De V10-versie van de sexy Audi R8 (we noemen deze voor het gemak RS8) zal aan het eind van het volgende jaar klaar zijn. Uiteraard hangt deze bewering af van hoe het testprogramma verloopt. Mochten er elke week mysterieuze R8’en uitbranden rond de Nordschleife, dan zal Audi de bolide misschien nog even binnenhouden.
De verklaring voor de brandjes was het feit dat de 5 liter V10 biturbo uit de RS6 zijn warme lucht niet kwijt kon. Daarom zijn de technici bezig gegaan met de ontwikkeling van een geheel nieuwe 5,2 V10 op basis van de 4,2 V8 uit de RS4. Misschien kan Audi als voorzorgsmaatregel een brandblusser monteren, net zoals die in bijvoorbeeld de Porsche GT3 wordt gemonteerd.
Volgens de engineers zal deze V10 het BMW-motorblok uit de M5/M6 naar de kroon gaan steken, spannend!
Overigens is de R8 V10 niet op de super-duper-top-secret Audi-planning van 2008 te bekennen, dus wij op de redactie gaan uit van begin 2009 (via evo).
Met turbo’s is het wel veel makkelijker dan met een pareltje van een atmosferische uit te pakken he.
Ik ben echt benieuwd! De tot nu toe beschikbare shyshots zien er veel belovend uit! :)
wie haalt de marshmallows?
@ Coolguy
inderdaad ja
spannend. Als ze nou die BMW V10 goed uit elkaar halen en goed gaan kopieren, dan hebben ze misschien wel iets.
Een 5.2 V10 op basis van de 4.2 V8.
Dus: 4.2 V8 = 420pk => 5.2 V10 = +/- 520pk?
Dat lijkt me wel een leuk wagentje te worden dan. Ik was nooit echt een aanhanger van de R8, mede omdat ik de styling niet echt bestand vind tegen de tand des tijds, maar het aantal positieve reviews hebben me wel doen bijdraaien.
Zolang hij maar goed klinkt en snel door de bocht gaat, daat gaat het om.
@ coolguy
idd al die vadsige turbos, laat ze een nieuwe v10 bouwen met pakweg 5,8 liter inhoud die tot 8000 toeren loopt minimaal dan hebbie een blok en niet een geblazen kampvuur
Ik kies nu al blindelings voor de V10 van BMW, atmosferisch, hoogtoerig, F1 elementen. Audi kan daar niets tov in de plaats zetten.
Let op, ik ben een van de grootste fans van geblazen blokjes maar moet toegeven dat een atmosferisch blokje maken veel meer kunnen toont dan gewoon ergens 2 knouten van turbo’s opzetten.
Ach ja het blijft een ALDI.
For the record, een RS6 heeft geen 5.2 maar een 5.0.
koeling koeling??? Kunnen de audi ingenieurs nu niets beters bedenken om de wagen / motor beter gekoeld te krijgen?
Je gaat me niet vertellen dat de MTMR888 met een V8 van 888 pk (dmv turbo’s ntb) minder “heat” produceert dan een V10 met 2 lage druk turbootjes..
De eerste R8’s met V8 vatte ook vuur maar dit kwam door een defecte leiding van de R-tronic ..
Zolang niets officieel vrijgegeven wordt (en daar is audi sterker in dan andere merken jammer genoeg) moeten we het blijven stellen met allerhande gissingen;
Een uitleg dat de V10 bi-turbo er niet komt owv te veel concurrentie voor zijn gallardo broer ..dat zou geloofwaardiger zijn.
@csl: het is wel de bedoeling dat die audi binnen 10 jaar nog rond rijdt he…
Deze auto moet niet beter worden dan een gallardo!!
want zie je het al voor je sta je bij een stoplicht of weet ik veel wat
dan word je in je gallardo eruit gereden door een audi r(s)8!!
Of terwijl beter dan een 911 turbo wordt ie niet(H)
omdat een 911 turbo een betere wagen is dan een gallardo!
Toch grappig dat er 5 mensen niet kunnen lezen
“Engineers tell us that this new engine will shade BMW’s 500bhp M Power V10 – as found in the M5 and M6 – in terms of outright power and revs. Considering BMW’s figures, that means the new 5.2-litre engine should be good for around 520bhp and rev beyond 8250rpm”
eerst lezen dan reageren
-edit: atta boy, dat zien we graag!-
Ik hoop dat die v10 idd beter wordt maar ik heb mijn twijfels, alleen iets meer toeren en iets meer pk maakt een motor niet gelijk beter natuurlijk, opzicht moet et wel kunnen want die motor gaat al weer een paar jaartjes mee maar toch
@ frari: jij hebt duidelijk nog niet met een Audi gereden. Plus als je kijkt wat Audi allemaal heeft geïntroduceerd door de jaren heen. De eerste TDI, de eerst quattro,… zonder Audi stonden we misschien nu nog helemaal zo ver niet! En alsjeblieft: laten we niet beginnen over de 5cilinders die Audi maakte! Dit alles koop je niet in de Aldi hoor!
