Onderweg laden, dan moet je wel de juiste laadpassen hebben. Wij geven je in deze video wat laadpas informatie.
Elektrisch laden, daar heb je dus een laadpas voor nodig. Waar je verwacht dat je gewoon met je pinpas of je creditcard overal zou kunnen ‘afrekenen’, is dat bij elektrisch laden nog niet het geval.
Is een laadpas nodig?
Tenminste, niet altijd! Als jij Tesla rijdt, dan heb je voor het supercharger netwerk geen laadpas nodig. Maar wanneer ‘gratis chargen’ geen onderdeel is van jouw Tesla dan heb je wel gewoon een creditcard nodig om te kunnen ’tanken’. Fysiek hoef je die niet bij je te hebben. Maar als betaalmethode is hij wel noodzakelijk.
Voor alles wat niet Tesla is heb je wel een fysieke laadpas nodig. En hier geldt ook vaak: 1 is geen! In Nederland kan je prima met 1 goede laadpasleverancier op pad. Maar als je de grens overgaat dan kan het geen kwaad om 2 of 3 laadpassen in je achterzak te hebben om zeker te weten dat het laadstation ergens ver van de snelweg jou ook van stroom gaat voorzien.
Kosten van een laadpas
Je kunt kiezen voor een laadpas zonder abonnementskosten. Vooral geschikt wanneer je sporadisch laadt. Je kunt ook kiezen voor een laadpas voor bijvoorbeeld € 5 per maand met een lagere prijs per Kilowatt.
We hebben drie Tips voor laadpassen op basis van onze ervaringen en die van Mobility Service. Ter info: CPO tarief is het ‘Charge Point Operator’ tarief. Dat is goed Nederlands voor: het tarief dat de laadpaaleigenaar berekent per kWh.
Tip 1: Laadpas Shell Recharge (Newmotion)
- Gemiddelde prijs per 200kWh € 73,55
- Gratis aan te vragen pas en geen maandkosten
- Cpo-tarief + 0,35 euro transactiekosten per sessie
- App
- Grootste Europese dekking met meer dan 155.000 publieke laadpunten
Tip 2 laadpas Plugsurfing
- Gemiddelde prijs per 200kWh € 93,12
- Eenmalige aanvraagkosten van 9,99 euro
- Je betaalt een cpo-tarief + 10% per kWh roamingkosten
- Goede Europese dekking
- Geen app
Tip 3 laadpas Eneco
- Gemiddelde prijs per 200kWh € 83,40
- Gratis pas aan te vragen, daarna kost hij 3 euro per maand, met een vast ac-tarief van 0,36 euro/kWh. Starttarief is 0,61 euro per sessie.
- Dekking: Nederland, België, Luxemburg, Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Frankrijk.
- Geen app
Is snelladen echt zo duur?
Bij Fastned betaal je geen starttarief, maar is snelladen langs de snelweg uiteraard duurder dan laden bij een openbaar laadpunt in een stad of dorp. Net als dat brandstof in een stad of dorp voordeliger is dan langs de snelweg. Fastned hanteert een tarief van 0,59 cent per kWh.
Kan je eigenlijk nog meer met je laadpas?
Je kunt een tankpas nemen MET een laadstrip, dus dan kan je er ook gewoon benzine of diesel (of lpg) mee tanken. Carwash betalen en parkeren, noem maar op. Maar een gewone laadpas, daar kan je inderdaad alleen mee laden. Dus daar zijn nog wel wat verbeteringsmogelijkheden voor in de toekomst.
Voor nu dus vooral het advies: ga je naar het buitenland, zorg dat je meer dan 1 pas hebt. Dan zal je zelden voor een verrassing komen te staan. En kies dan als ‘noodpassen’ voor een laadpas zonder maandelijkse kosten want je zult ze in de praktijk wellicht bijna nooit gebruiken.
