Vandaag doen we eens iets anders in de Autoblog Garage: ondergetekende is samen met collega @willeme eens naar Duitsland gegaan om de test der testen te doorstaan: de Renault Clio uit de AB Garage naar zijn topsnelheid jagen!
Een aantal aspecten van je auto zijn leuk om te weten, maar niet alle aspecten kun je ook daadwerkelijk in de praktijk achter komen. Wij Nederlanders hebben wat dat betreft geluk dat één van onze buurlanden nog een uniek fenomeen heeft op hun autosnelwegen. We hebben het dan natuurlijk over Duitsland en hun ongelimiteerde Autobahn. Waar je gewoon, op een willekeurige vrijdagmiddag, je auto eens naar de topsnelheid kan jagen.
Autoblog Garage: topsnelheid van Renault Clio van Loek
Vandaag in de hoofdrol: mijn Renault Clio. Dat mijn 1.500 euro kostende ‘simpele’ eerste auto een ietwat onverwachte topper zou zijn, dat wist ik wel. Maar hoe hard kan ‘ie? Dat wist ik niet. Dat zijn we dus gaan uitzoeken. Ik zeg ‘we’, want deze trip naar Duitsland was ik niet alleen. Als emotionele (en daadwerkelijke) steun werd ik bijgestaan door collega @willeme. Voor als je je nog afvroeg waarom die witte BMW 3 Serie Touring je zo bekend voorkomt.
Waar?
Om te beginnen met de ‘waar’ vraag: Duitsland, natuurlijk. Specifieker de snelweg die waarschijnlijk de meeste Nederlanders gebruiken vanwege zijn gebrek aan snelheidslimiet: de A31. De snelweg heeft voor veel verkeer geen doel, omdat hij parallel loopt aan een directere snelweg van Hamburg en Bremen naar het Rühr-gebied, de A1. Het is dus betrekkelijk rustig. Het startpunt was een tankstation nabij Rhede, omdat er eerst even een paar liters Super 98 bijgevuld moesten worden. Vanaf daar is het de snelweg op gaan en planken.
Planken
Wat voor voorbereidingen tref je? Een paar simpele. Oliepeil checken, koelwater controleren, remmen inspecteren, bandenprofiel bekijken plus de bandendruk controleren. Daarna gewoon blik op oneindig en het rechterpedaal zo diep intrappen als je maar kan. Maar dan wel met een hulpmiddel. De BMW diende namelijk als de Sergio Pérez voor Max Verstappen om de Clio een ’tow’ te geven.
De 325d heeft natuurlijk meer in zijn mars dan de Clio en door zijn grote silhouet scheelt dat mij weer wind vangen. Ook is het handig om een auto voor je te hebben om het verkeer te monitoren (dat wil zeggen, van de linkerbaan af te jagen). Voor de gemoedsrust van mij persoonlijk wel fijn: je fixeren op de remlichten van de BMW kan ook zorgen dat je onveilige situaties vermijdt. Er is veel te zeggen voor een hulpkracht bij zo’n topsnelheidstest.
Wind
Dat wil niet zeggen dat je wind compleet elimineert. Integendeel: de wind was aardig fors op deze vrijdagmiddag. De Renault Clio had daar last van bij het halen van de topsnelheid. De wind bewoog zich namelijk naar het noorden, terwijl wij richting het zuiden aan het jakkeren waren. De eerste run bleef de teller dus steken op zo’n 187 km/u. Een prima score, maar dat kan beter. Even een tankstation vinden om de opties te bespreken en, het blijft Duitsland, een broodje worst naar binnen te werken.
Absolute top
Goed, omdraaien en nogmaals proberen. Met de wind in de rug en dezelfde strategie waren de omstandigheden nu zo gunstig als je ze zou krijgen. Er is één stuk waar de Renault Clio absoluut zijn topsnelheid zou halen: er is namelijk een klein stuk heuvelop en daarna heuvelaf, beide kanten op. Het getal wat daar op je teller verschijnt, moet de topsnelheid zijn. Gelukkig was dat het geval.
