Via de tiplijn kregen we een mail over deze Citroen C4 van Kenneth Hansen. De auto heeft 4WD en een vermogen van zo’n 518 peekaa met 720 Nm koppel… De sprint naar de 100 km/u is bizar: 2,4 seconden!
De motor is een XU7, 2.000 cc met Garrett GIK turbo. Gratis advies aan Citroën: neem dit ding in productie. Succes gegarandeerd ;)
Met dank aan Maarten voor de tip.
Ook interessant!
Nieuwste artikelen
-
Goed nieuws: EV’s zijn net zo dodelijk als benzineauto’s – hybrides zijn veel gevaarlijker
-
Lolbroek rijdt expres te hard langs politie en vraagt agenten om geinige flitsfoto
-
Volkswagen heeft goed nieuws voor de Polo met verbrandingsmotor!
-
Premium sedans verkopen voor geen meter in Europa, op deze EV na
*scandeert*
VIDEO
VIDEO
VIDEO
*/scandeert*
dat is vast niet op basis van een standaard C4. zal wel een duur grapje worden dan zo’n rallybak met aanpassingen. beetje onnozel omdat er geen rallyklasse voor is.
maargoed, dat maakt de pret die je er mee kan hebben vast niet minder om
Hè, hè. Eindelijk een interessante Citroën! Oh nee, nog eentje…
nou ik zou het wel koopen als ik het geld had. maar mischien kan ik dat met mijn opas c4 doen. ;)
ok, 2,4 seconden, dat wordt dan (even rekenen…)
JA, doe er maar eentje:D
BIZAR gewoon, wat weegt ie? meer dan lucht?
C4 zuigt hard! Mijn pa had er 1 nieuw gekocht (1.6 HDI 110pk uitvoering). Na 1,5 jaar begonnen het kreng al mankementen te vertonen zoals een irritante ruis bij de ramen bij de voorste portieren en begon er zelfs al roost te vertonen op enkele onderdelen..
Serieus.. die +/- € 30.000,- was het niet waard. Nu tuft hij in een C220 CDI rond (2005) en dat bevalt hem goed. Had wel flink wat bij moeten leggen omdat de C4 inmiddels al € 14.000,- in waarde was gedaald.
Uiteraard is deze C4 van deze post heel wat anders maar moest het verhaal toch even kwijt.
2,4 seconden?
Dan moet die zeker onder de 1000 kilo zitten, anders kan het niet.
Veyron 2 keer zo veel PK en net geen 1900 kilo > 2,5 seconden.
mooi, maar dit heeft geen charme… gewoon een C4 look-a-like plastic body met een hoop pk’s… achja testritje? :D
@R8, kan je niet met elkaar vergelijken he. Zijn meer factoren afhankelijk dan alleen het gewicht. Wat te denken van de vernellingsbak verhoudingen. Deze C4 gaat waarschijnlijk ook niet de 400 km/h redden ;) Zijn wel meer flink opgefokte auto’s die 0-100 in een hele snelle tijd rijden, lees in de buurt van een veyron.
hoe lang leeft dit frans plastic-met-kit apparaat?
Zoveel PK uit een 2 liter blok… dat is toch te zot voor woorden.
En 2,4 seconden is snel, welke auto is eigenlijk de snelste?
@abarth
Je stelling is bijna volledig. Als ie 10 versnellingen heeft kan ie misschien wel de 407 km/u van de veyron evenaren : )
@steven
Dat vermogen is een piekvermogen en zal door de motor slechts op heel korte tijd geleverd kunnen worden, tenminste als het om een opgefokte standaard c4 blok gaat. De thermische belasting alleen zou het blok niet uithouden, laat staan 500 pk of een torsiekoppel van 720 Nm op een standaard krukas.
De snelste is de brabus TKR in 1,67 sec gevolgd door de veyron in 2,5 sec van de 0 naar 100km/u
@ Jurrian: Er is wel een rallyklasse voor, nl. rallycross, of rally-racing (zoals het ook genoemd wordt) en daar rijden een stuk of 20 van dat soort auto’s een EK tegen elkaar.
Verder is deze auto met dit blok niet gebouwd om het lang uit te houden, na iedere wedstrijd wordt dat ding uit elkaar gehaald en opnieuw opgebouwd, zoals bij eigenlijk ieder professioneel raceteam.
