Autoblog.nl

Chrysler doet het beter dan Fiat?

Auteur: , gepost om – 38 Reacties

Lancia Moneymaker


Een kleine autofabrikant die een hele grote overneemt, gaat dat wel goed?

Heel klein is Fiat ook weer niet en zo groot was Chrysler na de crisis niet meer. Toch is het de ‘koekblikjesfabrikant’ die de ‘slagschepenfabriek’ over wil nemen. Met veel kleine goedkope auto’s verdien je simpel gezegd lang niet zo veel als met een paar premium sedans. Blijft het allemaal verkopen dan kan Chrysler heel veel goed doen voor Fiat, gaat het mis dan spat de boel ook echt uit elkaar.

Dit jaar lijkt het allemaal koek & ei. Om 2 cijfers uit de enorme lijst te pakken: een nettowinst van 76 miljoen dollar voor Fiat, 156 miljoen dollar nettowinst in totaal voor het tweede kwartaal 2011 (dus 80 miljoen voor Chrysler).

Bovenstaande cijfers behaalde Fiat en Chrysler met een totale omzet van 13,2 miljard dollar, waarvan 10 miljard voor rekening van Fiat. Niet dat ‘wij’ in Europa daar iets voor betekend hebben. Zuid-Amerika is Fiat’s lievelingscontinent. Misschien dat Lancia daar iets aan kan veranderen? [/lolmodus]

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  1. desjonnies zegt

    Dit schept mogelijkheden voor de hele Trans-Atlantische groep.
    Winst.
    Geen gebed zonder einde
    Geen bakken met geld mee hoeven brengen
    Dit kan alleen maar interessante auto’s voor de toekomst opleveren
    Alfa’s op gedeelde RWD Chrysler platforms
    FWD kleinere Chryslers
    Prima-de-luxe !

      • Merry zegt

        @taxman: liever 20 jaar oude MB meuk dan slecht nieuw verzonnen meuk.
        De MB’s van 20 jaar terug kunnen mij meer bekoren dan het nieuwe spul eigenlijk.
        Dat waren pas de wagens, geld trouwens ook voor BMW, dat waren 20 jaar terug veel leukere wagens.

        • taxman zegt

          @Merry: geheel met je eens, maar het lijkt mij geen argument om nu een gerebadgde 300C te kopen. Overigens heb ik zelf liever een (goede) fwd dan rwd, maar helaas zit de meeste fwd aan McPherson meuk dat rijd idd meestal niet zo fijn.

          • desjonnies zegt

            @taxman:
            Weet je, er was CRISIS bij Chrysler
            En in een crisis moet je iets doen
            ’t geeft eigenlijk niet wat je doet.
            Want als je het niet goed doet merk je het meteen.
            En als je het goed doet ook.
            En de hele wereld re-badged.
            Is begonnen ooit bij GM, toen in Europa bij BMC en nu bij o.a. VAG
            Als ze de meuk maar kunnen verkopen en de klanten het maar geloven.
            En wij geloven het. Allemaal!

          • Alwood zegt

            @taxman: hahaha, dude, weet je wel waar je het over hebt? Heel de wereld rijdt op ‘McPherson meuk’. Ook Porsche, ook BMW en eigenlijk allemaal al een jaar of 20-30. Qua voorwielophanging is er simpelweg weinig beters bedacht wat ook nog te betalen is.

            Verder, fwd of rwd, ik blijf bij rwd. Als je wat zorg in je onderstel steekt altijd beter bestuurbaar en minder slippen. Neemt niet weg dat een goed (modern) fwd onderstel ook heel veel grip kan hebben.

            • Merry zegt

              @Alwood: wat vind fijn vind aan een RWD is dat hij toch de neus naar binnen duwt en zo kan je met een redelijk lange wagen best snel een diepe bocht maken, heerlijk.
              En een FWD drijft toch een beetje naar buiten.
              Alleen korte wagens met een RWD vind ik toch lastig te besturen zeker als er veel power in zit.
              Ik heb eens een MX-5 met veel meer power dan normaal bestuurd en dat ging toch te vaak fout.

              • taxman zegt

                @Merry: dat naar buiten drijven heb je dus vooral met die mcdonalds veerpoten. Het komt ook wel door het gewicht maar dat hoeft niet dramatisch te zijn als je de motor maar een beetsje op/achter de vooras laat (niet zoals VAG het doet, dan heb je de problemen die jij beschrijft).

            • taxman zegt

              @Alwood: Het is je kennelijk ontgaan dat ik het over de nogal obgelukkige combi mcphersons en fwd had, met name bij hoog koppel problematisch. Het hoeft (kennelijk) niet duur te zijn om het goed te doen: een citro c5 heeft standaard dubbele draagarm met ontkoppeld fusee. Dat moet ook wel want comfortabel geveerd gaat echt helemaal niet met die mcdonalds ophanging en fwd, zeker niet als je er 450 nm koppel op kwijt wil. Zou alle kanten op stuiteren.

              Overigens zijn de technische beperkingen van mcpherson ophanging de reden dat al die audis zo knalhard afgeveerd zijn. En dan kun je idd beter een 20 jaar oud rwd benz platform in een tot lancia/300C hebben!

  3. lincoln zegt

    leuk voor die lui ..
    dat schept geloof/hoop/liefde ..

    het leeuwendeel zal wel uit de light-truck divisie komen ..
    en van trouwe Jeep klanten ..

    want met de normale auto,s van Chrysler kan je het niet verdienen ..

  6. kungfupanda zegt

    Even los van wat er allemaal onder de Fiat Group valt.
    Wat valt er tegenwoordig nog allemaal onder Chrysler?
    Hebben die ook tuinbouw- , electronica- en transport-divisies zoals Fiat?
    Of teren die echt alleen op personenwagenbouw?

  7. FIAT127 zegt

    Fiat heeft zelfs treinen en vliegtuigen gemaakt. Voor zover ik weet is Chrysler met Dodge en Jeep wel klaar. Ford was wat indrukwekkender met ook een poginkje in de luchtvaart (1920’s), agro (nu New Holland, dus Fiat) en vrachtwagerij.

Geef een reactie

Autoblog

Merken