Want Ford is voor eeuwig!
Je kan je kont niet keren of je wordt ermee platgegooid. Duurzaamheid, circulariteit en verantwoord materiaalgebruik. Maar soms zit de echte winst niet in een nieuw interieur gemaakt van gerecyclede schoenen, maar in het blijven rijden van de auto die je al hebt. En daar heeft Ford heel toevallig wel oren naar. Tenminste, in Europa dan. De rest kan stikken.
Oude auto, nieuw jasje
Hoe Ford dat aanpakt? Het merk geeft tot 25 procent korting op de prijzen van onderdelen van oudere modellen. Hot damn! Het gaat om 6.000 originele OEM-onderdelen voor auto’s die tot en met 2019 zijn gebouwd. Ford communiceert geen begindatum, maar ik verwacht dat er geen korting op Ford Model T-onderdelen wordt gegeven.
Om je even een beeld te geven: we hebben het dan over bumpers, deuren, spatborden, koplampen en andere parts die snel op de eeuwige snelwegen terechtkomen. Precies die heerlijke momenten waarop je normaal gesproken begint te rekenen of de reparatie nog wel de moeite waard is.
Heb jij dus al jaren met alle macht geprobeerd jouw Fiesta, Focus, Mondeo, C-MAX, Kuga of Ranger in leven te houden door een flinke dosis liefde, geduld en tijdig onderhoud? Dan komt dit nieuws als geroepen. Ford zegt dat het met dit goed doordachte plan miljoenen Europese rijders kan ondersteunen die hun auto liever blijven rijden dan inruilen. En eerlijk, ik snap het wel. Om het plaatje even compleet te maken: alleen al van de welbekende Fiesta rijden er in Europa nog zo’n 1,2 miljoen rond uit de periode 2008 tot 2017.
Duurzaam en ouderwets vertrouwd
Volgens Ford draait het niet alleen om lagere kosten, maar natuurlijk ook een beetje om de kwaliteit. Goedkopere originele onderdelen moeten ervoor zorgen dat mensen niet uitwijken naar twijfelachtige Ali Express-oplossingen met slechte fitting of verkeerde lak. Dat is fijn voor eigenaren, prettig voor schadeherstellers en niet te vergeten ook slim voor Ford zelf, want een net onderhouden wagenpark oogt altijd beter dan een verzameling half opgelapte frikandellen.
Daarnaast is er natuurlijk het duurzaamheidsverhaal. Een auto langer op de weg houden is in veel gevallen gewoon beter voor het milieu dan hem vroegtijdig afdanken en vervangen door een meer moderne variant. Minder productie, minder grondstoffen en minder transport. Al moet ik er wel bij zeggen dat het nóg groener is om gebruikte onderdelen te monteren, maar goed, dat staat weer wat haaks op Fords boodschap over originele kwaliteit.
Europa wel, Amerika niet
Toch is er één opvallende keerzijde aan dit verhaal. Deze prijsverlaging geldt alleen voor Europa. Amerikaanse Ford-rijders mogen dus gewoon blijven betalen alsof er niets is gebeurd. Best bijzonder, zeker gezien de hoeveelheid oude Fords die daar nog dagelijks rondrijdt. Blijkbaar is duurzaamheid aan deze kant van de oceaan net iets belangrijker.
Al met al vind ik dit echt een verrassend nuchtere zet van Ford. Geen nieuw model, geen stekkergedoe, maar gewoon betaalbare onderdelen voor auto’s die al jaren hun werk doen. Soms zit vooruitgang niet in meer pk’s of grotere schermen, maar gewoon in een iets goedkopere bumper.
Foto: Ford Fiesta RS 2009 gespot door @dadamphotography
Foto: Ford Fiesta RS 2009 gespot door @dadamphotography
Het is een Focus.
Misschien heel slecht gedacht, maar Ford loopt wat achter qua ‘nieuwe’ auto’s en EV’s. Hopen ze hiermee tijd te kopen voor nieuwere modellen en zo hun klandizie niet kwijt te raken..?
