Uit zeer betrouwbare bron weet ik dat een standaard Audi RS4 begrensd is op een ruimhartige 250 km/u (270 op de teller). Dat is best hard. Maar toch zou ik (in het theoretische geval dat ik mijn spaarvarken gevuld genoeg zou zijn voor een RS4) de begrenzer er af willen hebben. MTM regelt dat zo voor je en vraagt daar een bescheiden 799 euro voor. De video laat het resultaat zien.
Met dank aan Rob voor de tip.
chic
Cool: van 130 naar 310
Wat een vette auto is het ook he!!!
Begrenzers zijn trouwens echt triest, koop je een auto die een X aantal km/h kan, gaan ze hem begrenzen!!!
Kun je net zo goed een goedkopere versie kopen die de 250 net haalt zonder begrenzer!
als je niet verder kijkt dan de getallen in het boekje heb je gelijk Romeo. Als je van plan bent daadwerkelijk met een snelle auto te gaan rijden dan is die topsnelheid misschien niet zo boeiend maar wel het koppel en de pk’s van de snelle versie….. Hoe snel je op de 240 zit is veel interessanter dan of het ding 240 of 280 haalt……
@ romeo
Weet je ook waarom de duitse merken er begrensers op hun auto’s zetten?
nee?…dan zou ik het uitleggen. en dan vind je het in een keer denk ik een stuk minder erg.
Jaren geleden hebben de duitse automerken (op porsche na) dit met de duitse overheid afgesproken. Het was een overeenkomst. De duitse overheid zorgde ervoor dat er geen maximum snelheid voor de duitse autosnelweg kwam, mits de duitse auto’s een begrenser op 250 km/h zouden krijgen.
Als de duitse autofabrikanten de begrensers er af zouden laten, dan zou de overheid misschien een maximum snelheid gaan invoeren.
Dat willen we toch niet?
de enige duitse auto’s die sneller dan 250 gaan zijn porsches en de opel vectra opc, maar die laatste is al weer terug gebracht naar een top van 250 km/h.
Je kan trouwens die begrenser er heel makkelijk af laten halen, dit heb ik bij mijn slk ook laten doen. ik heb in duitland er een keer 300+ mee gereden (op de teller)
Ja, de audi RS6 plus is ook zo’n voorbeeld met z’n 280km/u. Maar het zijn inderdaad maar weinig auto’s die standaard boven de 250 zitten.
ik denk toch dat die wagen in het filmpje een oude rs4 is. (de toerenteller gaat maar tot 6400)
Ik vraag me af wat het doel van zo’n snelheid is. 2 weken (3-9) terug ‘s-nachts in Duitsland zag ik aan de andere kant van de snelweg een Porsche fors in de prak staan met nog een auto. Later hoorde ik via de verkeersinfo en zag in de tagesschau dat de opbrengst van onwijs hard rijden, 4 doden was.
Zo’n snelheid van 310 km/u gaat nergens meer over en hoort niet op de openbare weg. Een circuit is met zo’n snelheid de plek waar je moet zijn.
@ slk55 amg
ja de gentlemens acriment ( akkoord voor diegene die niet uit mijn mooie engels taal komen :P ) maar dat ze dat daarvoor hebben gedaan dus , thx man wist ik nog geen eens :)
@ marcel, op de autobahn zul je de 300 eerdre aantikken dan op een circuit met al die bochten
Dan is het alleen maar fijn dat die begrenzers erop zitten.
En als je wil is die er toch zo uit.
Dus moeten ze maar lekker de auto’s standaard blijven begrenzen en de tuners ook gewoon hun gang laten gaan, dan is het voor niemand een probleem.
En wat W0o0dy schrijft daar ben ik het ook wel mee eens, want het accelereren is in mijn ogen ook veel belangrijker.
Maar is het niet zo dat als hij begrensd is, hij ook langzamer accelereert?
@MiuRa. Het aantikken en de uitkomst hiervan heb hierboven omschreven.
volgens mij ni echt zenne,
acriment=agreement (overeenkomst, afspraak)
Wat weinig mensen weten is dat je best een risico neemt als je met een hoge snelheid (alles boven 130km/u) op de duitse snelweg rijdt. Als je een ongeluk krijgt en er iemand gewond raakt, dan komt er een politieonderzoek. Er wordt dan uitgezocht of het ongeluk voorkomen had kunnen worden door minder hard te rijden en als dat zo is dan is de kans groot dat je strafrechtelijk wordt vervolgd. Het gaat dan niet meer om een simpele boete, er bestaat wel degelijk een redelijke kans op een (voorwaardelijke) gevangenisstraf…….. Dus weet wat je doet voordat je in Duitsland gaat scheuren en blijf een beetje voorzichtig!
Nee vrijwel alle begrenzers zorgen ervoor dat de auto niet meer kan versnellen bij een bepaalde snelheid. Met het vermogen wordt niets gedaan, het toerental kan dan simpelweg niet verder omhoog……
ok 310 op teller, dus in t echie 290.
Mwah, nog niet slecht!!!!
@route66
Acriment??????? Gentlemen’s agreement zul je bedoelen. Als simpele Engelse woorden te moeilijk voor je zijn, gebruik ze dan niet.
Zo bestond er gelijkaardig akkoord in Japan. Alle Japanse wagens mochten maximum 280 pk hebben.
Hoeveel japanse auto´s leveren dit vermogen? En gold dit dan alleen voor Japan. Mede gezien het feit dat er ook vele z.g. Japanse auto in Britse fabrieken worden geproduceerd en dus eigenlijk UK auto´s zijn.
