Geen quattro, maar wel meer peekaas en een spoilersetje… is dat iets waar we mee kunnen leven?
Yep, enige nadeel is dat we het hier hebben over de vorige generatie S3. Deze had standaard 210 pk en de Oostenrijkse tuners van O.CT maken daar meer dan het dubbele van: 550 pk (de huidige S3 heeft 265 pk). Als motor is de 2.7 liter V6 twin-turbo uit een Audi RS4 gebruikt.
Naast de power-upgrade heeft men met name ook gewicht willen besparen. Er is veel gebruik gemaakt van Carbon en de navigatie + airco zijn eruit gesloopt.
The Austrian tuner got it´s hands on a previous-generation Audi S3 and converted the drivetrain from all- to rear-wheel drive. The entire drivetrain has been transfered to the back of the vehicle, to enable fabulous drifting with an extrem fun factor. Results of this massive conversion – a nearly ideal weight distribution of 50 to 50 percent between front and rear. Adding to the fun is the 2.7 liter V6 twin-turbo engine from an Audi RS4, powered up to 550 hp.
On the outside, the increase in power is immediately recognizable thanks to massively bodywork as well as larger front and rear bumpers.
Changes to the inside include carbon-fiber trim in the doors. The monstrous engine and the STW-derived X-Trac race transmission required a much larger and wider center console.
As a result, the Porsche racing bucket seats as well as the pedals had to be positioned further to the left and right respectively. A removeable steering wheel serves as the instrument with which ballsy drivers can attempt to tame the wild O.CT S3. Above the wheel, a digital stack display keeps the driver informed with all vital engine stats. To the right of the display: the display for the gear currently engaged.
Want to buy the ultimate S3? The O.CT S3 is unique, but it is not out of question, that it will be possible to buy the unicat. But for now the S3 serves as a demonstration that O.CT Tuning is very well capable of creating an complete one-off vehicle, in addition to the regular business of engine tuning via internet, also known as O.CT-IPRO power upgrade.
-edit: nutteloze bijdrage-
Turbo-laaaggggggggggggggggggggggggg
Wel lekker hoor.. die brede heupen!
Briljant karretje, maar jammer dat de styling een beetje het midden houdt tussen een to-the-point circuit-look en een halfslachtige Halford-poging.
Ik vind vooral het front en de velgen een beetje saai voor zo’n scheurijzer.
Is dat niet een beetje overkill in zo’n kleine auto? Trouwens,ik zie opeens dat er een RS4 blok inzit, maar daar is dan niet het maximale uitgehaalt. Als je het dan toch doet, dan maar meteen tot de max (zo’n 800pk is mogelijk). Wel lelijke spatborden trouwens, maar ook erg goed begrijpelijk. Je moet met dat vermogen natuurlijk wel genoeg rubber op de weg houden ;-)
Waarom niet de nieuwe?
Dat heeft waarschijnlijk met het gewicht te maken Esprit de Flandre
Volgens mij is het wel bijzonder dat ze er een achterwielaandrijver van hebben gemaakt.
Ik kan me herinneren, dat een opgedirkte Renault 5-je of een Kadett ook zo’n brede achterpartij kende.
Geen filmpje? :D
Tja Fred, denk alleen dat het daarbij op zich weinig nut had.
Om hem op de weg te houden (zeker met RWD) ben je een groot oppervlakte van je banden nodig en als die brede banden niet passen dan is het genoodzaakt de spatborden aan te passen….
Zucht alweer een getunde Audi.
Is er niks leuks meer te melden?
Dat ze er een achterwielaangedreven auto an hebben gemaakt is wel bijzonder! Specs ook goed.
Qua uiterlijk ben ik het met Huin eens: halfslachtige Halfords-poging…
Beter kan ik het niet verwoorden!
ik heb een oude s3 maar ik zou hem nooit onder handen laten nemen door tuner
zijn jullie allemaal opgegroeid in een fles azijn ofzo?
dit is toch gewoon een dikke auto!? en dan een beetje lopen zeuren over spatborden terwijl er zo een dikke motor in hangt (terwijl je op straat juist het tegenovergestelde tegenkomt)
Kan iemand me vertellen wat voor rare versnellingspook erin gebouwd is? Het zal wel een ‘racebak’ zijn die eronder ligt, maar dan kun je toch gewoon een recht pook hebben?”Hier lijkt zo’n rare hoek in te zitten.
Ik twijfel of dit langer dan 15km heel blijft, ziet er toch ook wel amateuristisch uit.
