Beetje doorsnee autootjes dus. Zulke aantallen noem ik nou niet echt premium.
De Motorsport-divisie van BMW bouwt al 30 jaar schnelle mobielen. In 2007 bedroeg hun aandeel zo’n 1% van de totale productie van het Beierse merk. En toen vandaag een witte M3 Coupé van de band rolde stond de M-teller ineens op 300.000 stuks. De auto werd in ontvangst genomen door een gelukkige klant uit Regensburg, toevallig ook het stadje waar de M-modellen geproduceerd worden.
Wil je zien hoe het ook alweer allemaal begon, dan verwijs ik je graag door naar dit artikel.
300.000e BMW M afgeleverd, 30 jaar na oprichting BMW M GmbH.
17.06.2008Munich. 30 years, 300 000 vehicles and a BMW M3 Coupe – these are the most significant earmarks of a remarkable anniversary. Three decades after commencing with the assembly of their first series production model, the BMW M GmbH has now delivered its 300 000th vehicle. The alpine white BMW M3 Coupe was handed over to a customer in Regensburg. This East Bavarian town is also the location of the BMW plant in which the high-performance sports car is produced.
The anniversary vehicle marks a further milestone in the success story of the BMW M GmbH. The number of customers who choose to purchase a BMW M model still continues to grow. Nevertheless, driving a car boasting the M logo remains an exclusive experience. In the year 2007, BMW M GmbH automobiles accounted for around one percent of the BMW Group’s overall turnover worldwide.The tremendous success of the BMW M GmbH began with a limited production car. In 1978 the company, which was established six years previously as the BMW Motorsport GmbH, presented a mid-engine racing car, featuring a straight six-cylinder power unit that was utilised in the newly founded ProCar series. The car was also produced for reasons of homologation with a 204 kW/277 bhp road version. The two-seater car, which had long become a legend and which, in its anniversary year, was recently abundantly honoured at the Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2008 at Lake Como, was the fastest German series production sports car when launched. 445 BMW M1 cars were produced up to 1981, one of them being the Art Car designed by Andy Warhol.
Other models included in the range as from 1984 achieved considerably higher production figures. It was then that the BMW M GmbH corporate philosophy, which is still applicable to this day, was established. The aim was to develop high-performance automobiles, which were suitable for everyday road traffic and would fascinate through discrete aesthetics and drive and suspension technology directly inspired by motor racing. This applied unreservedly to the first BMW M5 with a 210 kW/286 bhp straight six-cylinder power unit for example. Thanks to its performance and its understatement factor, the saloon car was extremely popular amongst business travellers.
Two years later, a further M model laid the foundation stone for a new vehicle category. The BMW M3, ancestor of the current fourth model generation, caused a stir both on the road and on the racetrack. It is the most successful touring car ever utilised in motor sports, also becoming a huge commercial success within a very short time. 17,000 first-generation BMW M3 automobiles alone were sold. To this date, the car, which is currently available as the BMW M3 Coupe, the BMW M3 Saloon and the BMW M3 Convertible, accounts for the largest proportion of overall BMW M GmbH vehicle sales.
During the course of the first ten years, around 35,000 BMW M automobiles were put on the road. In 1994, five-digit figures were achieved for the first time within a year. Since then, record sales figures have been consistently achieved, with sales of all BMW M GmbH models continuing to rise further with each new generation. Worldwide purchases of the new BMW M3 alone exceeded 4,000 in the first four months of the current year – even before the market launch of the BMW M3 Convertible and the new M double-clutch transmission with Drivelogic. The USA is the most important market for BMW M automobiles, and on the European continent the high-performance sports cars are much coveted in the UK, Germany and Italy.
The vehicle portfolio of the BMW M GmbH currently comprises nine models, all featuring engines with individual characteristics derived from the high-revving concept. The BMW Z4 M Roadster and the BMW Z4 M Coupe boast a straight six-cylinder with 252 kW/343 bhp, the BMW M5, and the BMW M5 Touring, the BMW M6 Coupe and the BMW M6 Convertible all feature a 373 kW/507 bhp V10 engine. Both power units are series winners of the “International Engine of the Year Awards”, which the new 309 kW/420 bhp V8 engine utilised in the BMW M3 was also able to seize in its category this year.
