Breek: maakt de Carver een Nederlandse comeback?
Carver 2.0
U weet wel, die leuke Hollandse driewieler die zo lekker in de bocht hangt. Carver ging in 2009 failliet, maar patenttekeningen van een partner van de fabrikant lijken op een opvolger te wijzen.
In 2002 toont het Nederlandse Vandenbrink de Carver. Deze driewieler biedt plaats aan twee personen, die achter elkaar moeten plaatsnemen. Wil een driewielige Reliant in de bochten graag omkieperen, de Carver leunt juist de bocht in, als was het een motorfiets. Het concept werd al in 1994 bedacht door Chris van den Brink, vanaf 2003 konden klanten voor zo'n 70.000 euro een Carver kopen, al leek van échte productie pas vele jaren later sprake.
Veel geld voor een speeltje, en ondanks dat Top Gear de Carver verkoos de Carver tot leukste auto van 2002, moest het bedrijf in 2009 de deuren sluiten. Wel bleef een nieuwe holding de patenten beheren en zo kon het dat begin dit jaar de kanteltechniek verkocht werd aan een Chinese brommerfabrikant.
Is die Chinese driewieler alleszins een kleine uitgave van de Carver, inclusief brommerwielen in plaats van de volwaardige wielen onder de Carver One, een échte opvolger komt er nu wellicht ook aan. We hebben namelijk patenttekeningen opgeduikeld die onlangs werden ingediend door het Nederlandse Punch Powertrains. Die laten een voertuig zien dat onmiskenbaar Carver-genen heeft, maar een modernere koets heeft. In totaal werden drie designs ingediend, waarbij het verschil in het dak zit: vast, volledig of deels afneembaar. We zijn zo vrij geweest om met Paint even een kleurtje te geven aan één van de afbeeldingen.
Afgaande op de auto-achterwielen en motorfietswiel aan de voorzijde, krijgt deze 'Carver 2.0' ongeveer dezelfde afmetingen als het origineel. Ook heeft het voertuig twee zitplaatsen, wederom achter elkaar. Punch Powertrains ontwikkelt zowel CVT's als alternatieve aandrijflijnen en is daarnaast parter van de holding waarin de patenten van de Carver zijn ondergebracht. Kijk dus niet raar op dat áls deze Carver 2.0 komt, er een elektromotor achterin ligt.
UPDATE: een nieuwe Carver is ontwikkeld. Het ding dat het midden houdt tussen auto en motor, komt er in samenwerking met Accell. Dat is het bedrijf dat achter fietsmerken als Batavus en Sparta zit. De nieuwe Carver One is dan ook bedoeld om het gat op te vullen tussen auto en elektrische fiets. De Carver wordt geplaatst in de scooterklasse, hoewel het er in de verste verte niet uitziet als een scooter. Wel is het vermogen van een dienovereenkomstige bescheidenheid. De auto – om het toch maar even zo te noemen – heeft twee elektromotoren die elk goed zijn voor 2 kW (2,7 pk). Een sprinttijd van nul naar honderd is er niet, want de Carver gaat niet sneller dan 45 km/u. Hoewel in Aziatische landen vanwege andere regelgeving een topsnelheid van 60 km/u mogelijk is.
