Dit is de vernieuwde Audi S3 op basis van de nieuwe A3
Na de facelift van de A3, met de introductie van de allstreet, is het nu tijd voor de vernieuwde S3. Deze komt wederom als Limousine en als hatchback (Sportback) op de markt.
De S3 gaat verder dan enkel wat gewijzigde bumpers. Natuurlijk, de 2.0 TFSI EA888 vormt nog steeds de basis van deze generatie (ook de vorige generatie overigens), maar Audi heeft er wel werk van gemaakt. Het vermogen is gestegen naar 333 pk en 420 Nm aan koppel. Goed, dat is misschien niet zo spannend. De EA888 heeft zich al genoeg bewezen veel meer te kunnen leveren met wat gekietel. Onderhuids is er wel echt leuk nieuws te melden.
De vermogenstoename van 23 pk en 20 Nm aan koppel betekent een sprint naar de honderd in 4,7 seconden. Het maximumkoppel is aanspreekbaar tussen 2.100 tpm en 5.500 tpm. De topsnelheid voor de Audi S3 facelift is elektronisch begrensd op 250 km/u.
Torque splitter
Dat leuke nieuws komt in vorm van een Torque splitter in combinatie met de dynamic plus mode. Deze techniek kenden we al van de Audi RS3. Met de Torque splitter kan het koppel variabel over de achterste wielen verdeeld worden. Het werkt als volgt. Je stuurt met een leuk tempo een bocht in en trapt bij het uitkomen van de bocht op het gaspedaal. De Torque splitter duwt vervolgens het koppel naar het juiste wiel om je meer grip te geven bij het uitkomen van de bocht. In het geval van de RS 3 is er ook nog een drift modus, maar die feature komt helaas niet naar de S3.
De torque splitter doet zijn ding in de nieuwe dynamic plus mode. Daarmee komt de Audi S3 facelift met zes verschillende rijmodi: auto, comfort, dynamic, individual, efficiency en dynamic plus mode. Ook nieuw met dynamic plus mode is dat de motor stationair een hoger toerental draait. 1.300 tpm in plaats van 1.100 tpm. Dit helpt de auto om sneller van z’n plek te komen vanuit stilstand.
Ophanging
Audi heeft met de S3 facelift ook gekeken naar de ophanging. Standaard op de S3 is de S sportophanging. Daarmee staat de S3 15 mm lager in vergelijking met een A3. Optioneel kun je de S sportophanging kiezen met adaptieve dempers. Deze feature is aangepast voor de facelift met de komst van de toruqe splitter voor een betere rijervaring.
..En verder
Standaard levert Audi de S3 facelift op 18 inch 225/40 banden. Optioneel is 19 inch 235/35 mogelijk. Daarbij kun je Falken Label D banden krijgen, de samenwerking is nieuw voor de S3. Verder zijn de voorste geventileerde remmen groter in vergelijking met het model van voor de facelift. Daarnaast zijn ze 4 mm dikker.
Er zijn weer allerlei kleurtjes om uit te kiezen, waaronder District Green, Ascari Blue, and Progressive Red. Voor het eerst is Daytona Gray in het mat verkrijgbaar.
Informatie over prijs en beschikbaarheid van de Audi S3 facelift volgt later. Bekijk de video waarin Wouter de auto aan je voorstelt.
Als ik de foto’s zo bekijk hebben ze er in één moeite ook een SUV van gemaakt… of zou het aan dit type velgen liggen?
Jammer dat Audi er niet een deftig interieur in heeft gezet. Ik vind de sedan een fraaie auto om te zien maar qua interieur zou ik voor de vorige generatie A3 kiezen.
exterieur van de vorige is ook cleaner, wat een overbodig veel nep grillen
Wat een doodsaaie hokken blijven die Audi’s toch…