100 km/h (62.14 mph) in 5.7 seconds (Sportback: 5.8 seconds); the top speed is limited electronically to 250 km/h (155.34 mph). Yet the S3’s fuel consumption is astonishingly low, at an average of 8.5 liters per 100 km (27.67 mpg).
A six-speed manual transmission handles the business of getting the power from the engine to the standard quattro driveline; 18-inch wheels provide a firm grip with the road. The sport suspension holds the body 25 millimeters (0.98 in) lower and integrates lightweight aluminum components. Black brake calipers act on 17-inch disk brakes. Audi’s compact premium sports model offers the reflexes of a top athlete. It reacts spontaneously to steering movements and its handling remains stable, precise and almost neutral right up to its physical limits. When coming out of a bend it veritably seems to dig its claws into the tarmac, enabling the driver to start accelerating again at the earliest possible moment.
Like the A3, the S3 has been optically modified and is clearly distinguished by a number of striking lines, for example on the radiator grille, on the bumpers and on the roof spoiler, as well as by the aluminum-look exterior mirrors. Inside, the driver and front passenger are greeted by sport seats with cloth, Alcantara/leather or all-leather upholstery; Audi exclusive bucket seats are available as an option. Aluminum pedals, three different styles of inlay and a black or silver headlining create an exclusively sporty look. Deluxe automatic air conditioning, an anti-theft alarm and xenon plus headlamps with LED daytime running light extend the range of standard features.
The further optimized Audi A3, A3 Sportback and the two S3 versions are about to go on the market; shipping of the new models will begin in the summer. In conclusion, the comprehensively improved A3 comes with an extended range of standard equipment, including the chorus radio system – all at a starting price of € 20,350.
Doe mij die sportback maar! Enorm geile prestaties ook.
die S3 sportback is echt ubergeil… wat een sexy ding zeg
misschien voer voor een autoblog testje? :)
Amai, die S3 is een serieuze frietensnijder. Waarom een airbag bij de voorruit, je ligt toch als aangereden fietser als een stel Aviko’s onder de mototrkap.
Cool, nou ziet er ie n beetje uit als de RS6 :P
Waarom ze persberichtjes ’s nachts versturen. Omdat audi Europa niet serieus neemt en de persberichten liever verstuurd op een tijdstip dat de aziatische media wakker is.
Audi blijft ook maar bezig he…
allemachtig….dit is geen persbericht maar een enorm boek….wel prettig dat ze s”nachts werken op de persafdeling ….mocht ik ooit niet kunnen slapen…dan pak ik een vers persbericht van audi…vermoeierder dan schaapjes tellen.
Ik ben er nog niet helemaal uit…is de nieuwe Q5 nou een Cross A3 of is de A3 (2009) nou gewoon een verlaagde Q5.
Begin het modellengamma van de Audi boys wel behoorlijk verwarrend aan het vinden.
Jullie zijn behoorlijk boring aan het worden. GAAAPP!! Beetje variatie graag … een keer wat anders? Schop de design afdeling eens wakker daar? Geef ze een Cup-a-soepje? Vervang de afdeling op grond van: TE WEINIG CREATIVITEIT VOOR ECHTE DESIGNERS….ofzo. Maar doe in godsnaam iets aan dat steeds maar saaier wordende wagenpark van jullie.
Heel wat stoerder dan die verwrongen smoel van de 1serie.
Audis design keuzes hebben te maken met de herverkoopwaarde. Daarom rij ik met een tweedehandse 5serie, en niet de A6 die ik eigenlijk wou.
Of je nu een A3, A4, A6 rijdt. Allemaal hetzelfde. Beetje saai aan het worden. Doe eens iets nieuws AUDI. begin dat front beetje beu te worden. Vraag mij af of de designers ook altijd opnieuw dezelfde kleren kopen en nooit is veranderen van model? Niettegenstaande dat ik het vorige model A3 nog net dat tikkeltje meer hebben vond.
Mooi autootje.. Wat ik trouwens ook erg mooi vind op het moment is de banner bovenaan de pagina. Super hoe die rook het plaatje verdeeld in wit en foto
Lol, lijkt net ’n RS6/S6… Maar al die audi’s lijken op elkaar… -.-”
Ze zijn wel mooi, maar niet origineel. Kom eens met iets nieuws, Audi!
he??? nog een variant op de A4??!!!!
Nee ik vind toch dat ze iets meer variatie in de modellen mogen brengen
Heerlijk…. echt de mooiste hot hatch in z’n klasse
Heerlijk saai weer… Maar het zij ze vergeven aangezien het een facelift betreft. Wanneer ze met een geheel nieuw model komen hoop ik dat ze wél flink wat veranderen aan het ontwerp.
Neen, dan liever een 1-serie of een Alfa 147/149 (hoe die er ook uit mag komen te zien). Dat stuurt ook nog eens lekkerder.
