Het begin van een nieuw tijdperk voor Bentley, de Bentayga Hybrid met stekker en een V6. Is dat wat?
Het merk Bentley associeer je met romige V8’s en soepele W12’s. Een V6 in een moderne Bentley klinkt dan wat gek. Zeker in het geval van zo’n kolos als de Bentayga. De SUV wordt echter geholpen met wat elektro power. Het resultaat is de Bentley Bentayga Hybrid waar we voor een rijtest video mee op pad gingen.
Bentley Bentayga Hybrid rijtest – specs
Een 3.0-liter zescilinder benzinemotor met twee turbo’s is gekoppeld aan een elektromotor. Het systeemvermogen is met 449 pk en 700 Nm niet lullig. Maar dat is het gewicht ook niet. Er staat namelijk 2,6 ton aan auto voor je neus.
Dankzij de elektromotor en het 17,3 kWh grote accupakket kun je er gedeeltelijk elektrisch mee rijden. De opgave van Bentley is 50 kilometer. Let wel, dit is op basis van de NEDC testmethode. Met de veel strengere WLTP-test zou de Bentayga Hybrid er minder goed vanaf komen. We hadden de Bentley Bentayga Hybrid voor deze rijtest video helaas te kort om dit zelf goed te kunnen onderzoeken. Heen en weer naar de Albert Heijn moet wel lukken. Woon-werk verkeer wat de meeste moderne plug-in hybride auto’s elektrisch kunnen rijden zien we deze Bentayga echter niet doen.
Prestaties
Het gewicht en die V6 maken de Bentayga Hybrid niet tot een sprintkanon. Maar dat zal niemand verrassen. 0-100 km/u moet lukken in 5,5 seconden. De topsnelheid ligt op 254 km/u. Kun je toch nog met een minimaal verschil een begrensde Duitser inhalen op de autobahn. Moet je wel je best doen.
In hoeverre past zo’n V6 dan bij een slagschip als de Bentayga? Bekijk de Bentley Bentayga Hybrid rijtest video om ons oordeel te horen en zien.
Geen sprintkanon? 90% van de bezoekers van Autoblog hun autootje haalt dat niet. Dus ik vind het een behoorlijk sprintkanonnetje. K vraag me stiekem wel af wat deze kolos op de 100-200 sprint doet.
Als ik zo’n Bentley Bentayga zie, dan denk ik toch altijd weer: het is een Volkswagen. Iets te veel delen van elkaar bij de VAG merken?…
@kroon; Dat heb ik precies zo. Nou is VAG natuurlijk niet het enige merk wat dat doet, maar het is daar wel een heel erg grauwe brei van in elkaar overlopende modellen geworden.
Een M3 lijkt misschien nog wel minder op een 318 dan een Bentley op een VW.
Mooie kleur, binnenwerk ook gaaf. Wat dat betreft kan je je helemaal uitleven bij dit nobele Britse merk.. Ik zou een ‘Wimbledon’ uitvoering bestellen. Groen van buiten, met een paars/ groen interieurtje. En het Bretling klokje vervangen door een Rolex natuurlijk. Wel eerst even een beetje sparen natuurlijk…. Top videootje, Wouter!
ideale auto voor de V8TDI met een pk of 450 en 1000Nm. Dan ben je zo in Cannes of Monaco! Maar ja, er blijven altijd wensen…
Die was er van 2017 t/m 2020, goed voor 435pk en 900Nm! :)
Goed de plank misgeslagen #Autoblog.
Op de dag dat het IPCC het laatste en alarmerende klimaatrapport presenteert een CO2 kanon/bejaardenhuis testen waar alleen sjeiks en rappers op zitten te wachten.
Dit hok staat voor alles wat fout is in de auto-industrie,
Hier schuddebuikt een zware dinosauriër met een zogenaamde hybride CO2-uitstoot van 77 gram per kilometer alle ethische beslommeringen van zich af en moet de proleet die hem gekocht heeft een goed imago hebben gegeven.
Chapeau Autoblog dat jullie zulke serieuze autojournalistiek bedrijven
Die reactie klinkt nogal vreemd voor iemand die duitslaagvliegen als forumnaam heeft (dat kost toch wel erg veel CO2 uitstoot) of ben je een strontvlieg?
Toch liever de cayenne als ik het prijs verschil zo hoor.
Vrij lelijke, te dure, auto. In die prijsklasse zou ik een Range Rover nemen, veel fraaier, en als je niet zoveel centjes hebt, een Ford Explorer hybrid, die heeft ook 450 pk, maar kost een derde/vierde van dit misbaksel en is ook nog fraaier van buiten en heeft veel meer binnenruimte. Een Cayenne zal wel goed rijden, maar die is wel erg lelijk.