Om beter kennis te kunnen maken met de Volkswagen ID.3 reden we de elektrische auto een week lang. Zowel Wouter als Martijn geven hun mening over de hatchback.
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet ingelogd zijn op om een reactie te plaatsen.
Als dit infotainment lijkt op dat wat in de Seat Leon zit bedank ik ervoor. Ik snap werkelijk niet hoe ze het bedacht hebben om alles maar in een touchscreen met irritante menu’s te stoppen. Even de clima aanpassen met die sliders is een ramp. Voorruitontwaseming zit verstopt links onder het stuur, niets maar dan ook niets is intuïtief te bedienen bij dat ding. ACC en Lane Assist zijn enorm irritant, werken echt gewoon niét fijn.
Ontwikkeling en verandering, allemaal leuk, maar of het ook een verbetering is… ik betwijfel het…
Infotainment is volledig met spraak te bedienen en acc en lane assist is heerlijk! Al had de lane assist nog wel iets proactiever gemogen… grijpt net te laat in, maar gelukkig niet zo beroerd als de Opel variant… die stuurt vaak pas bij als je al over de lijn heen bent.
Dankzij VAG kunnen we straks volop goed gebouwde EV’s kopen en zijn we verlost van de matige bouwkwaliteit van Tesla.
@kroon: moet dat niet zijn dankzij VAG en de staatsloterij? Want de Taycan en E-tron zijn niet bepaald goedkoop.
Volgens mij zijn het voorlopig de id3’s die achter blijven.
Dit type commentaar is toch altijd vooral afkomstig van mensen die zelf niet/nauwelijks ervaring met Tesla hebben en zich baseren op de opgeklopte verhalen die we vaak online zien.
De werkelijkheid is dat VAG ook met allerlei problemen kampt en nog recente terugroepacties heeft gehad voor loszittende ruiten, slecht vastgeschroefde stoelen, loslatende raamrubbers en wat dies meer zij.
@kroon: ik weet niet hoor maar de ID3 is van binnen een en al plastic. Vond ik zeer goedkoop aanvoelen, niet mooi en degelijk zoals in een Golf. Vind in dat geval het interieur van een Tesla veel leuker en vooral luxer. Smaken verschillen. Voor de rest op het eerste oog wel een geslaagde auto die ID3. Benieuwd of de aandrijflijn betrouwbaar blijft.
Ik hoor best wel wat verhalen over ID3’s die uitvallen, monteurs die niet weten wat ze moeten doen want geen cursussen gehad, geen leverbare onderdelen en klanten die al in de 3de ID3 rijden vanwege storingen. Kunnen jullie dit onderzoeken?
Dat geldt voor praktisch elke EV wel helaas.
Sinds 2 maand 1 in bezit. Bediening is inderdaad niet best. Rijden mee eens: niets bijzonders maar wel comfortabel. Heb ook een model 3. Dat is toch echt meer fun en wat werkt alles snel en handig. De app van de id3 is kinderlijk in vergelijking tot de Tesla app.
Helaas al veel bugs moeten ervaren in de id3. In de m3 nog nooit.
De gril van de ID3 is een ware bladvanger. Kilo’s haal ik er uit.
Klinkt negatief maar overall wel een fijne auto de id3
Toch raar dat je alles middels een touchscreen moet bedienen lijkt mij de verkeersveiligheid niet ten goede te komen. Ik noem het altijd maar rijdende Ipads.
@scrmeagle: mocht je voor een EV in de markt zijn in deze prijsklasse, neem een Kia E-Niro
@lekkerlinksrijden: maar die is echt hondslelijk, vreselijk ik-weet-niet-wat-ik-ben ontwerp
Dan geef je 5K meer uit voor een Tesla.
@scrmeagle: ?
90% van de tijd staan auto’s stil en meeste mensen rijden misschien 60 km per dag (met corona nog minder). Voor af en toe een lange reis heb je snelladers en dat komt voor de meeste mensen zo weinig voor, dat het prima te doen is.
ID three. Waarom? In Duitsland is het ID drei. In Frankrijk ID trois. Wat is er mis met ID drie?
Ik noem mijn auto ook noodgedwongen ‘Model drie’, maar dat is vooral omdat ik ‘three’ niet normaal kan uitspreken ;)
Ik als taalliefhebber, kan me hier ook mateloos aan ergeren. Hetzelfde met nodeloos Engelse woorden gebruiken, waar er perfect Nederlandse woorden voor bestaan. Lijkt me wel iets typisch Nederlands te zijn, maar (wij) Belgen hebben er ook een handje van.
Niet zozeer de woordenschat, want wij hebben heel wat uit het Frans ontleende woorden, maar wel het uitspreken van woorden alsof we de taal zelf spreken. Je hoeft geen Amerikaans of Brits accent te gebruiken, in het buitenland gebruikt men ook geen Vlaams accent voor Nederlandse woorden. Nooit begrepen.
Op een bepaalde site stond er “support” als in ” fabrikant stopt support”. Waarbij ik opmerkte: waarom niet “ondersteuning”? Opmerking van de beheerder: “support” is een Nederlands woord…Waar gaat dit heen?
Je can’t read this article si t’es pas drietalig.
Being drietalig est parmi de beste pleasures
dans le hele wereld.
Think about it pour un momentje. You can
utiliser drie verschillende languages en méme
temps in such a way dat uw hersenen want to
exploser from the speed par laquelle it
switches van één taal naar de andere but still
tu peux do it en tegelijkertijd avoir beaucoup de
plezier, en c’est pour qa dat je uniek bent.
Le fact that tu peux lire dit artikel zonder
stopping to think est un talent heel weinig
people have. La majorité van de mensen
struggle to lire just in één taal, but what you are
doing maintenant est een teken van absolute
genie. Reading een tres complicated tekst in
trois verschillende talen seamlessly makes you
un nerd et someone die van talen houdt.
Reading cet article must have given your brain
een goed gymnastiekske. That’s why you
should le partager avec uw vrienden. De rien bij
voorbaat and have a tres bonne aprés-midi.
On topic / terug naar het artikel: Vroegah als je een computerspelletje wilde dan moest je naar een fysieke winkel met andere mensen enzo. Daar kocht je dan een CD-ROM. Die deed je dan in een gleufje in je computer. Ging je lekker een uurtje computeren. Toegegeven, de graphics waren zo slecht dat zelfs Stevie Wonder er commentaar op had. Maarrrr je kon er in ieder geval op vertrouwen at het spel uitontwikkeld en getest was. Tegenwoordig worden spelletjes aangeboden met een hoop bugs onder het mom van – dat fixen wij met een latere update of (nog lucratiever) met een DLC. Datzelfde idee met software gaat ook op met (elektrische) auto’s. Zoveel mogelijk leveren en de software komt later wel. Nu heb ik er absoluut niets op tegen als gaandeweg de software wordt verbeterd en bijgeschaafd. Het is echter wel een probleem als je een auto van €40.000+ afneemt en de software door de ondergrens zakt. Dit is niet iets specifiek voor Volkswagen, meer merken hebben hier last van.
@ibssr: En dan was er nog Casper met de “moddel free”
Ik versta altijd I.D. Free.
Maar helaas, nog steeds ca 40k ophoesten…