Ik ben het met dekster eens dat het hier niet de nieuwe RS4 betreft maar wel de oude rs4 avant die vanaf 1999 geproduceerd werd. waarschijnlijk zal het dan ook wel een opgepepte versie zijn want de 380pk versie van toen haalde zonder begrenzer 282 km/h
Met zo’n audi ga je dus niet sneller dan de passat die voor je hangt.
Idd errug leuk!! Het is alleen wel het oude type, 2 modellen terug. Dus het is de 2.7 biturbo. Was trouwens erg storingsgevoelig, turbo’s en versnellingsbak. Verder trouwens wel een beer van een auto! Weet dit uit eigen ervaring, heb nu het laatste type en dat is een hele fijne 8 cylinder. Die rijdt trouwens wel lekkerder. Begrenser zit er nog steeds op en laat op de klok ook een hele nette 280 km/u zien….
Door de begrenzing eraf te halen looptie wel op zn top in het rood. Als je dat wilt…. Andere bakken komen op hun top lang niet in het rood, maja dat verschilt per bak.
250/300 km/h op een openbare weg rijden is gewoon levensgevaarlijk, er hoeft maar één iemand je snelheid niet goed in te schatten en het gaat zeer ernstig mis. Daarom is het ook goed dat er een begrenzer op zit, niet iedereen is Schumacher.
@ Rob
Ik ben het wel een beetje met je eens, Ik heb ook niet 300 gereden toen het druk was, maar dat was in de nacht van oud en nieuw, daardoor was er bijna niemand op de weg. Als het zo leeg is vind ik het geen probleem om hard te rijden.
trouwens, als je op wintersport gaat kan ik iedereen aanraden om s’nachts te rijden, je hebt dan bijna geen verkeer en kan dan lekker door rijden.
Je vrouw en kinderen slapen (kortom geen gezeur)en zelf rijd je met 250km/h over de snelweg. echt ideaal.
@360driver
waar slaat dat op? het is geen scooter met een goedkoop tellertje voor de leuk
zon kilometerteller van mercedes ( (ik zeg het niet graag) die kwalitatief wel goed is in tegenstelling tot jou kia) wijkt echt geen 20 km per uur af
van die kia is een grap, dat snap je zelf ook natuurlijk wel ;)
Dit betreft inderdaad de oude rs4,
[img]http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Audi-RS4-1.jpg[/img]
zie chromen lijsten om de teller en ronde luchtblazers ipv vierkante.
@marcel, wat je zegt klopt 310km/u hoort niet op de openbare weg, maar of je nu ergens met 250 of met 310 ergens tegen aan knalt. met beide snelheiden kun je het vergeten. Ik vind als mensen zo’n soort auto’s kopen, zij ook automatisch een racelicentie moeten halen, om te weten wat wel en niet kan met een snelle auto.
Iedereen kan hard het gas intrappen, maar kun je dan ook de auto aan zodra er iets onverwachts gebeurt.
Kortom gewoon gezondverstand gebruiken, als je zo’n auto hebt.
Tim:
Een kilometerafwijking van 20 km/u is bij ca 300km/u is echt wel normaal hoor!
Man…. Wat zijn mensen agressief vandaag! Iemand die niet juist engels typt word meteen uitgescholden terwijl die zelf nog noemt dat hij het niet kan! en als iemand een correcte opmerking maakt word hij ook al uitgekafferd voor Kia rijder! :(
310 mooie snelheid in duitsland kan dat gewoon goed
m5 hoe vaak heb jij 310 in Duitsland gereden om te kunnen zeggen dat dat gewoon goed kan in Duitsland ?
Over gevaren: wat dacht je van je banden die niet berekend zijn op 300 maar op 250? Klapband bij 300? Ai :(
jaah lampredi heeft gelijk, als je je begrenzer eraf laat halen is het verstandig om meteen goede banden aan te schaffen…
@ rob ik kom best vaak in duitsland heb er zelf nooit 300 gereden
een kennis van mij heeft een mercedes E50 amg met hem heb ik mee gereden naar de f1 in duitsland toen heeft ie de 300 wel een paar keer aangetikt
het zijn zulke mooie brede wegen niks aan de hand
@m5, onzin mischien kan die auto het wel aan en de banden. Maar niemand is toch voorbereid als je in je spiegel kijkt dat jij met 300 aankomt. Ik rij ook wel eens hard in duitsland maar harder dan 200/230 ga ik toch echt niet.
@Lexus
Begrijp je wel wat je net zelf zegt? “Harder dan 200/230 ga ik toch echt niet.”
Diezelfde persoon waar je het over had, die niet kan inschatten of je met 300 aankomt kan ook niet inschatten of je met 200+ aankomt. Beide snelheden kunnen/zullen tot dodelijke ongelukken leiden.
Ik ben het echter met M5 eens het is te doen ikzelf heb wel eens 270 km/u gereden in Duitsland. Oke het is geen 300 maar ik kan niet zeggen dat ik het een moment gevaarlijk vond. Je gaat ook veel intensiever rijden. Je gaat nog eerder anticiperen op je mede weggebruikers. Het gevaarlijke van hedendaagse auto´s is is dat je je totaal niet realiseert dat je zo hard gaat. Ikzelf heb 2 BMW´s de snelste gaat 250 km/u. Dit heb ik eens richting Spanje ´s nachts gedaan. Vraag je me of ik het eng vond dan zeg ik nee want had je me op dat moment gevraagd hoe hard ik ging had ik je gezegd 150?!