Inderdaad niet premium. Ben blij dat het jullie ook opviel! ;)
en toch blijven ze exclusief, zo vaak zie ik ze ook weer niet rijden. Doen ze toch goed vind ik :)
Zou graag eens alle modellen van M eens zien op autoblog met een hun hele geshiedenis.
Wat is premium eigenlijk? Ik snap de betekenis er niet van.
Gefeliciteerd!!! (zwaait met zijn BMW flaggetje)
@ The Godfather
alsjeblieft niet meer over premium praten ;)
@The Godfather
beetje breed begrip eigenlijk, laten we het op “exclusief en betrouwbaar + goede reputatie” houden.
“toevallig” in de stad waar ze gebouwd worden , jaja :) directeur met grote familie ;)
Gefeliciteerd BMW, dat er nog heel veel ///M’s mogen worden gemaakt! :D
nja, exclusief hoeft niet eens, dus wat in de tekst staat klopt niet.
@The Godfather
er is volgens mij ook niet een echte defenitie aan te geven maar denk dan vooral aan Mercedes-Benz en bmw.
misschien is het zo te omschrijven, auto’s die kwalitatief goed zijn, goed zijn afgewerkt, betrouwbaar. Bovengemiddelde auto’s…
kan dit er mee door jongens ? :D
Exclusief staat volledig los van premium. Dus dat M niet echt premium is is natuurlijk gelul van een dronken aardbei.
dus is toyota ook premium :p
http://www.vandale.nl/vandale/opzoeken/woordenboek/?zoekwoord=premium
pre·mi·um2 (bijvoeglijk naamwoord, alleen attributief)
1 van de hoogste kwaliteitsklasse
Het heeft dus niets met zeldzaamheid te maken, misschien verwart Ruben het woord ‘premium’ met het woord ‘exclusief’?
Of een BMW M premium is of niet, hangt er voornamelijk van af hoe je ‘kwaliteit’ definieert, en hoe breed je de hoogste klasse maakt. Als je het strak genoeg zet, is alleen een Rolls ongeveer nog premium…
///M Power Rulez!!
premium, boven gemiddeld
He buurman, ook al een M. Hoe voelt dat nou, zo’n auto waar de halve vinexwijk al in rijdt. :P
Heineken is ook eem premium merk.
@ Ruben
Premium heeft niets met exclusiviteit te maken ;)
ja redactie… mag ik enige NL kennis van een journalist/redacteur verwachten?
Premium en exclusief zijn echt verschillende woorden met dito betekenis…
‘Premium’ volgens Van Dale:
– cadeautje van weinig waarde als reclamestunt
– van de hoogste kwaliteitesklasse (dit moet hem zijn dus)
– bier in het hoge segment
‘Exclusief’ volgens Van Dale:
– iets uitsluitend
– bijzonder omdat het maar aan enkelen voorbehouden is
Redactie: Beetje opperDOM.
@ Sander..
Euuuuuum!!!!!!
Volgens sommige wel wrs… maar bon.. die vinden Dacia & Lada dan ook een premium merk..
Dus.. sinds wanneer is premium alleen iets exclusiefs? BMW, Mercedes-Benz en Audi zijn sowieso niet exclusief te noemen, maar premium zeer zeker wel.
En hap, hap, hap…
@Ruben Baeten.
Het is je gelukt. :lol: :twisted:
@mx5/rx8owner: Niet heel moeilijk, het gaat over BMW. ;-)
@Ruben Baeten.
Dat is inderdaad gegarandeerd discussievoer voor de overgeile (ik weet niet hoe ik met mijn hormonen om moet gaan) uberstoere supermannelijke puistenknijpende pubers. De echte autoliefhebbers zeiken liever over de betekenis van het woord Premium. :P
@ niels
waarom schrijf je mercedes met hoofdletter en BMW zonder?
Opel Kadett GSI deed het nog niet eens zo goed ..
hartstikke leuk hoor al die afgunst .. maar dit soort cijfers hebben toch echt wel een rede .. 300.000 customers can,t be wrong ..
@ mx5/rx8owner; Kijk jij snapt me ;) (wees niet beng, ben geen g*y (A) )
Maar nice, 300.000 emmetjes op de wegen.. alleen zie ik ze niet vaak :O
@K-Kalkan.
