De Bovag heeft het bedrijf DBSC Consulting opdracht gegeven om onderzoek te doen naar de toekomst van autodealers in reactie op de vele faillissementen van afgelopen jaar. De uitkomst is slecht nieuws voor de dealerbedrijven: de meeste merken kunnen af met 5 tot 20 verkooppunten in Nederland. En dat terwijl de meeste merken nu 150 tot 200 verkooppunten hebben.
Volgens de Bovag zouden we straks onze auto voor onderhoud bij lokale garagebedrijven moeten onderbrengen. Dit zou een nieuwe specialisatie moeten worden, net zoals de verkoop van tweedehands auto’s dat nu voor een hoop bedrijven al is. Men heeft in dit onderzoek gekeken naar de formule van Ikea: eens in de zoveel tijd een stuk moeten rijden voor je meubelen is geen probleem als je dan alle opties naast elkaar kan zien. Dat zou dus ook bij de autodealer het geval moeten worden. Niet alleen moeten alle modellen in één showroom staan, ook een uitgebreid gamma aan kleuren, bekleding en de diverse motoriseringen voor een proefrit moeten dan op één plek te vinden zijn. Dat is nu niet haalbaar omdat bedrijven te weinig auto’s verkopen om zoveel showmodellen neer te zetten.
Op zich lijkt me dit voor de consument geen slecht idee, maar hoe gaan de dealerbedrijven hierop reageren? Heb je net geïnvesteerd in zo’n prachtig glazen pand langs de snelweg, krijg je te horen dat je dicht mag en dat je voortaan alleen nog een beetje mag sleutelen aan tweedehandsjes. Die praatgroepjes zullen weer lekker vollopen zo…
Mij lijkt het juist wel een slecht idee voor de consument. Hoe meer concurrentie hoe meer korting de consument kan afdwingen. En als je al een eind moet rijden voor het dichtsbijzijnde dealerbedrijf, maar je bent over dit bedrijf niet tevreden moet je half nederland afrijden voor de volgende dichtsbijzijnde dealer.
@Kaje:
Jouw idee dat meer concurrentie leidt tot lagere prijzen/hogere kortingen gaat niet helemaal op in deze. Dealerbedrijven worden in alles wat zij doen gedomineerd door de importeur en hebben eigenlijk niets meer zelf voor het zeggen. Dealers hebben zich te houden aan de kortingsregelingen zoals gesteld door de importeur.
De Bovag is een belangen organisatie voor bedrijven.
Deze Zijn in diverse delen uitgesplitst zoals:
Dealers
Tweewieler
Reparatie
Caravan
enz enz
Als belangen organisatie vertegenwoordigen zij dus hun leden. Als deze leden gestaag het aantal verkoop punten willen laten afnemen oke.
Willen de leden echter ipv bijvoorbeeld van 1000 naar 1500 dealer lokatie’s dan heeft de belangen organistaie zich hier bij neer te leggen.
Dealer beleid kan en mag niet door een belangen organisatie worden bepaald!!!!!!!!!!!!
waarom zou de BOVAG dit van boven af willen reguleren. Leven we in een communistisch land ofzo? Laat mensen die een dealership willen openen dat lekker doen. Als ik een nieuwe auto zou willen kopen ga ik toch naar de meest gerenommeerde dealer.
Dat kunnen ze dan in eigen huis oplossen. Als hun dealer-leden de deur dicht doen en heropenen ‘lokaal garagebedrijf’ dan hoeven ze mij toch niet te vermoeien zo’n bericht?
Hebben ze de publiciteit nodig om subsidie binnen te halen? Noem het dan een reddingsoperatie, da’s een veel betere term als je centjes wil zien.
Op de een of andere manier heb ik altijd het idee dat Bovag niet oprecht is hun zogenaamde vertegenwoordiging .. net als de vele praatjesmakers in de politiek
opmerkelijk ook dat ze pas weer met een of ander gaar onderzoek komen. Het inperken en centraliseren van verkooppunten staat al jaren op de agenda van enkele importeurs. Of is iig de toekomstverwachting.
Gaaaap
Wat er gaat gebeuren is dat er een aantal grote dealers overblijven en plaatselijk zullen er servicepunten zijn.
Denk niet dat dit de lokale garages zullen zijn omdat de merken toch hun geld moeten verdienen met onderhoud, accessoires, onderdelen en contact willen houden met de klant.