En de score is…
Wat je moet weten: de teller van de Clio zelf is bepaald niet accuraat: die denkt dat je veel sneller rijdt dan je daadwerkelijk rijdt. Om dat zelf een beetje te monitoren heb ik gebruik gemaakt van een navigatie-app met GPS-snelheidsmeter. Die overigens weer een beetje de waarheid onderschatte en iets minder snelheid aangaf. Een derde referentiepunt is de teller op de BMW. Die is namelijk wél accuraat. Geullig bood de GPS soelaas: de Clio ging maximaal 196 km/u.
De getallen in kwestie waren: 196 km/u volgens mijn GPS-meter en 203 km/u volgens mijn (niet accurate) teller. Is de 200 km/u gehaald? Willem meent van wel. Zijn accurate teller gaf 195 km/u aan en toen zag hij mij inlopen. En ja, dit was heuvelaf, met de wind mee en met een auto om de wind te vangen, maar je kunt dus om en nabij de 200 km/u aantikken met mijn Clio. De fabrieksopgave heeft hij sowieso gehaald, dat is namelijk 193 km/u volgens de RDW. Al met al dus een goede score qua topsnelheid voor mijn Renault Clio, al zeg ik het zelf.
Wat hebben we geleerd?
De Renault Clio heeft dus een topsnelheid van ergens rond de 200 km/u (met hulp), dus de fabrieksopgave zit er na bijna 18 jaar en 225.000 kilometer nog in. Ik had niet het gevoel dat er nog heel veel meer in zat, want de toerenteller liep al diep door in het rood. We gaan het binnenkort nog een keer proberen. Dan met een gewassen auto, iets hogere bandendruk en als het kan een iets grotere auto om de slipstream van te pakken…
Wel ben ik rustig met 130 km/u terug gereden naar Nederland, want het zijn geen comfortabele snelheden. Je voelt veel wind boven de 150 km/u en het wordt echt windgevoelig rond 190 km/u. Ook voel je toch wat vibraties in het stuur rond de 180 km/u. Niet gevaarlijk, wel oncomfortabel. Heeft de auto het overleefd? Met een paar schaafwondjes, ja.
De meest belangrijke is een stuk afdekplaat aan de voorkant. Die zit nu provisorisch vast met een stukje ducttape, dus daar moet even een oplossing voor komen. Gelukkig had ik daar alle gelegenheid voor: voor een volgende aflevering in de Autoblog Garage moet de Renault Clio op de krik. Dat lees je de volgende keer!
Kortom: een leuk uitje en min of meer wetenschappelijk gekeken wat mijn auto in zijn mars heeft. Een geslaagd avontuur!
Heb je het in zijn 4 of 5 gedaan? Heb met mijn beide galants de topsnelheid (200) ook wel gehaald, bij de 1 in zijn 4, met de ander pas bij 195 ofzo de 5 in. Ligt een beetje aan hoe je bak is natuurlijk. Overigens was het met mijn 98 station nog redelijk comfortabel, maar de 93 sedan was echt aan het rammelen op die snelheid. Achja, was ook maar een auto van 1000 euro en heeft 240k gelopen, dubbele van de station.
Wel altijd lache om te doen, ik woon een kwartier van de grens, dus dan kom je er wel eens.
@Johanneke: in zijn vijf, de overbrengingen werken wel echt zo dat daar ook de topsnelheid zit. De toerenteller liep ook aardig door in het rood, dus ik weet niet of die 200 km/u ooit te halen valt. Maar we willen het nog een keer proberen ;)
Pfoe helemaal niet gerealiseerd dat dergelijke snelheden zo eng kunnen aanvoelen. Ik woon op 5 min van de autobahn en haal de 180 regelmatig op weg naar bijvoorbeeld Köllefornië. Maar dan zonder de bandendruk, het profiel en de vloeistoffen te checken. (Waarschijnlijk zoals willeme dat ook zonder blikken of blozen op de teller van z’n 325 heeft staan)
Dus ja toen ik 180 las met alle bijbehorende voorbereidingen en emoties moest ik wel even lachen. Maar als je dan al wat van je afdekplaat kwijt bent geraakt, kan ik me voorstellen dat het in een Clio toch wat beangstigender aanvoelt.