Tegenwoordig heb je geen fibraties meer in het stuur, alles is zo geisoleerd dat je de motor niet op volle toeren hoort draaien dus je waant jezelf op een rustige tempo. Terwijl vroeger als ik 170-180 reed in mijn e30 dan zat je met zweet in je handen.
point of case Is het verstandig om te doen? Nee. Zal ik het nog een keer doen als de juiste omstandigheden er zijn? Maar natuurlijk! Daar zijn die dingen toch voor….. ;)
@ m5
Was de begrenzer ook van die Mercedes gehaald dan?
Je kan het ook zien aan het bestuurdersinformatiesysteem die is monochroom uitgevoerd, terwijl het standaard full color is met navigatie DVD wat ook weer standaard is :D
Maar wel snel idd
@slk55 amg
Amai jij moet je familie graag zien dat je zo’n toeren uithaalt op de baan!
Dat er nog altijd mensen zijn die te snel rijden proberen goed te praten dat kan er bij mij niet in. Al die losers die in ’t weekend ’s nachts over kop gaan dachten vast ook: de baan is leeg, wat ik doe is veilig! Wat ben ik toch cool nu ik zo rap rijd, vanavond direct op autoblog.nl posten hoe rap ik wel niet gereden heb!
Doe dat toch op een circuit en verongeluk daar, dan zijn we van jullie soort vanaf en breng je niemand anders in gevaar. Een auto en de baan dienen voor vervoer, en niet voor je plezier!
Reed 2tal jaren terug in een c32 ’03 AMG met Brabus wijzingen over in Duitsland (het is van een collega van mij. niet dat ik het bezit!) met een topsnelheid van ongeveer 310 (top staat 300 maar met wijzingen van brabus was hij echter veel sneller); toen kwam het inevitable!
Gebeurd als volgt:
Een vrachtwagen gaat voor geen enkele reden naar de uiterste baan(links).
En daar stond ik met mijn mond open en mijn colega schreeuwend(meen het!!)
Er flitste veel door men hoofd al remmend, maar we wisten allebei dat ons snelheidsverschil zo groot was (zeker 150 want hij reed mss maar 100) dat we het niet gingen halen.
Wat doe ik… op enkele meters van zijn vracht achteraan wist ik ok… Here we go… en in een flits weer (mss door een engel gestuurd of iets anders eigenaardig) deed ik een manoeuvre die ik nooit eerder gedaan heb noch gezien; weet ni zelfs wat!! heb ik het gehaald langs de rechtse kant, maar nu is er een ander probleem namelijk: Het terug controleren van de wagen en met +-250 km/h is het echter voor mij niet mogelijk (ben geen prof) maar met veel geslinger wist ik de controle van de auto weer te heroveren en ben inneens gestopt.
Na dat ben ik nooit meer dan 150 gegaan. Ik doe het gwn ni meer!!
na al dat trauma is het gwn absurd en vind dat nu gwn vreselijk.
Nu dat ik dat zie(video) vind ik het gwn gevaarlijk want inderdaad de medeweggebruikers kunnen jou snelheid niet anticiperen en kunnen er dramatische gevolgen hebben.
Ik raad dit iedereen af!
En sorry voor dit lange mededeling, wou het gwn zeggen voordat er iemand iets eigenaardig doet.
silasse,
En ben voledig met je eens Nico!!
Eindelijk een paar mensen met gezond verstand, gelukkig ze bestaan nog.
een beetje ben ik het wel met nico eens maar toch vind ik de weg ook wel een beetje voor plezien…niet alles hoeft zakelijk vervoer te zijn
maar over de snelheid..het is natuurlijk heel erg hard en gevaarlijk zal het ook wel zijn maarja hier op autoblog hebben we er wel weer een leuk item over:P
Dit is wat Jeremy had te zeggen over de 250km/u limit. Was in een review over de bentley flying spur.
Of course you could argue that the Mercedes S 65 and BMW M5 would be faster were they not electronically limited to 155. True enough, but permit me to let you in on a little secret here.
BMW, Mercedes, and Audi for that matter, limit their cars to 155 because, they say, it would be dangerous and environmentally unsound to let them go any faster. This sounds very noble. But there’s another reason, too. It costs a lot, lot more to make a car with a 200mph top speed than it does to make one that will only ever reach 155.
Take the brakes. If the Flying Spur had been limited to 155 it would only have needed four milk-bottle tops. But because its power is unfettered it is fitted with discs the size of Saturn’s rings. They’re the biggest you’ll find on any production car.
This, then, is not just a car that can reach 200mph. It is also, more importantly, a car that can stop from 200mph, handle the bumps at 200mph and steer at 200mph.
Ja daar ben ik het zeker mee eens…
snelheden als deze zijn gewoon gevaarlijk. en in geval van de audi RS4 het is niet eens extreem rustig!!!
het circuit bied gewoon een goede optie om te race!!!
Een oom van mij zei eens: het gaat er niet op wat je er aan hebt, het gaat er om dat je het hebt. Zo ook met de snelheid…
het lijkt eng om met 310 km per uur over de snelweg te rijden . 1 verkeerde stuurbeweging en je bent dood. Het lijkt me aan de andere kant ook wel een kick om dat te doen maar dan moet je wel een goede auto met goede banden hebben .. maarja moet nog effe 4 jaar wachten:(:( ben nog maar 14:S
@Johan
Ik geef toe dat ik rijden soms ook wel plezierig vind, maar daarvoor hoef ik niet snel te rijden, en daarvoor stap ik niet mijn auto. Mijn reactie was misschien wel wat extreem, maar het is een gevoel dat ik al enige tijd heb bij het lezen van de commentaren op deze site (niets slechts over de site zelf, die vind ik great!). Als ik mensen zo’n toestanden zie verheerlijken…daar word ik gewoon een beetje geïrriteerd van. Er is al genoeg ellende in de wereld, en mensen die bewust andere mensen in gevaar brengen voor hun eigen plezier kunnen we best missen denk ik.
