Volkswagen ID.4 GTX rijtest en video

Bijna 300 pk in een Volkswagen ID.4 met de nieuwe GTX. Is het wat en wat heeft dit label eigenlijk te betekenen?

Nee, de GTI-naam heeft Volkswagen niet toegepast op de hetere ID.4. In plaats daarvan is gekozen voor GTX. Kenners en liefhebbers van het merk moet dit bekend in de oren klinken. In het verleden had je onder andere de Scirocco en Jetta als GTX-uitvoering. De GTX is nu terug in vorm van de Volkswagen ID.4, in een rijtest video zochten we uit of het wat toevoegt.

Qua aandrijflijn voegt het zeker wat toe. De twee voorbanden mogen ook meedoen, wat de Volkswagen ID.4 GTX een vierwielaangedreven crossover maakt. Daar komen ook extra elektromotoren bij kijken, wat het totaalvermogen op 299 pk brengt. Waar de 204 pk sterke ID.4 een lome 8,4 seconden nodig heeft om 100 km/u te halen, doet de GTX dit in 6,2 seconden. Nog steeds geen sprintkanon, maar het is een stap in de goede richting. Daarnaast mag je er 180 km/u mee rijden van Volkswagen, de reguliere ID.4 is begrensd op 160 km/u.

Aan het onderstel is niets gedaan. Ook het uiterlijk is nauwelijks anders in vergelijking met de reguliere ID.4. De kleur, ja dat is een aandachtstrekker en exclusief voor de GTX. Maar dan moeten mensen hem wel zo bestellen of aangeboden krijgen vanuit de leasemaatschappij. De GTX-badge is de makkelijkste weggever.

Al met al voelt de ID.4 GTX zo op het eerste gezicht meer als een extra pakket dan een heel ander model. Tel daarbij op dat de GTX enkele duizenden euro's duurder is dan een (krachtigere) Tesla Model 3. Ook de Hyundai IONIQ 5, Kia EV6 en de 408 pk Polestar 2 Long Range Dual Motor komen in beeld. Kortom, we verwachten niet de GTX heel veel te gaan zien onder Nederlandse leaserijders. Bekijk de Volkswagen ID.4 GTX rijtest en video om te zien hoe die extra power bevalt en wat deze versie nu precies toevoegt.