@Michael
Kleine correctie Spyker was de eerst net 4-wiel aangedreven auto’s, het oude Spyker en niet het huidige Spyker…..
@Kyanite:
Spyker heeft inderdaad de permanente vierwielaandrijving uitgebracht die we kennen.
Maar, net zoals bij Jensen Motors het geval was is het op een veel te kleine schaal.
Waar ik op hoop is een 5v.z (5 kleppen per cilinder) motor, één van de karakteristieke technieken die Audi (ooit) gebruikte om goede cilindervulling te krijgen op hoge toerentallen bij zowel atmosferische als geblazen motoren.
Dat i.c.m. variabele kleppentiming zodat het motorkoppel over het hele toerenbereik een zo recht mogelijke curve volgt.
Als het toch een atmosferische motor betreft hoop ik dan ook dat het magnesium 2-kanaals inlaatspruitstuk, vooral leuk i.c.m. onafhankelijke luchtaanzuiging d.m.v. aparte vlinderkleppen per cilinder zoals men wel ziet bij de Cosworth DFV, of de S65 V8 uit de BMW M3.
@Nas: De R888 heeft ook een kleiner motorblok.
Warmteafvoer en te compacte ruimten is waarschijnlijk de slechtste combinatie in de techniek.
Dit probleem had men ook bij de McLaren F1, Ferrari Enzo en zelfs de Bugatti EB16.4 Veyron.
@Michael : de eerste TDI? Ja natuurlijk, omdat dat alleen bij VW/Audi “TDI” heet. Fiat was net iets eerder met diesel-directe-injectie.
en voor “de eerst quattro” geldt hetzelfde, quattro is maar een naam voor vierwielaandrijving… Dat bestond al voor Audi er mee kwam…
VonStroke schrijft,
9 December 2007 om 10:01
Ik kies nu al blindelings voor de V10 van BMW, atmosferisch, hoogtoerig, F1 elementen. Audi kan daar niets tov in de plaats zetten.
————————————————————-
Met andere woorden, je weet dus nog geen donder over deze vernieuwde V10 blok. Riskante uitspraak dan……………
De inovatie van Audi was om een differentieel tussen de voor en achter as te plaatsen. Vierwielaandrijving daarvoor was enkel te vinden op tractoren en militaire voertuigen, en slechts zelden ingeschakeld, omdat je zonder differentieel functie geen bochten kan nemen.
De R888 was een project van een MTM importeur, niet MTM zelf.
Jammer dat bij ieder Audi artikel de BMW snobs het nodig vinden om mijn scherm te vervuilen. Alsof het uw eer schaad dat Audi de competitie aangaat met BMW. Ik hoop dat de BMW marketing mensen dit lezen: ik heb momenteel een 5serie, maar de volgende word een Audi of Mercedes. Niet omdat BMW slecht is, maar omdat de fanclub een bende holigans zijn, waar ik niets mee te maken wil hebben.
@Pieter-Jan… laat jij je auto keuze werkelijk afhangen van wat een stel gasten zegt en doet in naam van BMW?
ik heb toch altijd gelezen en geleerd dat audi de eerste permanente 4-wielaandrijving maakte (dit hoor ik zelfs op programma’s als top gear) en TDI bedoel ik de eerste diesel met turbo, niet met injectie.
Ok, ik heb mij verkeerd uitgedrukt. misschien kan jeremy het duidelijk maken voor in mijn plaats
het duidelijk maken in mijn plaats dus
Jezus, wat spat er toch veel frustatie van het scherm af tegen Audi.Ik begrijp dat niet, want het merk staat toch bij vriend en vijand bekend als hèt premium merk van dit moment. Wat betreft design en afwerking laat het echt alles achter zich. Er komt echt iets aan hoor als je een Audi in je spiegel aan ziet komen. Als ik dan die lego bakken van BMW zie… Of de bejaarden auto`s van Mercedes…. Echt, als ik nu kon kiezen ging ik direct naar de Audi-dealer.
Groeten van een zwabberende en krakende Volvo C70 T-5 rijder. Maar het model ik wel mooi…. Van buiten dan….
@Niels, een betere wereld begint bij jezelf. Denk daar maar eens over na ;-)
Windhoos….. Ik heb nagedacht, maar ik kom er niet uit hoor! Bedoel je dat ik maar een Audi moet gaan kopen? Tja…
Dat je niet zo moet afgeven op andere merken als je daar zelf niet zo blij mee bent ;-)
Ik ben er wel blij mee, anders had ik hem niet gekocht. Ik vind het model schitterend, en op de snelweg super comfortabel. Het is alleen geen rijdersauto. Maar zo heeft ieder merk voor en nadelen. En ik moet gewoon eerlijk bekennen dat ik liever een Audi zou hebben, dat merk vind ik gewoon mooi in de overtreffende trap! Maar om een redelijk recente Audi te vinden van hetzelfde bouwjaar als mijn Volvo met ook nog eens hetzelfde vermogen… Tja, dan betaal je 2 x zoveel… Dus bij deze…. Ik geeft absoluut niet af op mijn Volvo! Hééééél mooi!!! :-)