Onderdelen heb je niet zoveel aan. Qua materialen kost het niet zoveel om je 1.0 ecoboost een nieuwe koppakking en riem te geven, en alle rubber uit het carter te peuteren. Kost vooral heel veel uren. En die zijn duur.
Wat koste het bij je dan?
Collega van mij was 4500 kwijt dacht ik, aan zijn c-max 1.0. katalysator was ook naar de klote, schijnt vaker voor te komen.
@johanneke nog nooit gehoord dat de katalysator ervan geregeld kapot gingen
Krijg je ook korting op distributieriemen? Iedere 50.000km een nieuwe, plus de auto 2 of 3 volledige dagen in de werkplaats (hallo werkplaatstarief!) neem je niet voor de lekkere koffie en de gezellige receptioniste, lijkt me.
Waarom vervang jij iedere 50.000 km de riem?
Omdat de 1.0 ecoboost een riem door de olie had. Motoren zijn om te huilen. Bijnaam ecoboom, ook omdat de koppakkingen kapot gingen, en als je pech had je cilinderwand.
@johanneke,
Ik weet dat de riem door de olie loopt, ik rijd er zelf 1
een focus 1.0 ecoboost. auto is 9 jr in bezit nog nooit iets meegehad, riem vervangen bij 125.000 km. staat inmddels op 135.000 km. de riem is inderdaad de achilleshiel van de auto, maar goed onderhoud is alles, dat houd in de juiste voorgeschreven olie toepassen en bij vervangen riem ook de zeef in de oliecarter schoonmaken.
Dit is het enige noemenswaardige aan de motor, verder zijn ze best solide. Gescheurde cilnderwand zijn de 1.5 motoren, ook de koppakking is flauwekul. wellicht als de auto gechipt is dat ze deze mankementen kunnen gaan vertonen, maar de auto is niet gemakt om te trappen, hij is gemaakt om zuinig van a naar b te rijden, als je wilt trappen moet je iets anders kopen.
Het zijn altijd verhalen van mensen die er zelf geen enkele ervaring mee hebben.
Mijn Ford Focus gaat in oktober uit de lease en die ga ik prive niet overnemen iniedergeval.
Versnellingsbak is al 2x open geweest omdat de sychro’s en tandwielen kwalitatief niet goed genoeg waren vanuit de Ford kwaliteitscontrole.
Volgende auto wordt weer een Alfa.
Er zit een ontwerpfout in de voegere modellen. Tussen de cilinderwanden zit een gleuf, voor koeling oid. Hierdoor zijn de cilinderwanden erg dun, en dit is een zwak punt. Google maar eens op 1.0 ecoboost old vs new design. Gaat om deze channels tussen de cilinders:
https://www.google.com/search?q=1.0+ecoboost+cooling+channels&client=firefox-b-m&hs=oRp9&sca_esv=d6706571e7d76b47&udm=2&biw=159&bih=313&aic=0&ei=Bl5naaa9NJWmi-gPha7X4QI&oq=1.0+ecoboost+cooling+channels&gs_lp=EhJtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1pbWciHTEuMCBlY29ib29zdCBjb29saW5nIGNoYW5uZWxzMggQABiABBiiBDIIEAAYgAQYogQyCBAAGIAEGKIEMggQABiABBiiBDIIEAAYgAQYogRIphtQiwlYkRpwAHgAkAEBmAHMAaABpwqqAQYxMC4zLjG4AQPIAQD4AQGYAg2gAqoJwgIEECEYFcICBBAAGB7CAgYQABgFGB6YAwCIBgGSBwQxMC4zoAeZObIHBDEwLjO4B6oJwgcIMC4xLjEwLjLIB0qACAA&sclient=mobile-gws-wiz-img#sv=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
Was het niet Ford, die vele Volvo onderdelen de shredder in stuurde?
En zo komt de kwaliteit boven drijven. Echte merken geven 10 jaar garantie, Ford geeft korting op oude muk omdat ze weten dat je het nodig hebt. Helaas tikt het arbeidsloon gewoon met 100% flink aan.