Hé Autoblogger.
Worden jullie tegenwoordig gesponsord door Citrofiel ofzo ?
Veel Citroën nieuws de laatste tijd hoor.
Than again, 2,4 seconden !!!
Dit soort nieuws mag je van mij elke dag wel brengen.
@ StevenI
Veyron haalt dat op banden die ook toegestaan zijn op de openbare weg; betwijfel of de c4 ook straatlegale banden eronder heeft zitten…
@JANUS: ik kan er niks aan doen, than again: 2,4 seconden! ;)
2,4 sec.! Weet je hoe snel dat is? Nou, dat is héél snel kan ik je verzekeren.
en dan elke 1000km complete moter reviseren zeker :’)
Mja, dit is idd rallycross. Het europees FIA championship.
Ze rijden tegen mekaar met allemaal met van dees opgefokte autookes, en dan te bedenken dat deze nog niet eens 1ste in het klassement staat.
1 S Lars Larsson Škoda Fabia T16 4×4
2 S Kenneth Hansen Citroën C4 T16 4×4 3 N Tommy Rustad Ford Focus T16 4×4 4 N Sverre Isachsen Ford Focus T16 4×4 5 N Morten Bermingrud Citroën Xsara T16 4×4 6 S Michael Jernberg Ford Focus T16 4×4 7 NL Jos Kuypers Ford Focus T16 4×4 8 F Jean-Luc Pailler Peugeot 206 T16 4×4 9 S Per Eklund Saab 9-3 ASS T16 4×4 10 S Andreas Eriksson Ford Fiesta ST T16 4×4 11 N Harald Sachweh Opel Astra G T16 4×4 12 S Karl-Gunnar Lindkvist Volvo S40 T16 4×4 13 B Koen Pauwels Ford Focus T16 4×4 14 F Olivier Anne Citroën C4 T16 4×4 15 A Willy Salzgeber Ford Focus T16 4×4 16 FIN Marko Jokinen Peugeot 206 T16 4×4 17 B Patrick Van Mechelen Subaru Impreza T16 4×4 18 F Hervé “Knapick” Peugeot 206 T16 4×4 19 A Peter Ramler Seat Leon T16 4×4 20 H Péter Kotán Ford Focus T16 4×4
in jawel… skoda…
met rick dos zijn verzekering dat 2,4 seconden snel is (waar haalt hij het toch vandaan) ga ik zelf eens overwegen zon beestje te bouwen.
Niets raars aan dat is nu gewoon rallycross!!
Het is een 1.8L motor btw. En 2.4 seconden is niet zo verwonderlijk. Een 400pk Evo heeft maar 3.5 seconden nodig. De clue is je vermogen op de grond krijgen, en daar zijn rallywagens goed in.
2.4 Sec is idd snel.. maar een formule 1 (of een superkart) haalt dat ook… Daarbij..beide zijn dus niet voor op de openbare weg.. Je kan ook gewoon een 2 wieler nemen..Een CBR-fireblade(en vrijwel elke andere 1000cc supersport) zit ook, afhankelijk van je rijkwaliteiten, in 6-8 sec op de 200….
Nee de mensen die daar aan werken zijn er goed in…. met een korte overbrenging is de acceleratie super alleen topsnelheid waardeloos, maarja daar draait het ook niet om bij rallyrijden
Sneller dan dit zal het niet worden…
http://www.autoblog.nl/archive/2006/10/20/0-100-in-1-seconde
en straatlegaal.
het ziet er niet uit, maar dat even terzijde
Wow nette cijfers. Die motor kan idd niet lang meegaan, maar de auto’s worden natuurlijk ook regelmatig gereviseerd en nagekeken. Zijn dit normale specs voor rallyauto’s? Ik dacht namelijk dat de vermogens meer in de richting van de 300-350 pk lag.
@Julian
Tja. ik weet het zelf ook niet. Het is dat ying yang, feng shui, dat Fingerspitzengefühl……
die valt binnen een paar duizend kilometer uitelkaar
In deze klasse zijn ook een hoop oude groep B rallyauto’s te vinden.
Hoezo zou het uit elkaar vallen en niet heel blijven ?
Auto is vanaf het begin ontwikkeld voor rally en meer vermogen.