Ik ben ook puber geweest. ;)
@ Nederland hater.
Begin er nou niet over joh. ’t zijn ze wel. Want de meeste van ons kunnen er nog steeds geen 1 betalen. Ja een 1 serie met lelijk pakket. Maar bij mercedes is dat de A-klasse en bij Audi was de A2 een walgelijke mitsubishi met audi logo.
Nespresso is ook premium. Jezus, wat is dat premium zeg. Tantu erg duur is die shit per kuipje. Premium is gezellig. Kopje koffie?
Gefeliciteerd M! Jullie hebben een mooie badge. Ik word er warm van. Ga zo door.
Zijn er ook verkoopcijfers bekend van de M-badges? Dat zijn er zeker nog een miljoen als ik al die nep M-modellen hier in Rotterdam zie.
Met dit moeten ze iets op de Ring doen. BMW is toch sponsor, en dan met name de ///M afdeling?
@ mx5/rx8owner; Wat is puber zijn toch leuk :D
Ook vroeger in papa z’n autoje gereden in de nacht zonder dat hij het door had ;)
Neee, ik niet :D Bij mij heeft hij altijd op de bijrijdersstoel gezeten :)
Achjah geen BMW, maar wel een heuze 330D :)
Lees net dat AMG inmiddels qua productie de 20.000 per jaar is gepasseerd… ook niet erg exclusief meer dus….
Overigens moet je je wel realiseren dat beide sportieve takken tegenwoordig veel meer auto’s maken dan 25 jaar geleden… dus de 400.000 zal geen 10 jaar op zicht laten wachten… ik denk dat die wel een binnen 5 jaar gehaald kan worden.
En als een merk als opel zoiets haalt met een model komen er alleen negatieve commentaren
Kunnen jullie alsjeblieft kappen met het doorlinken(?) van een uitspraak van en of andere amerikaanse BMW-medewerker over het al dan niet premium zijn van Audi???? Ja na 10 keer doorlinken wisten we het ook al, en onlangs al jullie verwoedde pogingen (en voorliefde voor het Beierse merk) zal het ook echt geen aardschok in de autowereld teweeg brengen.
Premium:
De auto waar je buurman jaloers op is en die je hebt gekocht voor het embleem
@mrp: hebben we em pas 10 keer gelinkt? hmm, nog even geduld dan ;)
@mrp: Maar premium is hot! Ik, jij, iedereen wil premium!
niet premium?
zijn er ruwweg 27 per dag, wereldwijd!
@Benjamin: eerder de auto waarvan jij denkt dat je buurman jaloers op is, maar die je buurman eigenlijk al lang beu gezien is. Denk ik.
300.000 M-modellen in 30 jaar…
Dat zijn er 10.000 per jaar. Wereldwijd.
Vind ik wel redelijk premium, hoewel ik vaker een BMW M-bak zie dan een Audi S of vooral RS…
Is dit met Mtech1 en Mtech2 etc. etc. inbegrepen?
of alleen M3 M5 M6 etc. etc. ?
Ik heb als trouwe fan een E39 M5 ontvangen wegens dit jubileum…
*wordt wakker*
Ik zie vaak M versie rondrijden. Meestal blijkt dit gewoon een 318i te zijn met een M logo op de achterkant ???
@Majinstar: er zijn veel losers die stickers plakken. Gebeurt ook met de Audi S en RS. Het maakt de exclusieve S en M ogenschijnlijk iets minder exclusief.
Een beetje kenner weet meteen of het om een M versie gaat of niet, maar ja het is inderdaad een loser actie om zo je Bmw te ontsieren.
Ik zag laatst wel een hele mooi M5 ( bj 2005 ). Hij had maar 2 pijpjes aan de linkerkant en zo omgebouwd dat het op een gewone 5 serie leek. Toen ik hem later voorbij reed zag ik de bekende roostertjes ( aan de zijkant ).
Echt mooi gedaan. !!!
De huidige M3 kan me wel bekoren! Dus een mooie prestatie.
Off-topic: premium betekent dat de feiten niet voor zich spreken en je dus woorden nodig hebt om te proberen bewijzen dat je auto beter is dan bijvoorbeeld een Fiatje. Iemand die van zichzelf beweert premium te zijn, is dat meestal niet. :-)
Was het niet een 530i met roostertjes? Check even het kenteken bij de RDW en dan pas weet je echt of het een M5 was.