Gelukkig lees ik dat er nog veel verstandige woorden worden geschreven.
En voor de echte snelheidsfanaten hier een tip die niemand, maar alleen jezelf iets doet!! Huur een vliegtuig en spring vanaf 1 km eruit je valt met 9,8 mtr/sec en je ervaart de ulitime snelheidskick. En je gaat dood maar met snelheden van 310km/u op de openbare weg is dit laatste ook zeer realistisch echter bestaat dan de kans dat anderen er ook bij betrokken raken en dat is iets wat je die ander niet kan aandoen.
schaf je een oude wagen aan en zoek leuke baantjes op, als je banden al piepen in een bocht tegen 30/u is dat fun en niet gevaarlijk !!
Wat is het verschil tussen 120 en 310km/h? Wie zegt 190km/h? Zo denken we, maar dat is helemaal fout gedacht uit veiligheidsoogpunt.
Reken even mee:
Van 120km/h (=33,3m/s) sta je stil na 56m bij een perfekt remmaneuver. Inkl. reactietijd van 1 seconde is de totale remweg dus ongeveer 90m. Dit is dus onder ideale omstandigheden (goed wegdek, goede auto, alerte chauffeur die goed kan remmen, etc.).
Van 310km/h is alleen de reactietijd van 1s goed voor 86m afgelegde meters. Na 90m rijd je dus nog 309km/h…
Het verschil tussen 120 en 310km/h is dus 309km/h!! Banden, remmen, schokdempers, het maakt allemaal niet uit hoe “goed” ze zij, je hebt toch geen tijd om ze te gebruiken als iemand voorop denkt dat je 120km/h rijdt!!!
…het verschil tussen niks aan de hand en een ramp (vol op een bus vol met schoolkinderen bv, het kan…)
En misschien nog het ergste: zo een risico voor welke opbrengst? een saaaai videoke!!
Ieder die 190km/h antwoorde: tijd voor bezinning zou ik zo zeggen…
ik weet niet van anderen , maar ik reageer toch sneller dan 1 sec op 120km/uur
en bij 310 zou ik toch sneller reageren dan 1sec
http://www.cvv.be/index.php?option=com_content&task=view&id=57&Itemid=85
Gewoon even gegoogled, de gemiddelde reactietijd is dus 1 seconde. Maar voor jou geldt dat vast niet hoor, neen, jij bent beter als de rest, jij bent cool. Dat denken die losers die hunzelf en anderen doodrijden vast ook.
Wat denk je nu, dat mensen die verongelukken dit met opzet doen?? Natuurlijk niet, die denken gewoon dat ze veilig bezig zijn want “er is toch niemand op de baan?”, of “ik reageer sneller als de gemiddelde persoon hoor!”.
Vanwaar haal je eigenlijk de redenering dat je aan 310 nòg sneller kan reageren als je al kan bij 120?
begrijp me niet verkeerd, maar volgens mij rijdt menig mens toch geconcentreerder aan hoge snelheid dan aan lage omdat je meer oplet en je zintuigen “op scherp” staan
mee eens dekster, je moet het alleen wel kunnen!
de reactietijd van een bestuurder die geconcentreerd is zal eerder rond de 0,5 seconden liggen, maar op zich ben ik het wel eens met Nico dat mensen geen idee hebben van de remweg en de gevaren op hoge snelheid. En de meerderheid van de mensen heeft ook niet genoeg wagenbeheersing om een ongeval te ontwijken als remmen niet volstaat……. Iedereen kan gas geven…. maar bochten rijden, de auto controleren op de limiet en vooral ook de auto beheersen tijdens een noodsituatie da’s toch echt wat anders…
Leer hoe je laat kunt remmen om vervolgens de ideale lijn te rijden door een bocht en voluit de bocht uit kunt knallen…… op een circuitje en niet op de openbare weg, want daar is laat vaak TE LAAT, is de ideale lijn die waarbij je niemand overhoop rijdt en eindigt het voluit de bocht uit knallen meestal in een sloot of tegen een boom….
Hmm, dat voelt misschien wel zo aan, maar is het ook daadwerkelijk zo? Daar zou ik me eerlijk gezegd niet over willen uitspreken, ik heb er geen idee van.
@dekster: I hear you, maar dan is het eerder zo dat wanneer je niet “op scherp” staat dat je reactietijd nog veel langer is. Ik heb dat ook dat ik meer alert ben als ik wat auto’s inhaal nu en dan. Maar met deze redenering kan men 10, max 20km/h sneller goedpraten, geen 190 ;-)
@WOoOdy: reactietijd is niet enkel reageren zo van “remmen!”, maar de totale keten: er gebeurt iets op de weg, je ogen registreren obstakel, je brein indentifieert objekt, brein zegt: dit is een obstakel, je brein maakt een beslissing wat te doen (remmen!), je brein stuurt je been spieren aan, je spieren reageren, rempedaal wordt ingedrukt, auto begint daarwerkelijk te remmen. Één seconde is een korte reactietijd voor onverwachte gebeurtenissen! Trouwens, die reactietijd is er ook voor
uitwijkmaneuvers etc..