Het is een facelift mensen, geen nieuw model. Weet niet of dat iedereen al was opgevallen.
En de mensen die dat condoom vol walnoten genaamd de 1-serie mooier vinden …. tja, smaken verschillen denk ik.
Kanonne, dat noemen ze inventief. Het is het zoveelste product binnen deze stylingvorm. Alleen nu dan met die hilarische ‘wing’ er opgeschroefd…
Voordeel van de ‘wing’ is dat iedereen die je voorbij ziet rijden direct een lachbui krijgt, en daardoor niet merkt dat er niemand achter je aanrijdt ondanks dat je met die kerstboomverlichting in je voorlampen doet alsof je de optocht leidt.
Misschien sturen ze de berichten ’s nachts om de indruk te wekken dat ze zo hard doorwerken.
Hoevaak krijg ik niet een mailtje rond acht uur.. Vaak stellen die gasten gewoon de mail in om hem op later tijdstip te versturen.
OT: Ik vind hem er erg strak uitzien. Audi’s maakt gewoon mooie auto’s. Vind ik..
very nice car
audi is het weer gelukt om iets moois uit de kast te toveren echt super mooie bak
@ wouter
Ze versturen het ’s nachts zodat het ’s ochtends bovenin je mailbox staat.
Geen common rail diesels?
Had verwacht dat ze de facelift wel zouden aangrijpen om de diesels ook te updaten
Waaawwww!!! De designers zijn op hol geslagen, de kerstverlichting zit nu boven de koplampen !!!!
Zit ik nou op de foto naar een A3, A4 of een A6 te kijken?
Confusing….
elke audi gaat nog steeds meer op elkaar lijken
@ Renaldo
dan moet je goed lezen, want de 2liter diesels zijn nu common rail.Geen pompverstuivers meer…
ow toch wel common rails, maar enkel 2 liter diesels.
Jammer dat ze er zo’n oude 1.9 lawaaimaker blijven inlepelen voor de meer lease vriendelijke versies. Dan neem ik wel wat anders…
Ooooo die sportback! Man man man!
Ziet er lekker uit!!
Een verbetering!!!!
@DAT: De grille van alle Audi’s sinds 2004 zijn voorzien van voorgesneden profielen in de grille mesh.
D.w.z. dat de grille breekt als er iets tegen aan komt, vaak breekt de grille zelfs bij een klein lullig voorwerp als een tak of een kiezelsteentje.
voorspelbare face-lift, aardige auto op die vreemde grille na. Dit traliehek doet mij denken aan de ingang van de Bijmer Bajes!
Waardige facelift,vooral de voorzijde is mooi scherp gezet.
p.s.
Ik hoop wel dat Audi verbied om de led-dagverlichting te kopieren.
Nu is het nog zo mooi als je een Audi met die optie tegenkomt,als straks half tuning-land ermee rond rijd ga je het vanzelf afschuwelijk vinden [denkende aan Lexus-achterlichten].
mmm voor zo een auto’s sportief te kunne houde moeste ze hun moter meeer optimaliseren zo een dinge veroudere snel eind 2008 zijn er vast heel wat sterkere concurente voor dit beest
Er klopt iets niet in de zin “Waarom dat weet niemand”
Wat een lelijke kitscherige neus eigenlijk op zo’n anonieme, nietszeggende achterkant. Niet echt wat je noemt evenwichtig design. Het S3- motortje daarentegen lijkt me dan wel weer lekker, hoewel ik heb gelezen/gehoord dat de rijeigenschappen nogal steriel en karakterloos zijn (een VAG eigenschap? Hoewel de RS4 wat dat betreft een revelatie zou zijn..)
Sportback, sportback, maak me gek
Echt wel een mooie auto
schitterende wagen!
die S3 sportback mag er wezen!
de A3 vond ik eerst mooier, hij ziet er nu zo braaf uit.
k vind trouwens bij beiden (op de foto’s van de S3 zie je t net zo goed) de vouwen in het plaatwerk rond de grill erg lelijk.
Als elke Audi op elkaar lijkt en het design saai is, waarom koopt dan iedereen en wil iedereen een Audi?
Wat hoor ik daar? retorische vraag?
Precies! HET DESIGN IS NIET SAAI MAAR SMAAKVOL EN STIJLVOL
Vergelijk het maar eens met BMW of Mercedes design (ook saai, maar vaak erger: gewoon lelijk of te macho).
Zo, dat wilde ik even zeggen. En nee, ik rijd geen Audi, maar nog steeds in een E-Kadett…
hij lijkt idd een beetje op een rs6….die is veel mooier in het echt:P zag er eergister een bij zwolle:P (de rs6)
Ik vind hem heel mooi maar.. waar waarom nou geen 4 uitlaten zoals alle 4 uitlaten ??
