Kom op, zitten we écht op zo’n rijdende zetpil te wachten?
Ok, we snappen het. De Chinese auto-industrie gaat als een malle. Ze ontwikkelen zich in rap tempo. Omdat ze niet zoveel tradities hebben op autogebied, kunnen ze veel sneller schakelen naar technieken en ontwerpen die de consument anno 2024 wil.
En dat is wederom een weeïge gevormde elektrische crossover. Weet je, eigenlijk wilde we jullie de Avatr 07 onthouden. Het is namelijk wederom meer van hetzelfde. Een elektrische crossover met enorm veel vermogen.
Avatr 7
Eventjes les 1: veel vermogen op een goede auto werkt. Meer vermogen op een matige auto werkt níet. Daarbij is het vermogen van al die EV’s veel te hoog ten opzichte van de wegligging. Ook valt het vermogen in realiteit altijd tegen bij een EV. Ja, het is veel, maar bij een benzinemotor voelt hetzelfde vermogen aan als meer. We gokken erop dat het met deze auto niet anders zal zijn.
De Avatr heeft namelijk 590 pk. Dat is eigenlijk 340 pk te veel voor het soort auto. Maar ja, een beter sturende auto kost geld en levert geen leuke TikTok-dragracefilmpjes op. De Avatr is een product dat door Changan en CATL is ontwikkeld, terwijl veel techniek uit de koker komt van Huawei. Het is maar dat je het weet.
AI design rijdende zetpil
Wie verantwoordelijk is voor het design, weten we niet. Maar waarschijnlijk is er een AI-programmaatje overheen gegaan na het invullen van de designopdracht: “bedenk de meest zouteloze crossover ooit.” Direct kwam dit ‘ontwerp’ eruit rollen.
We begrijpen heus wel dat fabrikanten auto’s ontwikkelen die mensen willen kopen. Maar fabrikanten moeten ook innoveren en verder denken. Renault toonde met de Espace enorm veel lef in de jaren ’80, want er waren geen klanten die aangaven dat ze een MPV wilden. Het werd echter een hit.
Citroën gaf ons de DS zonder dat ze marktonderzoek hadden gedaan of het publiek daar oren naar had. Fabrikanten hadden een visie en maakte de consument daarmee enthousiast. Maar ja, de Avatr 7 komt eraan, dus. Nu is het wachten op een Franse fabrikant die de boel even goed wakker schudt…
Via: Car News China
Beetje off topic: moeten we nu echt zo bang zijn voor die Chinese auto’s? Op een MG of Lync&Co na zie ik ze zelden tot nooit. Sowieso ken ik in de wijde omgeving niemand die ze verkoopt en/of onderhoudt. Verder ken ik ook echt niemand in mijn omgeving die een Chinees merk ook maar overweegt.. Wellicht geldt dit alleen voor NL, maar ik kom ook regelmatig in Spanje en daar zie ik ze nog minder. En een Duitser, Fransman of Italiaan is toch veel te chauvinistisch om een Chinese auto te kopen?! En die parkeerterreinen vol in R’dam bewijzen ook dat niemand er op zit te wachten..
Dus ik twijfel echt of het zo hard gaat lopen..
Sterker nog, wellicht dat EU automakers dan iets beter hun best gaan doen. Range is nog steeds mwah, en de software clunky. Als china Volkswagen zou weren dan is Ursula boos en klaagt over bescherming van de markt. En nu willen ze dat zelf doen omdat ze weten dat EU legacy automakers er nog niet klaar voor zijn.
Volkswagen ontwikkelt in Europa en China en produceert in Europa en China afhankelijk voor welke markt. Niet anders dan wat Volvo doet. China gaat VW niet weren want die zijn zo ongeveer Chinees.
Breek nu al mijn nek over de Volvo EX30.
Heb de xpeng en zeekr toch ook al een aantal keer gezien. Binnen 5 jr ga je ze gewoon regelmatig zien. Let maar op.
Al tijden rijdt ook Jan en alleman in allerlei Japanse en Koreaanse troep. Gaat met die ziel-loze Chinese meuk ook gewoon gebeuren.
Probleem zit niet bij de fabrikanten, maar bij de smaakloze kopers.
Japanse troep. K. Objectief en onderbouwd verwoord.
Hahaha! Nou idd. Wat een gekkie. Waarom zouden we Japanse auto’s rijden…
Poeh ja al die debielen die een europese turbotor kochten ipv een atmosferische jap die 2x zo lang mee gaat, wat een losers.