Als we nou met z’n allen afspreken om geen citroen meer te kopen zouden die lelijke dingen toch vanzelf uit het straatbeeld moeten verdwijnen. Ik zweer het wel als eerst: Ik beloof plechtig om nooit een citroen te kopen.
Deze auto’s worden helemaal van 0 opgebouwd, veel fabrieksaf zit er niet meer aan.
de nieuwe focus die meerijd in devisie 1 is de volgende:
Model:
Ford focus WRC 2006
doorgedreven ontwikkelingen Jernberg Motorsport en Ingvar Gunnarson
Minimumgewicht van 1200 kg
Opgebouwd volgens de laatste FIA normen en voorzien van alle veiligheidsvoorzieningen
–
Motor:
Ford Cosworth door Trollspeed Zweden
meer dan 500 pk en 800 Nm koppel
Garett Turbo
Dubbele bovenliggende nokkenassen
8 injectoren special management pectel SQ6
Elf racing fuel
–
Schokdempers:
Proflex 3 way full ball bearing
–
Transmissie:
Sequentiële 5 versnellingsbak van Selholm met mechanisch sperdifferentieel.
Voor en achteraan Selholm diffs met mechanisch platensper
–
Ophanging:
Dubbele driehoeksophanging voor en achter
Ultra laag zwaartepunt
–
Stuurinrichting en wielgeometrie:
Selholm Zweden
–
Banden:
Avon 9.0-25.0-17
Velgen Speedline aluminium magnesium legering 8×17
–
Technical Extra’s:
geconcipieerd voor zeer hoge Divisie 1 en FIA standaards
vanaf hier wordt zo een auto ongeveer opgebouwd:
0-100 in 2,4 s….Dan is deze Citroen dus bijna 2 x zo snel als een 997 GT2…:P
Ik heb ‘m zien rijden op het Eurocircuit in Valkenswaard. Daar rijden allemaal ex-WRC bolides die minstens net zo snel zijn. Heel gaaf allemaal, vooral die fluitende turbo’s!:D
Een jaar of wat terug was ik er ook, toen vlogen een aantal auto’s spontaan in de fik op het rechte stuk…;)
Rallycross is spectaculair. Wat te denken dat ene Jan de Rooy dit ook deed met een DAF (en alles er uitracete!!). Overigens meen ik dat alle auto’s deels op WRC auto’s gebaseerd zijn.
@Marc mijn vader kocht twee jaar geleden een c4 1.6 voor de verjaardag van me moeder. voor naar de stad enzo maar na een week begon de versnellings bak tesputteren en het ding had niet meer dan 200 km gelopen echt een kut auto
“Mijn pa had er 1 nieuw gekocht (1.6 HDI 110pk uitvoering). Na 1,5 jaar begonnen het kreng al mankementen te vertonen zoals een irritante ruis bij de ramen bij de voorste portieren en begon er zelfs al roost te vertonen op enkele onderdelen..”
Dat heb je als je Frans tuig koopt. Hebben hier thuis ook zo’n frans geval staan (Peugeot) en meest onmogelijke dingen breken/falen vroeg of laat wel eens.
De nieuwe Auris is al besteld…
Vind je het gek dat ‘ie zo hard optrekt. Daar zijn die wagens misschien voor gemaakt? Race/rallyauto’s moet je nooit met normale straatauto’s vergelijken.
Nu we het toch over rallyauto’s hebben, één van de snelste optrekkers gemeten is een Ford RS200 die in ongeveer 2.1 seconden optrok naar de 100. En die auto werd in die tijd er keihard uitgereden door Lancia S4’s en Peugeot 205’s ;)
Deze zijn wel wat leuker als zo’n nieuwe silhouetwagen, je kunt nou niet echt zeggen dat die Citroen nog een echte Citroen is. Zou me niet verbazen als er nog geeneens een Franse motor in zit.
dit zal voor die 2,4 sec. wel een erg kort bakkie zijn, wat is de topsnelheid hiervan ???
Dit is Rallycross heren en dames
Mijn vader rijd dit ook met een Focus, die 500pk is nog niet zo overdreven, men kan makkelijk tot 700pk gaan maar de pks zijn gelimiteerd.
En idd de verhoudingen van zo een bak liggen kort opeen daarom dat dit zo snel accelereert maar de top ligt toch nog altijd rond de 240km/u maar je bent er wel heel snel aan.