Mobility Service is de Autoblog partner in zakelijk (elektrisch) leasen. Meer informatie over Mobility Service vind je op hun website zakelijkelektrischleasen.nl
“Bij Fastned betaal je een hoog starttarief van circa € 2,”
Waar haal je die informatie vandaan?
@koeberg: en vervolgens 60 of 70 cent per KW als ik me niet vergis
59 cent. (https://fastnedcharging.com/nl/kies-je-prijsplan)
Maar niet en. Op de site van FastNed staat niks over een starttarief, laadpas.com meldt er niks over en JustPlugin meldt expliciet dat er geen starttarief is (https://justplugin.nl/laadpassen/tarieven-openbaar-elektrisch-laden/).
Ik denk dat Autoblog het hier gewoon fout heeft.
Informatieve video. Toch best veel gedoe wanneer je verschillende aanbieders hebt. Bij Tesla is dat wel sterk gedaan, zonder laadpas oid. Voor degene die het interessant vinden wat 200kw laden bij een Tesla Supercharger kost= 50 euro
@kevin1989: en op 200kw kun je hoeveel KM rijden? In Spanje kan je bijv momenteel onder de euro e95 tanken. Ik rijd hybride, volle tank kost me ca €40 hier en daar kan ik dan ca 800km op rijden…dus als je € 50 kwijt bent om 350-400km te rijden dan zie ik het nut niet van Electra zeker daar de prijzen daarvan steeds verder stijgen..
Hee autoblog, het waren leuke jaren! Bedankt voor alles. Gaan jullie lekker elektrisch, dan schuif ik wel over naar nieuws voor petrolheads.
ZZzooooeeeefffffffffffffff
(grapje natuurlijk, maar niet te veel e-shit plaatsen he??)
@mmax: uiteindelijk is het toch de toekomst. En het zal helaas niet lang meer duren voordat het meerendeel in het straatbeeld ook elektrisch zal worden.
Dit lijkt mij nou echt een artikel om elk jaar te herhalen. En het mag van mij ook nog wel wat uitgebreider, want er is vast meer over te vertellen. Dit is namelijk iets wat natuurlijk constant veranderd, en daarbij komen er steeds mensen bij die een ev kopen en die zich er dus in gaan interesseren. Zelf verwacht ik binnen 4 jaar geen elektrische auto (erbij) te hebben dus ik zal pas tegen die tijd gaan zoeken naar recente relevante informatie.
Autoblog in Goes?
Dat gedoe met die laadpassen is en blijft tobben. Een beetje op het niveau chipknip: het kàn niet de uiteindelijke manier zijn.
Starttarief van ruim 2 euro bij Fastned? Nooit gehoord. En de artikelen dat snelladen even duur is/wordt als benzine of diesel kwam door Ionity die opeens fors duurder werd met 0,79 per kWh, niet door een starttarief. Ionity telt nog steeds die prijs, maar Fastned, Allego, Shell snelladers zijn nog steeds goedkoper (met de juiste pas flink goedkoper)
Ook erg benieuwd naar de keuze om 3 erg dure laadpassen aan te raden. Dan kan je van Shell tnm nog zeggen dat de dekking top is en dat ze daardoor ondanks hun hoge prijzen nuttig zijn, maar Plugsurfing heeft amper betere dekking tegen een nog hogere prijs en Eneco is gewoon duur en staat daardoor haaks op wat in het filmpje gezegd wordt: abonnement én een hoog (start)tarief. Dat doet een Vandebron bijvoorbeeld beter.
Hopelijk heeft Mobility Service ook de eigenaars van Laadpastop10.nl gevraagd of het akkoord is om hun gegevens te gebruiken zonder bronvermelding? De genoemde info bij de tips komt 1 op 1 overeen met die website, incl de prijzen voor 200 kWh laden.
Het vervelende is dat je bij de laadpaal niet kan zien wat het kost. Het is nog een beetje een cowboy markt. Ik heb een pas van MainGau, daarmee kon je voordeliger bij Ionity laden, maar is recent ook verhoogd naar €0,70/kW. Bij Tesla €0,24/kW.