Verschil is dat china een communistische staat is. En ik wil daar zo min mogelijk mee te maken hebben. Japan en Korea zijn vrije markten en een democratie.
Afgezien van de neus is het net de bmw iX.
Neus van de Ferrari Purosangue
Precies en daar klagen we niet over…. Lelijk hok. Ik vind deze babi pangang er prima uitzien.
Neus is een kopie van veel ander spul uit Azië, daar schrik ik niet zo van. Dat het verder een inspiratieloze blob is, tja… Daar heeft niet alleen deze auto last van. We maken gewoon veel teveel auto’s/modellen. Niet zo gek dat alles zo er uit komt te zien.
Alsof Zeekr, NIO en Xpeng in de mixer zijn gegaan. AI opdrachtje en beginnen maar… boring as hell.
Raar verhaal over te hoog vermogen voor de wegligging. De wegligging van een EV is juist uitstekend, want een hoog gewicht geeft een goede wegligging. Juist door het ontbreken van een versnellingsbak voelt het vermogen van een EV als meer dan het is omdat tijdens de acceleratie er geen onderbrekingen zijn door schakelmomenten.
Hoog gewicht wil niet zo vlot de bocht om. Denk dat dat ermee bedoeld wordt.
Kansen op ongelukken worden daardoor groter. Als deze auto de helft van zijn vermogen zou hebben of nog wat minder zou het ook goed zijn.
Wat jij gister rond de klok van 21.50 hebt gehad wil ik ook!
Dat was een Estrella Dam.
Hoog gewicht geeft een beroerde wegligging, massa is traag en wil rechtdoor als je instuurt.
Een laag zwaartepunt geeft wel een goede wegligging, en bij EV’s ligt die vaak relatief laag omdat de zware accu’s helemaal onderin liggen.
Maar een relatief goede wegligging voor een loodzware auto is nog steeds een beroerde wegligging.
Nee, wegligging is precies dat wat het zegt hoe stabiel een voertuig op de weg ligt dus hoe minder de invloed van oneffenheden in het wegdek de stabiliteit beïnvloeden. Zoals je zegt is massa traag en zorgt meer massa voor minder invloed en dus een betere wegligging. Bochtgedrag en fun factor zijn heel andere zaken waar meer gewicht een nadeel is.
Oh je probeert er een semantische discussie over ‘wegligging’ van maken…
Zelfs in jouw geval is meer massa nadeling voor wegligging, ongewenste verticale bewegingen als gevolg van oneffenheden zijn ook weer moeilijker te dempen.
Ik vind hem eigenlijk heel mooi, stukken fraaier dan wat er uit die andere Aziatische landen (Japan en Korea) komt, bijvoorbeeld zo’n spuuglelijke Rav4 en zo..
Niets mis mee. Als er een Europees, Koreaans of Japans merk op zou staan dan kopen we hem wel?
Nee dan is het ook een inspiratieloze kutcrossover.
ik herken in de bibs de Mercedes amg gt
Dit is dan de Chinese ‘Mercedes OMG! GT’. 😂
Negatief biased stukje auto journalistiek! Top gewerkt….
Dit hele verhaal zou toch net zo goed van toepassing kunnen zijn op iedere andere crossover die er bestaat? Maar goed, het is Chinees en elektrisch dus laten we het maar afzeiken. De realiteit is volgens mij dat westerse (en Japanse) autofabrikanten zich kapot zouden moeten schamen dat ze het nog niet voor elkaar hebben gekregen om een leuke, betaalbare EV te produceren.
Vroeger waren het de Koreaanse fabrikanten, nog eerder de Japanse waar lacherig over werd gedaan. We zouden nu toch wel beter moeten weten. Laten we hopen dat de Europese fabrikanten eindelijk wakker worden en de strijd aangaan.
Autoblog, geen journalistiek. Dus een mening ventileren mag. Wordt zelfs verwacht, in zekere zin.
On topic: heel lelijk is ‘ie niet, maar aansprekend mooi ook niet bepaald. Deze SUV is wat dat betreft niet veel méér of minder dan een ID.3, want dat is m.i. net zo’n zouteloze zetpil. Of je noemt het ‘vlees noch vis’. Of ‘dertien in een dozijn’. Wat jij wilt.
Vind je? Ik vind een ID.3 de Golf van nu, fris en modern, en de Golf 8 de Golf van tien jaar terug wat het eigenlijk ook is.