K bedoel 4 uitlaten zoals alle S modellen
idd die 4 uitlaten storen mij ook wel een beetje dat die missen
idd die 4 uitlaten storen mij ook wel een beetje dat die missen
Ja een S hoort inderdaad 4 uitlaten te hebben! :P Foei Audi!
Voor de mensen die de Audi-grille zat zijn, de BMW-nieren blijfen anders ook telkens maar weer opduiken op hun nieuwe modellen! Mercedes is met hun enkele of dubbele koplampen dan nog wel iets vernieuwender. Maar mensen dat moet juis ook, een merk moet herkenbaar zijn! Anders zou iedereen wel in een japanse kloon kunnen gaan rijden!
wat een lelijk ding zeg geef mij de volvo C30 maar
en ook lelijken uitlaaten
bugatti freak schrijft,
24 April 2008 om 18:34
wat een lelijk ding zeg geef mij de volvo C30 maar
en ook lelijken uitlaaten
hahahahahahahaha moeten we dit serieus nemen
“de persberichten versturen ze bij voorkeur ’s-nachts. Waarom dat weet niemand.”
misschien om meer op de amerikaanse markt hun modellen penetreren?
De S3 is erg stoer, vooral in een leuk kleurtje. De gewone A3 vind ik nog steeds een beetje een grijze muis, of zou dat komen door de kleuren die je meestal niet ziet…
Kijk, een gefacelifte Audi uuuuhhhh……
Kijk, een gefacelifte Audi.
@Rick Dos
Jaja, bij Audi steken ze toch wat meer moeite in een facelift dan bijvoorbeeld BMW.
Wat een neus…. Bleh!
Het valt me op hoeveel mensen zeuren over het design van de Audi`s. Merkwaardig… Ik ben zelf ontwerper en in onze “wereld’ is Audi juist TOP. Maar goed, ik denk dat de schrijvers dezelfde mensen zijn die graag rondrijden met BBS velgen, Brabus uitvoeringen en zoveel mogelijk niet-originele onderdelen. Beetje Frans Bauer niveau. Audi is klasse (op het gedrocht Q7 na dan) tot in detail. Werkelijk alles klopt aan die auto`s. Tot op de mm.
Audi is klasse (op het gedrocht Q7 na dan) tot in detail. Werkelijk alles klopt aan die auto`s (op het gedrocht Q7 na dan). Tot op de mm (op het gedrocht Q7 na dan)…
Duidelijk verhaal, maar wel een beetje Bauer niveau ;)
@ Autoblogger.
Iets zegt me dat je geen fan bent van de Q7 :P
Racer X, wie is er wel een fan van de Q7!
@ Gerardo
Mensen zonder smaak. ;)
@ Racer X: Hoe durf jij mij een persoon zonder smaak te noemen?!?! ;) En wtf, hebben jullie nou mijn reactie van hier verwijderd?! Gisteravond stond ie er nog? En er stond niks raars in, voor zover ik weet? Iemand, verklaring? :?
Mjah een logische en eenvoudige opvolger op de huidge modellen. Ben het hier met veel andere eens: stond onlangs bij de Audi dealer en zag de A3, A4 en A5 naast elkaar staan en het gevoel ‘zoek de 10 verschillen’ bekroop mij spontaan
Stoer hoor, beetje de RS6 style voorbumper. In tegenstelling tot de facelift van de hatchback kan dit me WEL bekoren! :-D
Tja, de Q7 is de enige Audi waarvan je hoopt dat er ook een braille versie uitkomt (hoeven de eigenaren ‘m ’s morgens immers niet te bekijken :-)). Wat de Audi designers hebben gedacht toen ze ‘m ontwikkelden snap ik echt niet, maar erg veel kan het niet geweest zijn. Of het zou moeten zijn “Wie bauen wir ein SUV das noch schreklicher aussieht als der Porsche Cayenne?”
Overigens als toekomstig A3 rijer (2.0 TDI DSG staat donderdag voor de deur nog in oude uitvoering maar dat kan mij niet zoveel boeien) vindt ik het wel prettig dat alle Audi snoetjes op elkaar lijken, dat maakt het een stuk makkelijker om Hyundai Getzjes naar de juiste baan te jagen (ook met de A3) merkte ik tijdens een proefrit (eh vlucht?). Die standaard kwaadkijkers + SFG doen hun werk wel :-).
Groetekens, Ed
goede website die verneukt wordt door mensen die geen een fkn idee hebben over bepaalde autos maar toch iets moeten zeggen
Heeft iemand al ervaring met de ‘magnetic ride’ op de A3? Die techniek interesseert me enkel als het de wagen comfortabeler maakt dan standaard het geval is. Anders hoef ik hem wschl niet, hydropneumatica gewend nl..