@henk123456: haha, zo verschilt elke auto natuurlijk ;) Ik weet niet of het woord ‘beangstigender’ helemaal juist is, wanneer het echt levensgevaarlijk voelt haak ik af. Vooral vergeleken met 120-140 km/u voel je iets meer wind, je hoort meer geluid en inderdaad, iets meer vibraties, maar als je netjes twee handen aan het stuur houdt en de auto voor je goed in de gaten houdt komt het allemaal goed.
Het verliezen van de afdekplaat kwam ik pas achter toen ik de foto’s aan het bewerken was!
1998 A12 Amsterdam-Ulft, Afslag Ouddijk A18 richting Doetinchem. De auto een Mazda 626-coupe 2.0L, passagier mijn vriendin. Ik rij rechter baan en zie een ambulance met zwaailichten aankomen, daarachter een BMW 323i en een Opel kadett GSi, die mij passeren. Ik sluit als 4e auto aan de ambulance rijdt 160km/u. Dan pakt de ambulance een afrit. De auto’s voor me geven gas bij, 170 – 180 -190 de kadett gaat naar de rechter baan, de BMW versnelt 200 – 210 -220 dan gaat de BMW ook naar rechts, en ik vloer het gaspedaal en sapperloot ik voel de Mazda nog versnellen! De teller van de Mazda ging maar tot 220. Alhoewel alle genoemde snelheden door mij van de teller gelezen werden, en tellers uiteraard niet de echte snelheid tonen, schat ik dat het in werkelijkheid 200 a 210 km was. Dus ik zeg tegen mijn vriendin “dat was over de 200km/u hoe vindt je dat?” zegt ze “dat had ik willen zien, had me wakker gemaakt” Zo stabiel en rustig was die Mazda, zo een auto heb ik daarna nooit meer gehad.
Knappe prestatie voor een B-segmenter van die leeftijd. De 1.6 16v is nog iets te chippen zelfs, vaak voor weinig geld. Geen 30% erbij, maar 8% is haalbaar. Mijn vrouw had min of meer dezelfde motor in haar Clio III.
Verbaasde me ook al dat ie zo hard loopt.
Gedurfd op die Duitse wegen. Er zijn nogal wat stukken die nog origineel zijn (uit WO II).
Leuk, AB on tour – filmpje erbij de volgende keer 😃
@maarten123: dat blok is zo sterk als een tank als je hem goed onderhoud. Mijn grand scenic had ook dat blok . en die auto heb ik heel vaak flink laten werken.
Beide handen die het stuur samenknijpen, de alertheid die omhoog gaat, adrenaline die door je lichaam giert. Welkom op de autobhan! Waar topsnelheden altijd te traag zijn!
Maar 130 op de terugweg was een verstandige zaak en tof dat je bakkie toch iets meer doet dat hij aangeeft, ook na al die KM’s.
Onze vorige auto 1.6 16v petite scenic heb ik zowel in 5de als in 6de op z’n topsnelheid gekregen in 5 op toerental limiet en in 6 op gebrek aan vermogen. ~186km/h als ik me niet vergis (op de teller, zonder hulp etc.)
Lang lang geleden met de Citroën evasion 1.9 TurboD heb ik ooit de 180 (op de teller) aangetikt. Wat me toen vooral opviel was dat de motor toen heel stil klonk en de auto heel “licht” en zweverig aanvoelde. Dat vond ik wel grappig.