En dan spreken we nog niet eens over tegenliggers waar het allemaal nog twee maal zo snel gaat!
Ben het absoluut eens met Nico dat de mensen die sterven in het verkeer door eigen fout, dat niet met opzet doen! Een voor een dachten ze dat ze safe -genoeg- waren…
hmm, als mensen wat verantwoordelijker zouden rijden zou het ook een hoop oplossen. iemand met grote rijervaring en een degelijke auto kan best zonder al te veel risico 180 gaan rijden. 200 wss ook wel.
de persoon met ervaring zal hier alleen in 90% van de gevallen niet voor kiezen omdat het verkeer dat niet toelaat…
en dat ‘gezonde verstand’ onderscheid de simpele domme zielen van de mensen die daadwerkelijk goed rijden.
bij iemand die zegt dat 200-300 mákkelijk kan zal minder met het verkeer bezig zijn op het moment dat hij/zij voor de keus staat. dat valt dus in de eerste catergorie.
zelf ben ik nog niet over de 140 geweest, wat deels aan de auto ligt. maar ik heb absoluut geen aspiraties om veel harder te gaan. ik heb wel in een nieuwere auto gereden met zeer ruim voldoende vermogen en het contrast is zo groot dat je bij 180 nog steeds denkt dat je 100 rijdt… alleen het filmpje buiten de auto wordt wat sneller gezet. net een fast-forward knop dat gaspedaal.
@Alwood: Als je in een auto zit die van 0-100 in 0-10 seconden optrekt, en van 0-200 rond de 15-16-17-18 seconden, dan heb je de neiging om veel sneller dan 140 te rijden hoor, en dat voel je helemaal niet, het lijkt zo veilig in de auto, ik heb zelf met mijn auto tot 230 gereden op de autobaan in Aken en voelde er gwn niks van
MMMM… mag ik een ieder aan dit item herinneren?
http://www.autoblog.nl/archive/2006/08/10/160-is-beter
Zoals ik al zei onder de juiste omstandigheden trap ik hem wel in. Doe ik het hier in Nederland? Nee nog nooit gedaan! (hooguit 160 :) ) En dat is, net wat Alwood zegt, omdat je dan je verstand gebruikt en inziet dat de Nederlandse wegen er gewoon niet voor gemaakt zijn. En zoals ik al zei, als ik in Frankrijk of Duitsland ´s nachts een stuk rechte weg voor me zie zonder verkeer dan wil ik hem nog wel eens intrappen. Echter zodra ik ander verkeer zie dan gaat mijn voet van het gas.
En dit zeg ik niet om stoer te doen of zoiets want eerlijk gezegd heb ik jullie niet nodig om stoer te zijn. Voor mijn dochter mag ik de stoere vader zijn.
Ik durf te stellen dat er meer verkeersdoden in de bebouwde kom vallen dan op de snelweg. Om de simpele reden dat mensen niet het overzicht hebben zoals op de snelweg. En dus het anticiperen c.q. reageren op de omstandigheden veel sneller moet gebeuren.
Ik vind het trouwens ook een interessant gegeven dat er relatief even veel verkeersdoden in Duitsland vallen als in Nederland.
En laten we ons zelf ajb niet roomser dan de paus verklaren want ik durf te zweren dat de meeste onder ons op momenten ook ff gas geven.
Maar uh wat vinden we nou van die Audi?! :)
exact, heb ik ook ervaren. geen 255 maar 240 pk :-)
is niet mijn auto verder… het gevaar is er alleen niet minder om. en als goede bestuurder kan je als het goed is ook het beeld goed interpreteren en daarop inspelen. onderandere door de snelheidsverschil met de rest van het verkeer beperkt te houden. als dan toch de hele snelweg leeg is moet in zon auto 200 ook makkelijk kunnen.
ik heb zelf alleen nog geen behoefte gehad om over de 140 te gaan. mijn auto zou de 170-180 wel halen. zelfs in een redelijk beschaafde tijd. door het rumoer boven de 130 merk je alleen flink meer dat je inderdaad hard gaat.
de meeste modernere auto’s hebben zelfs nauwelijks meer last van windgeruis!
audi ziet er strak uit ;-) en de V8 geeft een prachtig geluid!!! daar gaat het bij de rij-ervaring toch vooral om? :-P
echt nuttig is de upgrade niet… sommige mensen zullen zich mss benouwd voelen bij een begrenzer… daar is dit een oplossing voor lijkt me?
Je hoeft geen genie te zijn om te vatten dat 310km/h met ander verkeer in de buurt 100% onveranwoord risico’s nemen is met het leven van anderen.
Dan is de hamvraag misschien: welke snelheid is wel nog verantwoord ??? (afgezien van de letter van de wet maar in behoud van de geest ervan)
Ik stelde mezelf de vraag en dit is het antwoord:
Ben je echt alleen op de autosnelweg, dan kun je redelijk veilig tot 200km/h met een moderne auto. Misschien kan 300 met een zeer goede sportauto (en banden!), maar er is een reële kans dat een wegverzakking – die je nauwelijks merkt aan 120km/h – je auto doet schuiven. En dan hoef aan die snelheid nergens tegen te rijden om letterlijk te gaan vliegen en over de middenberm in de andere rijrichting te belanden… waar wel verkeer is. We houden het op max. 250km/h absolute snelheid zonder ander verkeer (zoals de snelheidsbegrenzing op duitsers), natuurlijk langzamer zodra de omstandigheden minder ideaal zijn.