Ps. Alsof de Bovag trouwens nog zo bepalend is. Ik vind het een ingekakte ouderwetse organisatie die alleen een beetje van de zijlijn staat te schreeuwen en zogenaamd lobbyd. Echt een early ninetys iets omdat er toen nog sprake was van de zogenaamde behoefte. Nu hebben de verschillende merken en zelfstandigen hun eigen zaakjes als garantie goed voorelkaar
Ik kom toch sowieso al niet bij “de dealer”, ga liever naar m’n vertrouwde garage om de hoek, waar je voor een uur sleutelen 4 tientjes betaalt ipv 75 eur of meer. De garage om de hoek hoeft niet dat glazen pand langs een “A-locatie” te bekostigen incl. al die voorraad auto’s en de stropdassen in de showroom. Want die kosten komen wél bij de showroomklant op de rekening (ook al zie je dat dan niet direct).
Concurrentie ? Ach , ze zijn op dit moment zo druk te overleven dat ze niet eens aan de concurrentie toe komen.
Mooie panden , dat hebben ze wel . Er moet iets veranderen ….
bij mij in de buurt zijn 5 dealers weggegaan ( waaronder Mercedes en Audi ). Ik ben nu ook noodgedwongen om mijn auto elders onder te brengen voor keuringen en andere zaken, of ik moet 28 km verder rijden. Onlangs heb ik een APK keuring gehad bij diezelfde garage die 33 euro duurder was dan een dealer. Een vertrouwde garage hoeft niet altijd beter en goedkoper te zijn dus.
Vergeet niet dat dit dan ook gewoon een advies is aan de dealerbedrijven. Oftewel: nog maar zien wat hier van terecht komt. :-)
Volgens mij zijn het voornamelijk de grote glazen dealer paleizen die omdonderen. Ik heb 10 maal liever een kleine persoonlijke dealer met servicepunt dan een onpersoonlijk groot verkooppunt, waar men moeilijk doet over fatsoenlijke inruil en snelle verkoopjongens ze eerst niet zien staan en pas later je proberen allerlei fabrieksopties aan te smeren. Nutteloos BOVAG onderzoek met mijns inziens erg foute conclusie.
Daarbij .. de marktwerking bepaalt vanzelf wel wie er overleven
ik ben ook niet gediend om te betalen voor de dure snelwegpanden met 40 koorballenverkopers
Wat mij betreft is dit oud nieuws in een andere verpakking.
Een onderzoek van de Rabobank (Afdeling Automotive) toonde al aan dat de bedrijfskolom zoals deze zich momenteel voordoet in de Automotive retail achterhaald is. Rabobank kwam met de aanbeveling dat er 1 salespunt per regio zou moeten komen met daaromheen verschillende after-sales punten.
Het enige dat de Bovag gedaan lijkt te hebben is dit plan verder uit te werken. Maar dan nog, 5 verschillende soorten dealers?. Dan weet de consument ook niet meer waar deze aan toe is.
Onzin! Auto’s worden meer en meer computers, dus als het onderhoud naar de lokale garages moet, moeten die van elk merk uitleesapparatuur hebben! A 30.000 euri per stuk…
Het is belachelijk dat de bovag, die de belangenvereniging van de dealers is, nu eigenlijk tegen 9 van zijn 10 leden zegt dat ze de deuren moeten sluiten.
Tevens het scheiden van showroom en werkplaats komt zeker niet ten goede van de consument, de marges op nieuwe auto’s is zo klein dat ze zo goed als niks er op verdienen, vooral als de inruil auto tegenvalt. Als de dealer geen geld meer kan verdienen in de werkplaats moeten ze ook meer geld verdienen aan de nieuwe auto’s.
Ik denk ook dat dit de toekomst is. Het sluit aan bij het gedrag van de consument. Door de grootschaligere dealerschappen heb je naast een groot overzicht van alle mogelijkheden, ook direct economisch voordeel van de grootschaligheid. De marges kunnen namelijk gewoon omlaag!
Dat dit inderdaad niet al te best nieuws is voor lokale dealers, dat kan kloppen. Het wordt echter wel de toekomst en voor de consument is dat helemaal niet verkeerd. Ik denk echter niet dat de mogelijkheid om een auto nieuw te kopen lokaal, gaat komen te vervallen. Ik denk dan alleen vooral aan het gewoon bestellen, net als men nu via internet kan. Dit concept kan je nu eigenlijk al vinden met de grote experience centers zoals Peugeot en BMW nu hebben. :)
uitleesapparatuur wordt steeds universeler maar vooral ook goedkoper .. het zal vooral de software zijn die de nodige pegels zal blijven kosten. Specifiek gezien ben ik toch voor de merkdealer in dit.
Overigens ook weer zo tegenstrijdig van de bovag … universeel promoten maar ook dealerbelang zogenaamd vertegenwoordigen
wat een stelletje nepgasten zijn het eigenlijk .. schreeuwen maar uiteindelijk niks betekenen
Hoe meer dealerbedrijven hoe betere klantenservice lijkt mij toch??
Autobild begint ook al met de verkoop van nieuwe auto’s online. Met fikse kortingen, waar geen dealer tegen op kan.
http://www.autohaus24.de/