Leuk zo’n totaal nutteloze top speed runs…
Bij m’n GS ben ik benieuwd wat de werkelijke top is 208 heb ik al aangetikt maar volgens mij zit er nog iets meer in.
De sv650 daarvoor heb ik op 202 afgeklokt.
De Octavia zou volgens het boekje 218 moeten halen maar ik ben nog niet verder dan 198 geweest.
Duitsland is jammer genoeg iets te ver om er zomaar even heen te rijden :)
Leuk artikel! Topsnelheid halen met een relatief langzame auto is altijd leuk.
@Loek: Knappe prestatie! Uit ervaring kan ik je vertellen dat de Clio (bouwjaar 2017) vanaf de 160/170 ook niet meer heel lekker aanvoelt. Zo’n 150 is echt hard zat in zo’n Franse baguette.
Een aantal maanden geleden met de Clio van vrouwlief Duitsland in geweest en doorgereden tot de top. Heuveltje af deed ‘ie 210 op de GPS, maar alles schreeuwde dat het eng hard was.
@vonklausenburg: ze zijn natuurlijk nooit echt gebouwd voor dit soort snelheden, in elk land behalve Duitsland is het natuurlijk complete onzin om harder dan 130 km/u te rijden. Maar zo lang het nog kan is het natuurlijk erg leuk!
Waarom zou de teller van de BMW wel accuraat zijn? Elke teller heeft toch afwijking? Daarom wordt dat gecompenseerd bij boetes
@benja01: goede vraag! Ik heb gesmokkeld met de banden. Deze hebben namelijk een iets te hoge wang. Op de standaardwielen is er inderdaad een afwijking. Op de 19 inchers niet (aldus de de GPS ;-)).
@willeme “aldus gps” die ook afwijkingen heeft natuurlijk 🤓
Weet niet hoeveel dat nu nog is, maar vroegerrr was dat ook best wel wat…
@tjorque: GPS is GPS, een satteltiet liegt niet toch…?
Met mijn oude Grand Scenic 1.6 een keer 185 gereden . ik dacht dat hij uit elkaar zou vallen. Wat een kabaal. Met de S-max al een keer 240 gereden ( op de GPS en hij is niet helemaal standaard meer 😎). Reed bijna net zo relaxed als dat ik 120 reed en ik had nog gas over .
Grappig, dat zo’n Clio zo hard loopt, had ik eerlijk gezegd niet gedacht. Vraag me af bij welke snelheid-ie licht in de neus wordt. Ik heb een 205 GTi gehad, 860 kilo schoon aan de haak. Die werd boven de 160 km/u merkbaar licht in de neus. Heb om die reden nooit geprobeerd om z’n topsnelheid te halen.
Zo snel in zo een kleine auto, altijd een avontuur! Doet me denken aan de avonturen in de Seat Fura van een maat destijds. Op een vlak stuk was het een prestatie om een truck voorbij te steken en met menselijke chiptuning, dwz 4 mensen in de auto, ging ie bergaf zowaar 130km/h op teller!
Heb zelf ook een Clio (Estate uit 2018 met Tce 120 blok en 6-bak). Tot 180km/h gaat makkelijk, daarboven vrije ruimte nodig om de 210 te halen. Zuipt dan wel als een beer. Met sukkelen op NL wegen (115km/h) dan wel weer berezuinig (1:19 / 5.5 liter per 100 km).
Het mooie van de Tce 120 vierpitter is het lekkere koppel en wil er altijd wel vandoor met een het gaspedaal wat dieper intrappen.
Helaas geen toekomstperspectief vanwege elektrificatie.
TCE 4-pitter heeft echt wel potentie tot verdere doorontwikkeling. Paar jaar geleden een Capture met Tce 150 (1.3) blok als leenauto meegekregen. Was dan wel een automaat.
Helaas pindakaas. Vrees dat dit mijn laatste Renault wordt. Clio 5 kent geen Estate model en al helemaal geen 4-cylinder motoren.