Wat als er ander verkeer is?
Stel, afgezien van een echt ongeval vlak voor je neus (dan geldt de 2s afstand regel – 1s reactietijd en 1s voor uitwijkmaneuver), dat het ergste dat er kan gebeuren een auto is die onverwacht naar links gaat rijden bij het inhalen. Stel ruwweg dat je ook dan nog 2 seconden hebt om er nog net voorbij te “glippen” (je zou ook beetje kunnen extra gassen). Het kritische moment is wanneer je net iets verder bent dan 2 seconden – dan moet je dus kunnen remmen tot de snelheid van die “idioot die niet in zijn spiegels kijkt” – en het is met deze situatie die je moet rekenen **. Aangezien we met 1s TOTALE reactietijd rekenen (echt veel korter wordt het niet!), dan heb je dus nog 1s over om effektief te remmen. Een moderne auto kan in de beste situatie remmen met 1G vertraging, in ons geval gedurende 1 seconde, wat een een snelheidsverschil tussen jou en voorligger max 9,8m/s betekent. Oftewel 35km/h. Beetje extra marginaal geeft 30km/h.
Dus, de stelregel voor “veilig te snel” rijden op de snelweg met ander verkeer is max. 30km/h snelheidsverschil met verkeer in het rijvak ernaast. Bijvoorbeeld, rijdt je voorligger 120km/h, dan kun je er veilig voorbij aan 150km/h.
Opmerking 1:
Moest het toch nog helemaal fout lopen, dan is de schade van 30km/h snelheidsverschil niet zo groot en is de kans dat je controle over de voertuigen behoudt redelijk groot (beter kop staart dan in de zij!).
Opmerking 2: Inhalen met een snelheidsverschil veel lager dan 30km/h is ook niet aangewezen omdat je dan veel langer heel dicht bij elkaar rijdt – ook een risicomoment vooral bij hogere snelheden.
Conclusie: optimaal snelheidsverschil bij alert inhalen op de snelweg = 30km/h.
**: sommige onverantwoorde chauffeurs redeneren dat hoe sneller dat ik rij, hoe sneller er voorbij, maar dat is dus helemaal fout gedacht want waar het om gaat is niet die 99% waar het goed gaat, maar de gevolgen van de 1% waar het NIET goed gaat…
:-)
Dus nu is hét kriterium voor de beste en veiligste snelwegflitser de acceleratie tussen 150 en 250km/h!
Ik denk dat de 250km/h overeenkomst ook een vorm van zelf bescherming is. Een beetje als de conventie van Genéve. Een peekaa-competitie is één ding, maar een snelheidsoorlog is technisch heel wat anders. Daar heb je niet alleen een straffe motor voor nodig, maar ook straffe aerodynamica, wegligging, banden, remmen,… En dat allemaal combineren met comfort en betrouwbaarheid. Mocht de consument ooit beslissen om wagens te kopen voor hun topsnelheid, dan zou dat de constructuurs heel veel kunnen kosten. Dus hebben de strijdende merken een conventie bepaald om topsnelheid geen verkooppunt te maken.
De Duitse overheid vertegenwoordigd (theoretisch) het Duitse volk. Een snelheids beperking opleggen zal de handjes schudders geen stemmen winnen. De autobahn is trouwens één van de veiligste verzameling wegen in de wereld. In mijn opinie omdat men de verantwoordelijkheid in de handen van de bestuurder plaats, en niet met een arbitrair snelheidslimit een vals gevoel van veiligheid creeërd. De Duiste regering heeft dus geen egoïstisch of altruïstisch motief om een snelheidslimit in te voeren, of overeenkomsten te maken met constructeurs.
Een gebrek aan aandacht is de voornaamste reden voor ongevallen. Wegdromen aan het snelheidlimit is vele malen gevaarlijker dan wat de chauffeur van de Audi deed. Aan het snelheidslimit kan je biologisch niets anders dan wegdromen. En als iedereen aan grote snelheden rijd, dan is de relatieve snelheid tussen de voertuigen klein.
Niet dat snelheid in alle gevallen verantwoord is.
Heb ook al wijze dingen gelezen, maar of dat jullie het daadwerkelijk doen…
dat weet ik niet…(hoop van wel).
Mensen, wat een discussie.
Ik krijg allemaal verwijten dat ik niet weet waar ik mee bezig ben als ik s’nachts 250km/h rijd. Nou dat weet ik wel, ik ben het met dekster eens dat je veel beter oplet als je harder rijd. En als je in duitsland op een drie baans weg rijd met geen verkeer kan een snelheid van 250 echt wel hoor! zodra je andere weggebruikers tegnkomt moet je natuurlijk wel afremmen, maar als je ze emaal met een (acceptabele) snelheid hebt ingehaald kan het gas er weer op, en zit je zo weer op de 250+.
en ja, ik heb mijn banden en remmen ook aangepast, voordat ik de begrenser van mijn slk heb laten verwijderen.
100% rs4 b5 (de ouwe dus) ipv de b7.. beetje jammer
Juist SLK55AMG…..!
Mooie auto heb je trouwens! :)
Heb er ooit ook mee gereden! Wat een monster! :)
@SLK etc.. Hoe handel je dan met onverwachte zaken plotseling overstekend wild, klapband e.d.. Persoonlijk geloof ik niet zo in de rijvaardigheid met snelheden van boven de 250 km. Men heeft een te groot vertrouwen in zichzelf en dat kan, maar doorgaans zie je pas dat het vertrouwen gerechtvaardigd is na intensieve training, denk hierbij aan o.a. KLPD ers. En we weten dat deze politiefuncionarissen achtervolgingen staken vanwege de te grote gevaarzetting.