Misschien gewoon de vorige S3 opgevoerd tot 300 pk, zonder frutsels aan de buitenkant.
Spreekt me niet echt aan.. maar het zal ongetwijfeld goed zijn! :’) Doe maar gewoon een 2.0 TFSI, maak je mij ook blij mee.
@ Paul:
Met zoveel vermogen op de achterwielen wil je je handen zoveel mogelijk aan het stuur kunnen houden. Dus plaats je de handgreep van de versnellingspook zo dicht mogelijk bij het stuur. En aangezien je de versnellingsbak niet zomaar verplaatsen kan, maak je dan maar een knik in de pook.
mooi gedaan, die stack( + de rest ook :D ) bewijst wel dat hij er geld in heeft gestoken, zoiets kost nl. 3000€, gewoon voor een display( met héél véél mogelijkheden). wij hebben ook zo 1tje in de koersauto, maar tot 10.000 toeren :P ( we trekken maar tot 8.600 touren natuurlijk :) )
Motor ligt er ook niet meer overdwars in, maar in de lengterichting?
Dan is het een traditionele achterwiel aandrijver geworden qua techniek: motor, bak, aandrijfas, achteras. Klinkt trouwens alsof de bak ook achterin zit, zal dan wel uit een Porsche komen?
Hoop moeite als je dat ook als standaard auto (944, 968 oid) kunt kopen.
Maar wel exclusief!
laat me denken aan mijn auto:d
een Nissan 200SX S13, heeft een vermogen van ca450(hangt van de turbodruk af)
heb er een 2.0L honda motor ingestoken, gewichtsbesparing gedaan, bijna niks is nog standaard, kostte me wel een rib uit het lijf, maar ik rij nu wel bijna iedereen naar huis;)
is al best oud nieuws , stond 3 jaar geleden al op de essen motor show. als je alles van dichtbij ziet is het niet echt mooi gedaan. wel een beest van een auto maar niet echt mijn ding.
@jeroen: vreemd, ze hebben het vandaag pas officieel naar buiten gebracht…
ik heb er foto`s van , als je wil kan ik het je laten zien.
@jeroen: thanks, misschien kun je ze uploaden op autojunk.nl?
Ik geloof je overigens wel hoor, wellicht heeft O.CT er nog een paar jaartjes aan zitten tweaken totdat het helemaal werkte;)
video!!!
het moet zo wie zo op de achterwielen!!
de andere twee ”premium” merken hebben dat wel door!!
–edit: nu nog leren schrijven: sowieso–
ik zal ze eens ff opzoeken en ff uitvogelen hoe ik ze op autojunk zet..
@ Thibaut schrijft, 26 August 2008 om 13:11
Zo hé, daar zul je een hoop werk aan hebben? En deelt bijna iedereen dan ook mee in de benzinekosten?
lol dat is wel even wat meer dan de 320/350 van de RS3. Jammer dat hij er niet uitziet en vast ook niet erg lekker rijdt, vooral lange stukken. Een echt tuning-projectje, ook nog met een andere moter, dat kan ik dan wel weer warderen. Knap dat ze hem er in gekregen hebben.
@robin
Dit blijft wel degelijk heel(althans t blok) het enige zwakke punt in dat rs4 2.7 liter twinturbo blok zijn de turbo’s zelf. Wanneer je tegen de 480pk aan komt met dat blok zullen de turbo’s binnen een 20.000km kapot zijn gelopen. Maar dit is relatief goedkoop op te lossen door gewoon andere turbo’s. Voor de rest hoeft er nauwlijks iets aangepast verder voor n 5 a 600pk uit dat blok. Je weet duidelijk niet waar je het over hebt. En die spatbordverbreders zijn gewoon om te zorgen dat er een betere stroomlijn rond de auto is met zulke brede banden eronder.
Zo hoort een A3 eigenlijk te zijn ;)
Oh sorry… S3 bedoel ik natuurlijk..
” Porsche racing bucket seats as well as the pedals had to be positioned further to the left and right respectively. ”
Als ik het dus goed begrijp, is de stoel naar links verplaats terwijl de perdalen naar rechts verplaats zijn…Klinkt niet echt lekker. Maar ik ben aan het mierenneuken, het is gewoon een zalige bak! :D
gang is alles…
Hou nu eens op met die “edit – nutteloze bijdrage”. Blijf gawoon van de site!
@Timmie, dat doen de moderators. Die editten nutteloze bijdrages zoals die van Jochem….