En wat de motor betreft is meestal wel als basis de standaard motor maar word helemaal gedemonteerd en elk onderdeeltje wat je kan vervangen wordt vervangen.
Ik lees hier in de reacties niet zo leuke dingen over de C4…. :( Maar ja, het zal wel waar zijn, en dan hoop ik maar dat er ook veel C4’s zijn die wél goed zijn, en dat de kwaliteit eens een flink stuk omhoog gaat…
OnT: Snel! En hoewel het er bij deze auto eigenlijk helemaal niet toe doet, vraag ik me toch af wat de top is…?
2,4 seconden? niet normaal ik kan niks zinnigs zeggen :D
@Mark : het is niet brabus maar BARABUS en niet tkr, maar TRK…
Brabus is een mercedes tuner, barabus is nog iets totaal anders.
Weer een leuk initiatief van een franse autobouwer !
Laat de duitsers dit maar nadoen , in zoveel pk uit een kleine motor halen zijn de fransen onklopbaar !!
Doe zo voort !
Ja dit is citroën meester in alles
2000cc + turbo klinkt als rotatiemotor Misschien RX7??
OH sorry verkeerd opgevat, lange dag achter de rug
Had 2 cyl in me hoofd
@Sven: Waar denk je dat de Ford Focus II vandaan komt? Die haalt 550 pk uit een 2000 cc blok. De Focus WRC zelfs 564 ;) Zo heel bijzonder is dit trouwens ook weer niet. Deze wagen komt uit in de Divisie 1. Met o.a ook de Saab 9-3 (550-600pk)
Ehm:Click to see Video
een xu7 is een 1800cc motorblok,is hij opgeboord naar een 2liter?
@ AbarthMkII
ik zeg niet dat de duitsers het niet kunnen , maar de fransen zijn op gebied van motoren heel goed bezig en ze proberen in hun gewone wagens ook zo klein mogelijke motoren te zetten die toch de nodige pk’s uitbraken !
De nieuwe 1.2 bij renault heeft 100pk en de versie met 125 pk komt eraan !
Zal vast wel een top snelheid hebben van 170kmh
Tsja, en wat zijn de versnellingsbak ratio’s, het toerental waar de turbolader begint op te spoelen en hoeveel bar levert deze? ;)
Een Golf R32 kan al 1500 PK+ (Nissan Skyline, eat your heart out!) leveren met een high-pressure KKK turbolader en wat milde veranderingen (uitlaatspruitstuk, koppakking, cilinderkop, kleppendeksel en nokkenas en andere injectie-CU’s).
BMW had een 1,5 liter I4 met 2 turboladers die 1500 PK leverde. (Weliswaar in kwalificatie trim en de motor zou niet meer dan 60 km kunnen afleggen)
ach…. een saab 93 rally edition heeft 850PK uit een 2.0!
En dan te bedenken dat die 500pk met een 45 mm restrictor is! Zonder restrictor zou dat hedendaags zeker tot 700pk zijn, want tot 1996 reden ze zoner restrictor en toen had deze Citroën motor (in een ZX) dat ook al bijna.
Overigens is dit een van de meest betrouwbare auto’s uit het veld. Motor gaat bijna een seizoen mee en dan te bedenken dat Rallycross de zwaarste belasting is voor een motor die je maar kan bedenken!
Heeft niet voor niks gesmeden krukas, extreme koeling, laatste electronica en dat soort zaken…
Ik weet zeker dat dit blok (was volgens mij Dakar blok en nu WRC basis), terguggeschroefd naar 400 pk / 550 Nm en zonder ALS met gemak voor straat of duur racen geschikt is (en dus heel blijft)…
Citroën C4 met 518pk
Gepost op Wednesday, 9 May 2007 om 23:24 door autoblogger in Tuning, Citroën |
Via de tiplijn kregen we een mail over deze Citroen C4 van Kenneth Hansen. De auto heeft 4WD en een vermogen van zo’n 518 peekaa met 720 Nm koppel… De sprint naar de 100 km/u is bizar: 2,4 seconden!
De motor is een XU7, 2.000 cc met Garrett GIK turbo
N.b. Kopie van jullie eigen site ter reactie op de Porsche met 650 PK.
J. de Haan