Mijn mening is dt mensen in snelle auto’s ook menen een goede chaffeur te zijn en ik denk dat dit niet zo is, niet voor niets geeft bv. Audi rijvaardigheids trainingen om de mensen vertrouwder te laten worden met hun voertuig. Maar daarmee ben je nog steeds geen (vol)waardige coureur..
Marcel… aan alles zit een risico! Zeker overstekend wild is niet zien aan te komen!, maar dan kun je toch helemaal niks meer als je zo ver gaat in je veiligheid! Op een motor rijden is ook zeer risicovol, maar wel heel erg leuk!
mvagusta, tuurlijk is er altijd een risico maar ik rij ‘liever’ tegen oversteken wild aan met 120 dan met 300. Verder ben ik het totaal met Marcel eens men overschat zijn of haar stuurmanskunsten en onderschat of heeft simpelweg te weinig respect voor het feit dat men niet de enige op de weg is.
@slk55 amg: als je daadwerkelijk (serieus) vertraagd bij ander verkeer, dan kan er jou weining verweten worden. Waar het mij om gaat is aangepaste snelheid, niet een arbitraire absolute limiet.
Algemeen commentaar:
Er is een gezegde die ongeveer als volgt gaat: “degene die sneller rijdt dan jezelf is een snelheidsmaniak, diegene die trager rijdt een gevaar op de weg.” Vaak zijn de mensen iets te hysterisch over juist hoe snel of hoe traag een ander rijdt.
Ben het eens met Marcel. Het blijft een feit dat de meeste (alle?) autofans denken dat ze goede chaffeurs zijn, terwijl de feiten dat tegenspreken. Er is een groot verschil tussen goed kunnen sturen, en een goede verkeersdeelnemer zijn tov anderen. Een goede chauffeur is in mijn mening beide. En beseft dat alles bij elkaar de meeste andere verkeersdeelnemers geen autofans zijn en makkelijk overrompeld worden door “ongewone” verkeersituaties. Ik ken een heel deel niet-autogoden die niet durven rijden op de Duitse autostrade. Misschien daarom dat relatief veilig rijden is daar? Toch zie ik bijna iedere keer dat ik door duitsland rijd de resten van 2-3 zware ongelukken… dus veilig is relatief, vooral voor de families van de doden…
@Onehp
volledig mee eens ;)
Als ik dat filmpje zie dan denk ik: hij zal het vast halen hoor maar een beetje raar filmpje want die vrachtwagens rijden dan ook echt 180+ want zie het snelheidsverschil!! maar zal wel aan mij liggen??
Ik ben zeker geen moralist. Ik ben vorig jaar met met 100 km/u op mijn motorfiets onderuit gegaan een ervaring die ik hoop nooit meer mee te maken. Ook in mijn geval had ik de verkeerssituatie onderschat en door fout oordelen van mijzelf een klapper gemaakt. Dus ik heb wel enige ervaring.
De video laat wel een audi zien maar geen RS4 van de foto!
Ook ik heb, gelukkig, nog nooit een ongeluk met de auto gehad, maar ik weet wel hoe het is om met een kleine 50 km/h in een peleton met wielrenners tegen de vlakte te gaan en ik kan je vertellen dat dat geen prettige ervaring is. Kun je nagaan als je met 250+ een ongeluk krijgt, ok, je zit in een auto, maar zo sterk zijn die nu ook weer niet.
Beter opletten betekent absoluut niet dat je een sneller reactievermogen krijgt.
Als je lekker aan het cruisen bent, dan herken je obstakels later, en begint je anticipatie daarop ook later. Je reactiesnelheid zal dan wel ongeveer 1 seconde zijn.
Als je supergoed oplet herken je dezelfde obstakels gewoon eerder, en begin je eerder met anticiperen daarop. Je reactiesnelheid is dan nog steeds 1 seconde, maar omdat de hele reactie eerder in gang gezet word lijkt het alsof je erg goed en snel gereageerd hebt.
Zelf zou ik alleen door durven knallen in een auto als ik het gevoel heb 100% controle te hebben, in NL durf ik wel tot de 160 te gaan, en Duitsland zou ik de 200 nog wel durven halen in een degelijke auto maar harder dan dat toch echt niet zonder de juiste training.
Leuke videotje, maar een oude RS4, ik heb het nieuwe model, en het dashboard is van het oude model……
nu we het toch over snelheids maniakken hebben, hier heb ik er nog een, dit is echt niet normaal hoe deze vent door het verkeer heen scheurt, kijk zelf maar:
http://www.youtube.com/watch?v=Tc20WQJsc8U
@slk55
OMG! die gast zouden ze echt levenslang rijbevoegdheid moeten ontzeggen! gaat gewoon tussen 2 auto’s door als het verkeer tegen zit!!!
@ alwood
okee, maar filmpje is zwaar versneld. Denk dat het over het algemeen wel meevalt, kijk maar eens hoe snel het verkeer optrekt na een rood stoplicht, in het echt zijn de inhaalmanoevres wat minder spectaculair denk ik.
@ RS4 – 420 hoe snel trekt ie of heb je begrenzer er nog op?
Zo hard rijden , moet je doen als er niemand op de weg is!!!