Premium??/ of gewoon succes?
Tja, wat moet ik hier op zeggen. Top gedaan BMW.
Mrp ik volg je volledig.. Ik kom ook zot van telkens een stom zinnetje met het woord premium erin dat gelinked wordt naar hetzelfde artikel..
Blijven geilen op de statistiekjes autoblog crew ;)
En uiteraard: leve M :)
“Premium” is een marketingterm voor, zoals de Van Dale quote van 780 Bertone laat zien: “van de hoogste kwaliteitsklasse”
Natuurlijk is dit altijd voornamelijk marketinggezwets, hoewel het bij auto’s nog meevalt. Bij Bier is het veel erger, Heineken is in NL een “normaal” merk, maar in het buitenland een premiummerk, puur door de marketingstrategie die Heineken in het buitenland hanteert.
In de basis kan je een paar verschillende marketingstrategiën erop nahouden (gerelateerd aan de positionering van je merk): “Budget” (er worden concessies gedaan om de prijs laag te houden, denk Dacia, Lada, Kia, Daewoo), “Value for money” (Een goed produkt voor een goede prijs, Toyota, Honda, Seat, Volkswagenvoordatzehettehoogindebolkregen, Opel, alle fransen, volvo) en tot slot “Premium” (Het beste van het beste, en daar betaal je ook voor, Audi, BMW, Merc, Jaguar, Lexus, Range Rover)
Nu kunnen binnen één merk verschillende modellen een verschillende positionering kunnen hebben: Fiat Panda is Value for money, de 500 is premium….
Exclusiviteit is inderdaad weer wat anders, omdat het niets met het product zelf te maken heeft, maar puur met de oplage. Dat vaak vooral dure, luxe produkten exclusief zijn is logisch en vanzelfsprekend, maar niet per defenitie noodzakelijk (maar ja, wie gaat er nou exclusieve cheap ass barrels maken :P)
Maar goed, als je je kleren door je moeder laat breien heb je wel exclusieve kleding, zeg maar ;)
BMW is premium, M is exclusief (300000 in ruim 30 jaar is nie veel), maar doordat M ook BMW is en op een “gewone” bmw ook een M badge geplakt kan worden wordt het als minder exclusief ervaren dan bijvoorbeeld Porsche. Maar ik denk dat ik vaker een echte porsche zie dan een echte M :)
Audi is ook Premium, de aanval van BMW was pure marketingbull… De auto’s zijn ongeveer even duur, ongeveer even “goed” (in de breedste zin van het woord, dus kwaliteit, image, design, uitrusting, etc.).
Volkswagen rekent bijna-premium prijzen voor een niet-echt-premium produkt, waarmee ze zichzelf eigenlijk als koploper van de Value-for-money ploeg proberen te positioneren….
Op zich zijn het allemaal wel rekbare begrippen, vooral ook omdat het voor een groot deel om perceptie en imago gaat, maar een aantal dingen staan wel vast. Je kan nooit een goedkoop premium-merk hebben, dan wordt het gewoon extreem value-for-money. En je kan nooit een exclusief product in massaproductie maken, dan is het niet exclusief meer.
Wel is er de laatste tijd, jaren, een verschuiving richting Premium merken geweest, mensen zijn steeds welvarender en willen dit ook laten zien, dit zorgt voor BMW 3 series die beter verkopen dan Ford Mondeo’s. En een wildgroei van Mini’s en 500’s :P Gevolg hiervan is weer dat eigenlijk all value-for-money merken zich ook een beetje premium willen gaan gedragen, maar de grap is dat zolang ze goedkoper zijn dit niet werkt, omdat een “goedkoop” merk nooit “Premium” voelt…
Jeee, marketing :P
Crap… zo’n verhaal en dan vat Benjamin het veel mooier samen in 1 zin :'(
Hehe
*gaap*
NEXT!
het is toch volgens mij BMGAY??? of niet?
@vw killer/sloper
Nee dat heeft niets met BMW Motorsport te maken. Het is eerder AMGay.
Zo spreek je het ook echt uit in Duits althans.
is Black Mens Wheelchair wel goed dan???