De standaard BMW M2 is verrassend snel: sneller dan een M2 CS en bijna even snel als een M4 GTS. En dat voor slechts 121.641,50 euro!
Raar maar waar: als je de leukste rijervaring wil hebben, moet je niet al te veel geld uitgeven. Dat is natuurlijk heel erg relatief, maar het lijkt wel vaker van toepassing te zijn. Kijk maar naar elektrische auto’s: de varianten met één motor op de achteras zijn vaak leuker om te sturen dan de zwaardere AWD-varianten. Bij BMW is dat uiteraard ook het geval. Niet alleen is de i4-instapper meer fun dan de i4 M50, maar het geld ook bij de M-modellen. De leukste is eigenlijk de goedkoopste: de BMW M2.
Maar in een M2 is het absoluut niet behelpen, uiteraard. Sterker nog, het is een iets ingekorte M3 met ander koetswerk, eigenlijk. Dat komt goed uit, want niet iedereen is gecharmeerd van Die Nase van de snelste Dreier. De M2 is – zeker in het Torontorood of Zandvoortblauw – lekker funky. Bij de rijtest kon onze razende reporter @wouter al mede delen dat het een geweldige auto is.
Hoe verrassend snel is de BMW M2 op de Nurburgring?
Dan rest natuurlijk de vraag: hoe snel is ‘ie? Is het een echte BMW ///M? Nou, dat ging Christian Gebhardt even voor je uitzoeken. Gebhardt is een bovengemiddeld goede coureur én autojournalist. Hij is werkzaam voor het Duitse magazine Sport Auto en daar hebben ze geregeld de Supertest. Daar worden alle auto’s op zéér grondige wijze getest. Zo meten ze het gewicht en onderwerpen ze het betreffende voertuig aan een windtunneltest (ja, echt!).
De ronde tijd op de Nürburgring Nordschleife is … 7:38! Daarmee is het meteen een van de snelste BMW’s die ze getest hebben bij Sport Auto. Je zou denken dat BMW het goed doet op de Nordschleife, maar niets is minder waar. Over het algemeen scoren Audi, Mercedes-AMG en met name Porsche veel beter. Sterker nog, de 7:38 van de M2 is slechts 1 seconde trager dan de BMW M4 GTS van de vorige generatie. Nu was die auto ook een beetje een mispeer, maar toch. Ook is de standaard M2 nu al een stuk sneller dan de oude M2 CS.
Kan dat niet wat sneller?
Maar BMW ging er zelf toch veel sneller overheen? Klopt! die hebben zelf een tijd geklokt van 7:33. Een groot verschil is dat ze bij Sport Auto de auto ook weer terug moeten brengen. Omdat ze niet op 110% rijden en er vaak dezelfde coureurs inzitten, zijn de rondetijden beter vergelijkbaar dan de ‘do-or-die’-rondjes die fabrikanten ondernemen. Neem alleen al de rondetijd van de Taycan Turbo GT, die auto had een rolkooi én speciale racestoel.
Op de video is ook goed te zien dat Gebhardt wel geconcentreerd is, maar niet overal maximale risico’s neemt. Bij veel recordpogingen van fabrikanten staat er een vrachtwagen met enkele exemplaren van de betreffende auto klaar. Niet in dit geval. Pak een koffie en een gevulde koek en check hieronder de ronde:
Videocredit: Sport Auto
Fotocredit: Zandvoortblauwe M2 door @ogenblikfotografie via Autoblog Spots!
Ik vind het wel echt een prestatie dat e het voor elkaar krijgen om die zwaargewichten sneller te maken dan hun veel lichtere voorgangers.
@kennone:
Goede!! Daar zijn meerdere antwoorden voor:
1. Bandentechnologie ontwikkelt zich zeer snel.
2. Meer en meer vermogen
3. EU-gewicht zijn tegenwoordig strenger, waardoor alle auto’s ‘ineens 100-150 kilo zwaarder zijn (of beter gezegd, de lichtere oude auto’s waren stiekem zwaarder dan opgegeven).
Nvm, ik las de vraag niet goed.