In de US hebben ze het door: belast maar kapot! (Of topic: heeft Europa, en NL in het bijzonder, best ervaring mee). Ik ben een groot voorstander van vrije handel, maar hier mag wat mij betreft best een stokje voor worden gestoken. Ik weet best: mijn Duitse auto weet alles van mij. Waar ik ben, waar ik dagelijks langs rij, waar ik werk, en waar ik op vakantie ga. Maar die info ligt in München. Niet in Beijing. Voelt toch minder verontrustend.
En fuck de commies. China is een bondgenoot van Rusland. En iedereen hier de straat op voor de moslims in palestina, nou China is hun moslimbevolking al jarenlang aan het uitmoorden. Niemand geeft er om.
Niet vormlozer dan bijv een Tesla X …
of model Y
Mwah, die Y en X zijn gewoon lelijk. Niet zouteloos, maar gewoon uit balans. Vis met bietjes, dat werk. Maar, die Tesla’s zijn wel zuinig, hebben een frunk, goede snelladers, zijn zuinig. En die X ook nog leuke en o zo nutteloze vleugeldeuren. That’s why I prefer Musk over Chinese.
Of een KIA EV6
Ik zie een gemiddelde crossover die niemand voor de kop zal stoten, maar ook niet echt wat toevoegt. Net als veel Europese, Japanse en Koreaanse designs. Helaas geen China voor nodig om meer van dit soort auto’s op de weg te zetten.
De opmerking over vermogen bij een EV snap ik ergens wel, al hangt het ook af van de beleving die de auto geeft. En auto’s met 500-600 pk in een benzinemotor geven meestal wel wat beleving. Een basis Taycan doet 0-100 ongeveer even snel als mijn Z4, zal in de praktijk door de onmiddellijk beschikbare trekkracht vrijwel overal sneller zijn, maar door minder beleving zoals trillingen en geluid van de motor, niet hoeven schakelen, meer geluidsdemping voelt de Taycan trager als je ervoor gaat zitten. Bij de daily EV is het juist omgekeerd, die voelt juist sneller dan de downsize turboblok ICE voorganger die toch echt sneller was.
Door de communistische planeconomie heeft China nu de productiecapaciteit voor 40 miljoen autos per jaar. Terwijl de verkopen maar iets meer dan de helft bedragen:
https://www.carscoops.com/2024/05/why-chinese-automakers-keep-cropping-up-despite-a-slow-market/
De overheid weet het altijd beter dan de markt, snap dat nou.
En de oplossing is natuurijk meer geld bijdrukken zodat meer mensen een auto kunnen aanschaffen.
Supercar-achtige vermogens kan ook alleen maar leiden tot supercar-achtige verzekeringspremies.
Ik wil toch opmerken dat de originele vormloze zetpil toch echt uit Europa komt : De Audi A2.
Ondanks dat het een compleet inwisselbare en disposable blob is, is ie alsnog fraaier dan de spruitjesbak id.4
Nou, knuppel in het hoenderhok. Er zijn chineese vormloze zetpillen bij die minder op een vormloze zetpil lijken dan tesla’s of mercedes EQCSRPD of hoe dat tegenwoordig ook allemaal heet.
Nee ik ben geen fan van die e-auto’s en al helemaal niet als ze chinees zijn. Maar betaalbare disruptieve auto’s die de gevestigde orde een tik kunnen geven lijken me ZEER ZEEEER welkom. Doe mij maar een ZEEKR 001, of een NIO ET5. Stukken liever dan een tesla. Of ik mijn telefoon zou verbinden is een 2e, maar de locatiedata en alles heeft de leasemaatschappij toch wel dus daar maak ik me niet giga zorgen over
Tsja. Ik vind het, voor wat het is, oprecht een mooie auto. Weinig vormwil, gewoon rustig gelijnd en een ietwat gespierde uitstraling. Dat-ie met AI ontworpen is geloof ik dan ook meteen. Die idiote merknaam ook trouwens.
Ik zie er ook zeker geen zetpil in. Die kwalificatie is voorbehouden aan de Tesla’s en de EQE/EQS.
Ik vind deze auto mooier dan veel Europese EV’s.
Van mij mogen EV’s uit China blijven komen, voer gewoon een taks in, minstens evenwaardig als het aantal euro’s subsidie dat die auto’s krijgen.
De Chinese merken gaan het hier voorlopig niet maken! De after sales en onderdelen voorziening is gewoon belabbert! Google maar eens op “problemen Lynk&Co” dan krijg je pagina’s met shit. En dan leunt Lynk&Co ook nog op de techniek en dealer lokaties van Volvo! MG heeft inmiddels net z’n waardeloze reputatie. Daar worden de showroom modelen gekannibaliseerd voor reserveonderdelen.