Breng je ook geen anderen in gevaar!
ik zie dat het versneld is, maar dan nog gaat hij wel tussen 2 andere auto’s door! dat vind ik best wel ziek en onverantwoord.
door het doorspoelen wordt het nog wat extremer gemaakt maar het snelheidsverschil vind ik echt heel groot met de rest van het verkeer.
Tja gevaarlijk of niet maar boven de 300 gaan geeft gewoon ff een kick. Dat is waar je het voor doet. Ik zelf heb toch wel regelmatig boven de 300 gezeten(met name op de motor) en ik kan je zeggen dat je dit maar heeeel even doet… het is niet constant boven de 300 rijden omdat je dit simpelweg gewoon niet volhoudt. Gevaarlijk?! Ja mee eens, maar anders zouden we allemaal zitten te kaarten of mens erger je nieten… By the way, het belangrijkste aan een auto/motor vind ik de remmen. Ooit toe ik net 18 was had ik standaard remmen op een auto.. sindsdien nooit meer!! Ik begrijp ook niet dat sommige fabrikanten nog zulke rotzooi erop gooien. Wat betreft die berekeningen hierboven.. die kloppen van geen kant.. Ga jij is met goeie(dus bijv in een Porsche van 200 naar 0 remmen en doe dat is met bijv een volkswagen passat of een golf.. Die porsche staat denk ik de helft(als het niet meer is) eerder stil. Simpelweg door grotere remschijven en meer frictie(wrijving van de remblokken), bredere banden dus ook meer frictie op het asfalt etc… ; gevolg is dus veeeel meeer remvertraging en dus veel eerder stil staan.. Tja daarbij komt natuurlij ook het gewicht .. hoe lichter de auto hoe eerder je stil staat.. Zet nu nog maar is een supersport motor ernaast en dan hard remmen… Wat betreft die snelheid dus, als je geen risico’s durft te nemen moet je ook niet in een auto stappen of wat dan ook doen… een ongeluk zit immers in een klein hoekje en heeft weinig tot niks met autorijden te maken… (Ik spreek uit ervaring….)
@Trevor. Natuurlijk moet je goede remmen hebben om reserve te hebben bij onverwachte situaties. Maar als excuus om sneller te rijden – sorry maar die gaat niet op. Blijkbaar niet veel geabsorbeerd van de hoofdgedachte van de berekening. Namelijk dat je niet eens de tijd hebt om te beginnen remmen – iets wat meestal vergeten wordt in de “on the spot” risicobeoordeling. Dat je de berekening van kaart veegt bewijst precies dat. Jij redeneert: ik rij 300, dat is 180km/h gevaarlijker dan 120km/h. Ik zeg: nee helemaal fout gedacht, dat is eerder iets van 280km/h gevaarlijker. Of 274km/h met die goede remmen van je – wow wat een verschil (NOT! en nog steeds vér boven de gedachte 180km/h). En dan hebben we nog niet eens gerekend met de vermindering van de kans dat je gevaar ontdekt in de eerste plaats (tunnelzicht). Dat je de -op zich poepsimpele – berekening niet kunt aannemen maakt het allemaal nog onrustwekkender… so please reconsider before others pay the price of your miscalculation. Dank u
djeez ieder blijkt hier zo wel zijn mening te hebben.
Wat gevaarlijk is en wat niet..
feit is.. dat 60kmh ook al gevaarlijk is..
De hersenen van een mens kan je het best vergelijken met een spons die in een doos zit..
Wat gebeurd er als je die doos tegen 60kmh tegen de muur gooit?
Wel dan wordt die spons redelijk plat geduuwt..
Dit gebeurd ook met de hersenen ==> hersendood
filmpje laat hier alleen maar tonen dat zonder begrenzer deze waarden mogelijk zijn en indrukwekkend ook..
blijven jullie nog maar 1OO posts verder zeveren, hoe gevaarlijk 120 190 300 kmh wel is
heel erg leuk die RS4 maar weet iemand hier wanneer de nieuwe rs6 uitkomt en hoeveel pk’s hij ongeveer krijgt ik kijk er echt naar uit
DDK
Als je iemand op z’n taalgebruik wijst zorg er dan voor dat je alles dan ook foutloos schrijft!
Het is maximaal 280 pk of een maximum van 280 pk en niet “ze mogen maximum 280 pk hebben “.
Hij gaat van 120 naar 310 in zn 6 en ik vind het nog wel redelijk snel gaan
De audi b5 rs4 is dit waarom staat boven aangegeven dat het de rs4 b7 is met de v8 klinkt toch echt als een 2.7 v6 biturbo
De nieuwe rs6 zou 550 tot 580 pk krijgen met 2 turbo’s
PORNO
@ Bad Pritt schrijft, 15 September 2006 om 15:34: “Cool: van 130 naar 310”
en ook cool: van 310km/h naar 130km/h…. pfff… iedereen lijkt gewoon stil te staan! Mijn top is ooit 235km/h geweest. Dat vond ik al hard! Wow!
Mensen, ik kan jullie verzekeren dat 250 echte kilometers 285 op de teller is. Best leuk om te zien, al heb je bij zo’n snelheid niet echt de tijd om ontspannen naar de teller te gluren. Maar een snelle blik heeft mij geleerd dat ik 285 reed!!
Indien de begerenzer eraf wordt gehaald ( 1495,= via de Audi dealer met behoud van garantie ) wordt de topsnelheid 301!!!! echte kilometers. Alleen weet je boven de 310 ( tellerkilometers ) niet meer hoe had je rijd want de teller gaat maar tot 310.
Kortom, best afzien zo’n auto……