Een moderne Maserati met ‘maar’ 330 pk. Dat is de Maserati Ghibli Hybrid in deze rijtest video. Maar is dat ook genoeg?
Hoera, de Maserati Ghibli is met de komst van de Hybrid een klap voordeliger geworden. Maar is deze aandrijflijn voldoende om van de E-segmenter nog steeds een leuk sturende auto te maken? Aan ons de taak om dat met de Maserati Ghibli Hybrid rijtest video uit de vogelen.
Er zijn behoorlijk wat verschillen in vergelijking met de overige varianten. Daar is dan ook de prijs naar. Geen romige zescilinder, maar een viercilinder benzinemotor in combinatie met een 48V hybride systeem. Het resultaat is 330 pk en 450 Nm koppel. De prestaties zijn op papier oké. 0-100 km/u in 5,7 seconden en 225 km/u. Geen denderende cijfers voor een Maserati, maar prima voor alledag natuurlijk.
De grootste aantrekkingskracht is de prijs. Het begint namelijk bij 95.312 euro. Kijk, dat scheelt nogal in vergelijking met zijn krachtigere broertjes. Zo kost de Ghibli Modena met een 350 pk V6 minimaal 138.205 euro. Nog duurder is de Ghibli Modena Q4 S met 450 pk. Namelijk 165.358 euro. Het topmodel, de Ghibli Trofeo met een 580 pk V8, spant de kroon. Een slordige 196.000 euro kost die. Tja, dan is een Ghibli Hybrid opeens wel interessant.
De grote vraag is of de Maserati Ghibli Hybrid ook een grijns op je gezicht weet te toveren, zoals zijn krachtigere familieleden ook kunnen. Kijk daarvoor onze Maserati Ghibli Hybrid rijtest video om daarachter te komen.
Ik vind hem nog steeds erg duur. Een BMW 530e kost 30k minder en de veel sterkere 6 cilinder 545e ook nog bijna 20k minder.
@pyrat: als oud Maserati eigenaar (Maserati Racing die na wat aanpassingen ook 330pk had) lees ik hier de performance en de prijs.. Mijn jaren 90 auto was sneller.. en heeel veeeel meer emotie. De prijs was destijds betaalbaar (ik had m gebruikt gekocht). Nu zie ik jouw opmerking en denk ik dat is precies de reden dat ik nu opzoek ben naar een 530e. Qua prestaties vergelijkbaar en gebruikt voor 1/3 van deze prijs voor een auto die een paar jaar auto is.. Zelf de 7hybrid is nog een overweging.. Zonde van zo’n geweldig merk…Dan maar niet merk trouw(was ik al niet meer maar nu helemaal niet meer)..
Wat zijn die dingen duur geworden. Eerst zaten ze toch rond de 80k?
Als je een Maserati het label ‘een prima auto’, zoals Wouter tegen het einde doet, mee gaat geven dan is dat natuurlijk de nekslag. Een Maserati moet emotie, beleving en meer van dat zijn. Als je dan ook nog eens voor 20 mille minder een snellere Duitse 6 pitter kunt krijgen.. tsja.. waarom zou je dan deze kopen?
@tinnemans: omdat er voldoende redenen zijn om nooit een Duitse auto te willen.
@spideriv: Ik ben niet zo bezig met waar een auto vandaan komt of welk labeltje erop zit. Ik kijk in 1e instantie of ik er in pas, ik ben 1.96, en of de auto logisch/practisch genoeg is, met een stel pubers is de ruimte op de achterbank best belangrijk, en dan ga ik op zoek naar ‘de leukste’ auto die ik kan vinden in mijn prijsklasse. Door m’n lengte valt helaas veel af, maar ik rij nu nu in m’n 2e V8 en heb ook 4 verschillende 6-pitters gehad. Het gaat mij om het autorijden, het merk, laat staan het land waar de auto vandaan komt voor mij volstrekt irrelevant.
maar jij hebt het in je eerste reactie nadrukkelijk over een “Duitse 6 pitter”, dan is dat een mijns inziens glasheldere verwijzing naar het land waar de auto vandaan komt.
@tinnemans: als je had gezegd dat het een Mazda met vier uitlaten was had 95% van de mensen niet raar staan te kijken. Emotie en beleving is bij dit model ver te zoeken wmb…
@brammetjedeb: Ja precies. Ik zou ‘best graag’ een hoogtoerig huilende Maserati willen, maar in dit filmpje had ik geen seconde het idee dat het geluid ook maar iets toevoegde.
Een hybride maserati bah bah
@maarten020: Hybride is niet echt het probleem. Vooral de vier cilinder is eigenlijk te min voor een maser.
@atrak: 2 problemen.. nog erger
Een viercilinder in een Maserati ?!? Is dat ooit eerder vertoond ?!? 😳 Geloof niet, dat ik hier interesse in heb. Een Astra met een viercilinder is prima, maar een Maserati . . . niet echt.
Een mild hybrid, niet ?
Ja dan toch een hoonigan quadrifoglio… als je dat ding hoort langsrijden ben je dit meteen vergeten.
Die Italianen krijgen zat coronasteun. Zou aardig zijn als we daar dan nog redelijk geprijsde Maserati’s voor terug krijgen. Maar helaas…
Dank voor de bijgaande tekst weer Ruben.
Mooier dan de concurrentie wat mij betreft maar verder kansloos..
Ik wil hem graag leuk vinden maar het lukt niet. Het model is al een tijdje toch wat gedateerd, en de prijzen kan je niet rechtvaardigen. Bij Mercedes krijg je voor 90k de nieuwe zes in lijn. Ik zou het wel weten.
Gewoon een Alfa met een drietand. Met dit merk gebeurt precies hetzelfde als met Jaguar is gebeurd. Ze hebben geen idee, krijgen het niet gepositioneerd en bezuinigen op de verkeerde dingen. Gaat gewoon down the drain. Helaas, want historie en emotie had het wel!
Blijf het een fraaie auto vinden maar wat een geld! 1 ton voor een vierpits Maser? Zoals al eerder gezegd koop je daar een BMW of MB hybride voor en ook al zelfs een Taycan EV als je toch gelijk de stap wil maken naar EV want deze 4 pitter in een Maser is mi kansloos!😉